A4B51.8T

Y una ultima cosita por hoy jejejeje. Tengo que pensar bien donde ponerlas, si en la luna y térmica o guardarlas para las puertas delanteras.

Una lectura del mapa de la ecu, para anular un fallito tonto que tengo y darle un chispazo ligth. Me encontré con un faldón de un 1.8T B6 4P, para mi sorpresa fue que en las esquinas no encaja bien, tiene otra curva la aleta con la defensa, pero bueno, con un poco de bricolaje quedara fenomenal. Por lo demás encajo todo perfecto, solo me falta buscar un par de colas chulas y terminamos la parte trasera. Saludos

Gracias compi jeje, empuja en cualquier rango, que es una maravilla la verdad.

Aprovechando este Post, mi intención es ir subiendo las cosillas que valla mejorando de mi ranchera. Lo que serian, tanto mejoras a nivel mecánica, como actualizaciones a nivel carrocería, electronica o mismo chucherias jejeje. Muchas cosas de las ya echas, o las que vendrán, ya están mas que habladas, entonces no hará falta que me enrolle jeje y ir directamente al grano, tambien me sirve para el día de mañana ver todo lo que ha cambiado. PD: Espero que no halla problema. Empezamos. En 1 mes que llevo con el coche, ya casi hice los 10 mil kms, voy a probar a cambiar por esta marca, ya que es algo mas viscoso en caliente que el Repsol que usaba el anterior dueño, haber si así reducimos un poco su consumo y si no, seguiremos para el proximo cambio por un Selenia WR. La siguiente mejora, no podía faltar en un bicho de este calibre, con casi 1.600 kg de tara, mejorando la frenada del eje delantero, de 288mm... Con unos 312mm, he notado cierta mejoría, no mucha, pero notas que no tienes que pisar tan a fondo el freno para conseguir una frenada constante y firme. Por hoy... Acabamos con una chuche jeje. Tengo aun un porron de cosas por llegar jejeje. Saludos.

Hola, gracias por tu respuesta, al final me lié la manta a la cabeza, cogí un cuchillo de punta redonda y poco a poco fui por los lados metiendo y girando hasta que fue abriendo cada grapa sin romper ni una. Mas simple de lo que me esperaba, pude quitarle los trocitos del anterior clip, ahora a esperar que me llegue el nuevo Ebayero.

Entonces tengo que intentar separar ambas partes pinzando con algún "útil" o similar, para que me de espacio suficiente para quitar los restos del anterior clip, necesito abrirlo entero, o con solo abrir parte del principio me seria suficiente ?

Hola chic@s, he buscado algo por el foro y lo mas cercano lo hablan en el subforo B7, tengo roto el clik de la tapa del reposabrazos, aun tiene alguna pestaña enganchada a la tapa, mi duda es, como separar la parte de tela con respecto a la tapa interior, he intentado sin forzar mucho separar ambas partes y parecen separarse pero parece que van a romper jeje, si alguien ya los hubiera cambiado y me da algo de luz se lo agradezco. Gracias.

Gracias Izan. Un saludin.

El color que indica en la pegatina es: LZ3H Crimson Red Pearl.

Necesitaba un cambio en mi vida, algo diferente, salirme de ruidos de plásticos, ruidos de falta de insonorización, sentir algo mas de comodidad al volante, ya no te hablo de seguridad, este cacharro no se mueve de la carretera, a comparación de mis B5s no tiene color, el seguro tambien mas económico.

Vine de Atocha, con 40€ de gasoil con una media por control de crucero de un 5.6L, en mixto es una maravilla no me puedo quejar y por mi ciudad que tiene mucha pendiente, depende el día, pero si ando ligero evitando cuestas difíciles, estoy entorno un 7 largo o 8 y poco. Ahora mismo llevo, con 30€ desde el martes, digamos un 60% carretera, restante ciudad, y llevo ya casi los 300 kms y aun no entre en la reserva.

No me joas... Pense que hoy por hoy venían mas optimizados, pero claro no le puedo pedir menos la verdad, si que me comentaron algunas personas que tienen esta misma unidad, que con una buena repro se nota la bajada de consumo, quizás seria que te lo vieras jejeje.

Hola A4yai, jajaja varias personas me dicen lo mismo que no es rojo y lo entiendo, ya que no lo es, es como un granate, de todos modos tengo que ver el código de color, que me encontré toda la documentación del concesionario oficial, me centre en este color por no repetir con mis anteriores unidades ni coger el típico que todo el mundo tiene, me fije que cara a mejorar la estética iba a quedar como ninguno jeje. Sobre el espacio, pues me esperaba otra cosa la verdad, me lo pille Avant por el extra de maletero, la zona de las plazas si son mas espaciosas, con diferencia, así como algo mas alto hasta el techo, tambien tiene mas volumen de elementos. El maletero para mi gusto peca de altura, desde el suelo hasta la parte alta de los asientos traseros es muy bajo, la altura de un teclado de largo... A pesar de que luego tienes hasta el techo, pero vamos me hubiera convencido mas tener mas altura en la parte baja. Por el resto, super contento, no me esperaba que fuera un motor que respondería tan sobrado, arrastra con todo jejeje, el consumo en ciudad lo llevo en un 8.5L aprox luego en combinado que es lo que mas suelo hacer estoy alrededor de un 5.8L, mira que arrastrar con 1.540 kg con su tracción y la llantas 18" jajaja.

