A4B51.8T

Regula la presion de gasolina final en la rampa de los inyectores.

 

B5 es una base garantizada, no se como debe salir de buena la base del ABY.

Con esa preparacion que tienes en mente sin duda Quattro... Pasas de un extremo al otro jajaja, aparte que si te gusta el modelo, es la mejor base de todas AEB, ya es un motor forjado capaz de aguantar 500cv sin abrir motor, por eso piensatelo bien, en irte a otra base por que aparte de lo que has dicho sumale un buen intercooler frontal, inyectores, bomba de gasolina, fpr si es necesaria, colectores y mas cosillas que sumas y mucha guita.

Te he mandado mas jeje, haber lo que te comente del EDS seria lo ideal para estos delanteras.

 

La conversion mejora la calidad, obteniendo en todo el rango rpm una mejora significativa, y repro deberia aumentar un poco mas su rendimiento.

 

Si vas hacer un stage1 con alguna chuche que mejores esas partes debiles del AEB tendras suficiente, luego si quieres mas te planteas un Quattro.

El tuto de momento no ahi ninguno, solo ahi una leve explicacion de la parte principal y la que se necesita para hacer la conversion.

 

Te mande el MP con todos los datos, lo importante saber es, que partes tienes dañadas? Si es la parte de las bobinas y encendido del modulo del filtro te puede venir de pelas para preparar el brico y ser el 1º quien lo haga jeje, yo lo hare para dentro de un par de semanas cuando tenga la unidad de 1.8T, si tienes otras partes dañadas de la instalacion, osea la parte del sensor de liquido refrigerante y partes externas al encendido tendrias que ir revisando esas partes y solucionando o aislando esas zonas dañadas.

 

Como recomendacion, si tu coche monta bimasa cambialo y monta todo el conjunto nuevo, despues de una rotura no es bueno aprovechar nada.

 

Si lo cambiaras por desgaste algo normal si nada mas a mayores y el bimasa no tuviera holgura aun podrias solamente cambiar el kit de embrague, de todos modos se recomienda montar el bimasa nuevo, ya que seria una pu...da que luego te parte el bimasa viejo...

En el cableado de destras del motor tienes todo, cableado de bobinas, cableado de sensor de liquido refrigerante, todas las masas, van de centralita a modulo de encendido del filtro de aire y vuelven de nuevo para las bobinas, yo empezaria por ir abriendo todas las fundas protectoras del cableado en general con mucho cuidado de no rajar ningun cable, y empezar a irlarlos una vez bien comprobados.

 

Aqui en casa tengo un cableado desde la centralita asta sus partes, la mitad estan cortados ya que son para una conversion de bobinas y sustituir las bobinas viejas que llevan nuestros AEB por las del TFSI, si te interesa como hacerlo tenemos ya alguna explicacion ya que es bastante facil, solo se necesita paciencia.

 

La conversion inclulye, cableado de bobinas, bobinas, suplementos para las bobinas ya que las del Tfsi son mas altas y los protectores de los cables.

Un amigo en su a3 le pasa lo mismo, lo cambia y se lo acaba rebentando, añado que segun el manual de audi dice que en caso de fundirse se aumente la resistencia del fusible, por ejemplo si lleva un 10 amp se aumente a un 15 amp, y si sigue fallando sera un problema de masas desde el fusible a la bomba, un cable mismo que este dando por saco, tengo que ir a mirarselo, tambien añadir que el a3 es muy pijotero y si un borne de la bateria hace mal contacto se le funde al momento de poner contacto, entonces vamos a probar una bateria que yo tengo guardada haber que efecto hace, si sigue en las mismas abra que revisar el cableado asta la bomba pero antes de esto cambiar el rele por si puede ser el tocanarices del corto.

Segun explica mas abajo, dice que es para vehiculos sin sensor de nivel de aceite...

 

Por otro lado ahi el cableado que si trae para el sensor de nivel de aceite, estuve mirando un post de Jesus en el que comenta que el fis del pre no tiene opcion de conectar dicho sensor, pero creo que se podria conectar el propio que avisa de presion de aceite, esta claro que cuando avise avisaria con la aceitera como si faltara presion, pero con revisar el nivel de aceite sabria si es presion o falta de aceite.

Refloto, hablando del sensor de nivel de aceite que en los pres no tienen y segun Jesus20329 comenta que no ahi posibilidad de conectarlo al fis.

 

Cual seria el pin del fis que avisa de baja presion de aceite???

Pienso que se podria conectar ahi y haria las 2 funciones.

Si, esta web te la mande por MP y te comente de que pertenecia a la U.E y que seria la candidata para realizar las compras, tienen de todo a buenos precios dentro de lo que cabe.

