A4B51.8T

Es imposible que este de baja, cuando aun sigue saliendo la opcion de recuperacion de contraseña por mi numero viejo de movil y el correo alternativo de esta persona. Esta persona a estado usando mi correo viejo para provocar problemas. No se si el cierre automatico es igual al manual de una cuenta, pero manualmente es un año desde que la cierras. Digo yo que si ya no existiera no saldria la opcion de recuperarla..

Has estado utilizando ultimamente el A.C ?? Huele a agua, o refrigerante ?? Que usas de enfriamiento del motor, agua o refrigerante ??

Yo es que empiezo a hablar y pierdo el santo... Sorry

La deben usar para casi toda la gama de estos años que solo llevan ABS, en el enlace que puse anterior de ebay aparece escrito que es valida para 1.9 tdi y el a6, seguro que esa no te valdra? Habias comentado de que tu unidad equivalente seria la G.

He conseguido una foto del conector del ABS... Y la referencia jeje 8E0 614 111. Conector. Buscando una similar con EDS creo que ya encontre mi equivalencia en la ABS/EDS. http://www.ebay.es/itm/ABS-Steuergerat-Hydraulikblock-8E0614111B-0273004283-VW-PASSAT-3B-3BG-AUDI-A6-/221539834165?pt=DE_Autoteile&hash=item3394cd9935&_uhb=1 Aqui las 2 referencias compatibles que acaban en B o F. Compatibles para traccion delantera, los pines los mismo. http://www.tav-autoverwertung.de/shop/ABS-EDS-Hydraulic-unit-VW-8E0-614-111-B-Bosch-0-265-220-405-0-273-004-283 Ya ha cogido color la historia jeje.

Que va!! Eso funciona como el culo, he recuperado la cuenta de mi abuelo sin a penas informacion y esta que me robaron les he incluido cantidad de datos y me dicen que no es suficiente. Contraseñas de hace años, datos que no sabe nadie vamos... Pero en fin... Podria aparecer un buen informatico y eso...

Hola compañeros, iba a pasar del tema por que ya paso hace tiempo pero por consultarlo no pierdo nada. Hace tiempo me robaron una cuenta hotmail como a mucha gente le a pasado, conoceis alguna manera de recuperarla? De esto han pasado 2 años + o - y bueno me entro la chispa para rebuscar la manera de conseguirla, tengo un numero de telefono memorizado para pedir el codigo de acceso y restablecer la contraseña el problema es que ese numero esta dado de baja, por eso veo que no me quedara otra hasta que ese numero lo tenga nuevamente otra persona para llamarla y pedirle el codigo. Que otras opciones mirais??? Alguien que sepa del tema??? MP.

Me alegro de que hayas solucionado parte de tus problemas, ahora deberia ir mas redondo jejeje. Cuando tengas mas o menos todo reparado haber si se ven esos logs.

Haber si me haces un favor, sacar un foto al conector de tu ABS el tocho que tiene, he visto que segun cual mires por ebay de las referencias equivalentes tiene unos pines distintos asi por lo menos tienes una guia.

Bueno, al final buscando por el Foro encontre un post de 18Turbo donde indicaba la referencia 8D0 614 111 de su ABS del AEB por lo menos orientativo. Y por esa referencia me ha llevado a este modulo. http://www.oscaro.es/grupo-hidraulico-sistema-de-frenos-bosch-0-265-214-004-26628-415-p Si busco esta referencia 8D0 614 111 y le añado EDS siempre me sale la misma que puse de Ebay, cuando el rio suena... http://www.ebay.es/itm/ABS-EDS-Aggregat-Steuergerat-8E0614111B-8E0614111F-0273004283-0265220405-8E0-61-/231280996400?pt=DE_Autoteile&hash=item35d96bf030&_uhb=1&clk_rvr_id=694770281239&clk_rvr_id=694783536292

Zeimon se llama EDS o ASR ??? Como averiguaste que para tu bomba que seria la G la compatible ??? Alguien ta amable con un A4 B5 1.8T 150 AEB, que me cuelgue una foto de conector del ABS ??? Gracias. Edito: Mirando en Oscaro por que siempre miras las referencias y compatibilidades, segun ellos tienen 3 modelos, la mas basica dice que tiene ABS y que es para vehiculos equipados con ABD que se refiere ??? Si busco la referencia compatible me salta a 8E0 y si la busco en Ebay me sale de nuevo la anterior que colgue. http://www.ebay.es/itm/ABS-EDS-Aggregat-Steuergerat-8E0614111B-8E0614111F-0273004283-0265220405-8E0-61-/231280996400?pt=DE_Autoteile&hash=item35d96bf030&_uhb=1&clk_rvr_id=694770281239