Viniendo de 2 abueletes pues me veo con ganas, eso si !! Con mejor letra que los anteriores, que este coche tiene los interiores muy guay y no quiero rayar nada con mis manazas.

No te preocupes, esta tarde he desmontado la guantera, que me dio algo de guerra por el cargador de cds y la nevera que ya tenia ganas de quitarla para ganar algo mas de espacio y he podido ver cual manivela/motor actúa sobre el copiloto para el aire caliente o frio y es la que tiene un tirante "ROSA" V159, tendré que desmontar en el lado del piloto y haber si lleva el mismo sistema. Por otro lado, la V71 hace un ruido feo, como a falta de engrase, tengo que ver como solucionar estas fallitas tontas. Gracias.

Podrías decirme cual fue ? Imagino que serán iguales, el del piloto que el del copiloto verdad ?

Cuanto tiempo compañero jajaja

Tengo unas cuantas cosas en mente, sobretodo de chapa. Gracias compi.

Me interesa la parte, donde habla de las trampillas. Esta tarde, con mas calma, solo con el contacto puesto, si ningún ruido interior ni exterior, le fui dando al botón de - y + temperatura del copiloto, y se aprecia como un motorcillo que va trabajando en función cuando mas subo, o cuando mas bajo. En el lado del piloto, ese motor trabajando no se siente... Vamos que parece tema de un motorcillo que no actúa, haber si consigo un vag com y le echo un ojo mas detallado. Gracias compañero.

Eres de los pocos que me dice que le encanta este color jajaja, estaba entre rojo o azul, pero al ver como podría quedar con unos detalles en negro y bien cuco, me dije? va a quedar una unidad diferente. Gracias compi.

Hola compi, gracias por responder, he visto pagina a pagina hasta dar con tu problema, pero esto me pasa sin conectar el A.C (modo eco) solo con la calefacción normal. Pongas frio o caliente, echa caliente y sin que llegue a estar el motor a 90º esta frio siempre... El del copiloto va perfecto.

Hola buenas, hace un par de días me compre un B6 130 cv, con alguna cosilla, y una de ellas es que cuando fui a poner las temperatura de piloto y copilo a unos 20º, puse la mano en el aireador del salpicadero y me lleve la sorpresa, el del piloto echaba frió y del copiloto caliente... Una vez llegue a mi ciudad, la cosa había cambiado... El lado del piloto aun poniéndolo frió o caliente al máximo, siempre esta echando caliente... He hablado con el vendedor y según me dice, que su mecánico le dijera que era cosa de una "carpeta" de los aireadores que tendría que revisarla... Antes de empezar a desmontar guarnecidos jeje prefiero mejor preguntar.

hola muy buenas a tod@s, ha llegado la hora de presentarnos jeje me llamo Javier, vengo del subfoto B5, con 2 ex 1.8T/Q durante estos últimos 10 años y al final me he decidido a "modernizarme" jeje... Me salio a tiro, en Atocha (Madrid) esta unidad bastante decente para lo que me costó (2.200) es un 1.9 Tdi Quattro Avant 130cv AVF del 2004, con sus típicos extras, volante 3 palos, 6 velocidades, cristales tintados, distribución con a penas 20 mil kms, todo original, cambio de refrigerante, sin perdidas de aceite, itv de hacia poco pasada, aceites y filtros con menos de 1.500 kms, muy bien conservado de interiores y exteriores, algunos detalles de chapa que dentro de un mes aprox, después de comprobar que el coche no sufre nada grave, le daré un buen lavado de cara. Antes, sin las llantas. Despues, con las llantas. De interior pues 3 chuminadas, el reposa-brazos tiene roto el (click) que ya lo tengo pedido, me he comprado tambien un reloj comprobador de grados para hacerle el reglaje a los inyectores y empezar a ponerme las pilas con este motor, y seguramente cambiar la bomba de agua de los limpias, por que no echa agua... PD: Las llantas ya vengo desde mi primera unidad de B5 con ellas a mi espaldas jeje, me salieron tan buenas que no me deshago de ellas ni loco. Espero que os guste jeje.

Quizás se aplican mas de la cuenta y toman por regla que encienda ambas (separadas) y si no lo hace es por que se a modificado algo... Hasta ahora todos los coches que he tenido, con cortas y largas separadas, al poner largas se mantienen las cortas encendidas. Digo yo, que en la hoja de observaciones le indica el tipo de fallo correspondiente...

Que pasa chavales ? Todo bien ? He estado un tiempo fuera de combate, con mucho trabajo y me he descuidado del foro jeje. Pues ahora provisionalmente me he pillado un Opel Astra G jejeje me salio regalado y para ir tirando vale bien, ya que estoy ahorrando para coger un B6 Avant. Hace poco he visitado la Rioja y mas Zamora y echo unas repro para turbo K04/015 mas inyectores de saab rojos y menuda gozada los resultados, haber si me mandan gráfica para en su momento ajustar algún detalle que halla quedado atrás. Un saludeteeee.