 

Lo que si, para comprar una cosa sale algo cara ya que el envio son sobre 26€ y pico.

 

Tu ya veras que sera una gran operacion y quedara firme sin problemas en la electronica, estoy muy concienciado de como va, parece dificil pero es facil una vez captas el royo.

 

En principio los pre no tienen sensor de nivel de aceite, solo de presion, en la unidad que venga buscare un carter de un restyling y se lo instalare ya que el anterior que habia comprado dio mal resultado, en el desguace deberian estar bien de precio ya incluyendo el sensor, lo unico la instalacion al cuadro, pero seguro que abra algun esquema de los conectores del fis y se podra conectar el propio de presion de aceite para que haga las 2 funciones con el mismo testigo y sin meterse en mas cableados.

Ahi atras estuve buscando para el mio por Ebay, los resultados en ese momento fueron las traseras por unos 150€ mas envio, salia aprox sobre 180€.

Delantera es mas complicado, pero si vas buscando en dias diferentes puedes tener suerte, o buscar despieces de s4 b5 en mil anuncios.

Me han echo un regalito anticipado jaja.

 

http://www.awesomegti.com/coilpack-wiring-loom-replacement

 

Ya es algo que me ahorro para cuando tenga la unidad de 1.8T

Andamos todos igual jeje nosotros estamos detras de un 1.8T Quattro, en un principio si sale una unidad bien de precio nos lanzaremos, de momento en buen estado rondan los 1.100/1,300 haber si sale algo mas economico con sus desperfectos.

Multificion Passat

Esquema mandos multifun passat_05_2002.pdf

Programas autodidacticos de mecanica.

 

 

Espero que esto te pueda ayudar.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/272042-aforador-deposito-gasolina/

Programas autodidacticos de mecanica.

vwagengas001.pdf

Para Golf V Touran Leon Mk2

Cambio_Gateway_GolfV.pdf

Los de Golf IV y Leon mk1 se acaban aqui.

 

 

Codificar -comprobar-llave-espadin-nuestro-coche.pdf

Seguimos jeje.

Codigos Climatizador.pdf

+

 

 

CPSL.CasarCuadros.pdf

Mas del Golf IV, Leon Mk1

Acceder y manejar del climatizador MKIV-Leon I.pdf

Golf IV Leon MK1

 

 

Instalar Unidad De Control Del Motor-Vag-Com.pdf

Leon I varias modificaciones.pdf

Puntos A Revisar - Seat Leon.pdf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AJUSTAR EL SENSOR DE LUCES A VUESTRO GUSTO

 

 

 

 

 

CODIGO INICIAL DE VUESTRO COCHE

 

00208933

 

 

 

 

 

% Sensibilidad del Sensor de Lluvia

 

70

 

 

 

 

 

 

 

( Incluir SIEMPRE los 8 dígitos )

 

 

 

 

 

 

 

% Sensibilidad del Sensor de Luz

 

50

 

 

 

 

 

 

 

% Sensibilidad Sensor Lluvia que tienes

 

37

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

% Sensibilidad Sensor Luces que tienes

 

48

 

 

 

 

 

Encendido de Luces a partir de 140 kms/Hra

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Encendido de Luces con Lluvia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

POR DEFECTO TODOS LLEVAN ACTIVADO LAS

 

 

 

 

 

 

 

Cerrar Ventanas con Lluvia (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LUCES A 140 KMS/H Y EL ENCENDIDO CON LLUVIA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Codigo a Introducir con Vag Com

 

00471622

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Canal 9:Cen.Elect( RegenLichtSens)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Esta hoja de cálculo consta de 2 partes, la parte izquierda es para que conozcamos el % de Sensibilidad que nos viene de serie en nuestro coche

 

 

 

 

 

Y la parte de la derecha que nos sirve para modificarla a nuestro gusto con VAGCOM.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Si os devuelve el error #¿NOMBRE?, es porque en Excel no teneis instalado el programa de complementos Herramientas para análisis.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. En el menú Herramientas, elegir Complementos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. En la lista Complementos disponibles, seleccionar el cuadro Herramientas para análisis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1) SI SELECCIONAMOS CERRAR VENTANAS CON LLUVIA :

 

 

 

 

 

 

 

Acceder con vag-com al modulo 46 y long coding, en el byte 9 tendremos marcado el bit 2, desmarcad este bit y marcad el bit 1

 

con esto ya tendremos en el mfa + , la opcion de cierre por lluvia. Solo queda entrar mediante los botones correspondientes y activar.

 

Ultimo que me deja subir de b6.

 

 

Commutador_y_regulador_alcance.pdf