El tipo del Foro Rumano a usado una bomba de ABS+EDS todo en 1, osea que la centralita ya viene incluida en la bomba, solo es conectar su ficha y listo. Lo que es raro, que su 1.8T trae una bomba que en vez de empezar como las nuestras en 8D0 le empezaba en 8E0 (nose si cambia algo) de todos modos segun mire varias de A6 ABS + EDS en imagen son iguales a las nuestras. Tratare de buscar algo de info que esta complicada de encontrar, parece que la peña nose complica la vida jajaja el Foro es un vicio. http://www.ebay.es/itm/ABS-EDS-Aggregat-Steuergerat-8E0614111B-8E0614111F-0273004283-0265220405-8E0-61-/231280996400?pt=DE_Autoteile&hash=item35d96bf030&_uhb=1

La verdad esta complicado de encontrar algo, pero pienso que una con la misma referencia que el compañero del otro foro, debería funcionar en el 1.8T no Zeimon? He leído esto sobre los Seat Toledo de la época: Los anteriores al 96 son con una centralita aparte (EDS) que por norma van debajo del asiento o en el maletero. Mientras que los de la gama del 96 al 99 parece que el grupo hidráulico tiene integrada la centralita. Es que después de ver el Foro Rumano, lo presentan muy fácil todo dentro de esas compatibilidades y no estaría mal sobretodo en condiciones malas de tiempo, pero por lo que mas me interesa es para cuando le haga la repro que siempre halla algo de seguridad.

Lo que comentan en el mensaje #4

Refloto para dar y pedir información. He hablado con una empresa que se dedica a vender bombas de abs y le he pasado la referencia esta 8E0 614 111 F que si no me equivoco es una de las referencias equivalentes que llevan de serie ABS y EDS, después de comentarme el precio etc, le consulte el coche que supuestamente tengo y que según tengo entendido es compatible para nuestros motores, le he preguntado si necesito alguna pieza mas (centralita EDS) y me dijo que no, que este sistema tan básico no necesita mas nada que ya gestione la propia centralita del motor y bomba claro, lo que si los 2 cables para el botón y el testigo del cuadro, luego también me dijo que la centralita del EDS es para coches con mas sistema de control de estabilidad como ESP como llevan los Quattro, que solo tendría que borrar el fallo y ya estaría funcionando. Alguien mas a visto algo del tema? El compañero del foro de Audi Rumania, según su perfil tiene un AEB 1.8T AEB del 98 el cual digo yo vendrá en este caso igual que los nuestros.

Si, aquí en España es lo que vale, si es que no vale mas... Mi caudalimetro al final lo compre en Oscaro me salio por menos de la mitad el original de fabrica que es el único que soporta mi coche. Pues debes empezar a solucionar esas fallar y los apaños trata de dejarlos provisionales por que siempre jo*en y cuando este lo mejor posible pues vemos los logs.

Nunca a que te refieres? Este error no es de tu coche??? Este error recoge en fallos el caudalimetro y las lineas de vació, las derivaciones son una mie···da.

Madremia haber si me aclaro con tanto leer, aveces sucede que el vag com se comporta así y no da sacado las lecturas de los valores, seguro que en otra ocasión que los mires te va bien. El sensor de temperatura refrigerante sigue fallando, el catalizador sino lo tienes menuda jajaja trata de buscarte uno por que al llevar varias sondas lambda delante y detrás del catalizador, siempre que la segunda registre unos gases no reciclados dentro de su baremo te saldrá ese fallo, el tema, que mandara señal para que la primera sonda rectifique la mezcla y haga lo posible por corregirlo, has pasado en ese estado alguna itv? En la gráfica no soy muy entendido, entiendo algo sobretodo del canal 20 que veo no lo has puesto, que es sobre los retrasos de encendido, cuando tengo que consultar los demás canales le mando los logs a un conocido que anda en el tema de repros y me comenta lo que ve mal. El test que lo haces solo con contacto puesto no? Normalmente es así. Cuando el coche esta parado, sin que toques la dirección y demás sistemas que hacen chupar de la energía del motor, no le cuesta tanto estabilizarse y mas si tiene un problema como habíamos comentado al principio sobre el caudalimetro que veo que no te ha vuelto a salir (no te fíes), al ir en marcha, entre la radio, dirección y demás le afecta y mas con las fallas que tiene.

Rebuscando por la web, encontré esto, espero que te sirva de algo para diagnosticar cual es la sonda lambda en mal estado. Según da a entender es la 1º sonda de la salida de gases de los pistones 4, 5 y 6 según esta foto, desconozco como va en tu motor (viendo de frente tu motor lado izquierdo la 1º sonda, conjetura) pero seguro que no anda muy lejos, tu motor es longitudinal con colectores por ambos lados de la culata (creo) y estos colectores son en linea, haber si a tiro fijo das con el problema.

Los canales que te indique son los que debes poner, ya que no he puesto los de soplado de turbo ya que tu coche no lo tiene jeje pero el resto de canales son importantes, lo que si te aconsejo de la manera que falla tu motor, que vayas solucionando los fallos que el vag com te indica y cuando este bien hacer los logs, sino de lo contrario los logs saldrían con fallos que pueden llevarte a otras cosas y causar confusiones de lo que esta bien o mal. Si los saca otra vez toca meterle mano. Yo empezaría cambiando el sensor de temperatura refrigerante, una vez cambiado lo miraría por vag haber si no te vuelve a salir, date cuenta que tendrás que borrar el error viejo (siempre). La lambda pues casi seguro que de ahí tienes las fallas de las explosiones, toca averiguar cual es la susodicha de las 4. Lo del catalizador según comentan los yankis que primero se arregle la sonda lambda no vaya a ser una derivación, si una vez soluciones la lambda sigue saliendo fallo tienes el catalizador cascado... Edito: jeje seguramente las fallas de explosiones son de la lambda todo a punta a ella, pero no descartes alguna bobina, nose como de duraderas son en tu modelo, en el mio ahí que tener ojo ya que van muriendo y provocando "retrasos de encendido canal 20" cosa mala, resta potencia, mas consumo y lo peor retrasa para no picar biela, pero vamos no te rayes en esto, ya que se vera en los logs.

Buenas, te traigo este tuto bien explicado para que veas paso a paso como debes hacerlo. http://www.vagcom.info/2012/04/como-hacer-un-log.html Yo los hago en 2ª marcha a partir de 2.500 rpm a fondo, meto 3ª y 4ª lo que pueda, siempre a fondo. Recuerda, esto con el coche a su temperatura optima y en un sito sin peligro, pienso que 2/3 logs bien echos de principio a final para ver variaciones se podría recopilar bastante información. Y sobre los canales que debes poner para hacer los logs, pondría: En el 1º y 2º logs estos: 2 Tiempos de inyección. 20 Retrasos de encendido. 31 Lambda real y demandada por la centralita. En principio con esto en suficiente. Nota: Aveces sucede que utilizando otra versión de vag com, cambian de sitio los canales me refiero que donde igual tengo yo 32 Lambda real y demanda por centralita a ti te cuadra en el 32. Espero que te sirva.

Traigo nuevas, he conseguido una instalación vieja... Y es exactamente igual a la de los yankis, vamos no cambia nada de nada. Los 5 cables de la ficha grande del ICM que van para cada bobina correspondiente + masa. Y los 4 cables azul y negro que van también para cada bobina correspondiente. Luego faltaría la masa del arnés nuevo que va a la masa del ICM, las demás masas del arnés irían directamente a la tapa de balancines para reforzarla. En principio creo que todo esta claro, a menos que en la nueva unidad traiga los cables o alguno de distinto color que me da que no. Un amigo se encarga de las soldaduras y el trabajo estaría echo, solo falta en las nuevas bobinas diagnosticar si cables azul y negro o los correspondientes del ICM para conectarlo al pin correspondiente de la bobina. Uno de los yankis explicaba el orden de cada cable de la bobina, tengo que repasarlo para tenerlo claro.

No te fíes mucho de que te dea lecturas en punto muerto... Puede solo fallar en esos ciertos momentos, como mejor se comprobaría su buena lectura es haciendo unos logs y ya se saldría de dudas. Y la mariposa trata de desmontarla y limpiarla, luego le haces un ajuste basico en engine measures bloks y no recuerdo su canal.

Ambos de serie 1.8T y el 1.9 Tdi, en aceleración tira mas el Tdi es impresionante como tira, donde se queda corto es en punta. Un 1.8T con dos cosillas despega ante el 1.9 Tdi por que en un B5 Tdi o te metes a algo serio o no te merece prepararlo como mucho repro. Realmente puedes montar unos muelles de serie en un amortiguador de bastago corto y trabajan bastante bien, el problema es al revés.

También sin olvidar el tema siniestros, aun amigo le daban siniestro su xantia por una puerta (400€).... Al final tuvo que abonar encima la diferencia... (50€) Valor venal (350€)...... También pagaba 350€ de recibo anual jajaja fijaos que tramposos... Creo que se están pasando y mucho en hacer picar a la gente de que tu coche se va a la basura por que supera el valor venal y con esas te llevan a la negociación de que abonas por encima de lo que supuestamente cubre el seguro... Hace poco me comentaron en una Asesoría de que ya no ahí la suerte de que si vas a juicio te reparan el coche, el tema se complica bastante y es arriesgado invertir en un coche mas de lo que se debería. En la unidad que voy comprar invertiré dinero y tiempo pero desconociendo lo que durara a tu lado lo disfrutas cada día como el primero.