A4B51.8T

Lo mejor de todo, es que puede regular la intensidad del pomo al haber cogido la corriente del cenicero, luego tambien la de los enganches de los cinturones delanteros jeje. El pomo alumbra con algo mas de fuerza pero regulando en la intensidad del cuadro lo adapto para que quede similar.

8º Foto:

Ya esta instalado el pomo de leds jeje. 1º Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=f0F9ZNpHw58&feature=youtu.be 2º Foto: El viejo cubico de los anillos que llevaba antes, ahora ya no llevo nada. 3º Foto: El nuevo pomo con leds. 4º Foto: Desmontada la funda para pasar el cable, aprovecho y ya lo conecto al cableado que pase de los leds a los enganches de los cinturones. 5º Foto: 6º Foto: Ya conectado, probandolo. 7º Foto:

Pues sin esforzar el motor no sabes como va realmente, a mi solo era al pasar de las 4.000 rpm, te arriesgas a que te engañe como a nosotros a inferiores vueltas y luego un día de brasa te pique biela una y otra vez, hasta que hagas la prueba en condiciones no te fíes. Si sabes donde corta tu coche, llévalo 500 rpm antes y cortas gas y miras el resultado.

He podido probar bien las bobinas, el consumo es mas estable, no sufre tantas variaciones de ir en un 8 y un poco que cambie la inclinación de la carretera o que pises el pedal se te suba a un 15 o burradas así, ahora lo que pises mas lo que influyen las inclinaciones sube y baja regulado. He echo 70 kms con 10L de ciudad y carretera con subidas pronunciadas algo fuertes llevándolo bien alegre, ha consumido un cuarto de deposito, luego he probado el pisarle 1ª y 2ª hasta las 4.500 rpm y he tenido que cortar gas ya que hacia ruedas y se me iba del carril jajajaja, me parece un buen consumo para el modo de conducción. Espero que se comporte para la nueva cita de la repro :claugh:

Si, en ebay hay modelos que son enteros y son para Pre, es una triunfada para quien no quiere complicarse la vida y conservarlo de origen, y actualizar el B5.

Ese embrague que dices lo venden en Sachs Performance por 650€ es el cual estoy en duda, o montar un Sachs con bimasa adaptado para 450 NM por 100€ menos por Ebay, no me chistaría mucho quitarlo por lo que dices de las vibraciones, abra que verlo en su momento.

Hombre tan brillante como esta yo ya no lo tocaría, como mucho mucho una repro en condiciones y a rular, para que se quiere mas jajajaja. Lo que si me hace sospechar que brilla tanto, la rematriculación que lleva, igual es importado o es de otra provincia a la del propietario 2º y ya le cuadro con las nuevas matriculas, por lo demás increíble jeje aparte con tan pocos kms siendo del 98.

Creo que saldría mas rentable y mejor esta maravilla !!!! http://www.coches.net/audi-s4-27-4p-gasolina-1998-en-baleares-28475297-covo.aspx Que os parece de precio para su estado????

Ahh vale, gracias.

El ETKA este es el online??

Un IC frontal bueno hará mucho mas que el de serie, consiguiendo un mejor resultado con la repro, por que cuando mas altas estén las temperaturas de admision menos podrán apretar mas la repro y si las temperaturas son buenas podrán apretarla bien dentro de la seguridad del motor, como es mi caso, yo tenia bien las temperaturas de admision estaban super bajas pero dentro de lo normal, mi fallo fueron las bobinas, pero si fuera el caso de que llevara el IC de serie y este fuera el que me retrasa el encendido hasta 5º no podrían apretarla demasiado si no mas aumentaría el retraso llegando a picar biela y eso que estamos en mal tiempo y hace mas frió, en verano los retrasos aumentarían a casi el doble y eso un preparador tiene que saberlo.

Hibridar va bien, aun que no están lineal y su fiabilidad depende de la mano que lo preparare o puedes optar por un turbo echo y derecho de franken turbo... Tu turbo si tiene en condiciones la caracola de escape, tocaría montar el kit de eje del k03s (o mayor) y rectificando la caracola de admision para que asiente en este eje, este kit se vende online, dependiendo los cvs que quieras sacar, montas un eje mas grande o no tan grande. Depende los cvs que quieras obtener es una preparación distinta, si quieres mas de 200 cv. Intercooler frontal, inyectores mas grandes, escape, repro personalizada, catalizador de alto flujo o vació, bomba de gasolina si lo pide el preparador al igual que la FPR de 4 bares, cada preparador para su repro pide una cosa o la de serie, según lo agresiva que sea la repro, turbo híbrido, manguitos de silicona reforzados para que resistan la presión nueva de la repro y algo mas que me quedara, mejorar las lineas de engrase y refrigeracion. Si no buscas mas chicha que alrededor de 200 cv, con un buen intercooler frontal y una repro en condiciones los rondaras. K03s de pura cepa, especifico para nuestros AEB y con su fiabilidad y potencia extra asegurada. http://frankenturbo.com/new/F21L.html

Pienso que el problema se agravaría aun mas por el extra de cv y par que obtendrías. Saludos!!!

El precio que tienen es extremadamente caro para su durabilidad según comentas, la verdad este kit o cualquiera normal en carretera es una gozada, esta noche las he probado bien y nada que ver, todos los ocupantes estaban muy sorprendidos con el resultado y la seguridad que ganas en ti mismo no tiene precio.

Me alegro de que te fuera de ayuda el canal. Luego las halogenas estas de calidad, llegan a tener un similar con las fotos que postee?

Este móvil si que esta venado jajaja, tiene una cámara malisima que tienes que estar super quieto para que no distorsione.... Luego el color pues....

Como de noche no salen bien las fotos, ya que refleja bastante y salen fatal por el deslumbramiento, las he sacado ahora de día para que opinéis. La verdad no parece xenón jejeje parecen unas halogenas mejoradas jajaja nose como alumbraran esas que comentáis todos de osran, piia y esas marcas. 1º Foto: 2º Foto: 3º Foto:

Acabo de consultar el estado del pedido de las bobinas, y esta en proceso de entrega Yeah !!! Espero que estén aquí mañana jejeje

He tenido la oportunidad de probar de noche bien el xenón y impresionante, ves todo clarito y perfecto al detalle, sin a penas forzar la vista, y sin que nadie me diera luces ni nada, no hace ni falta poner las largas (aparte de que no hacen nada) le doy a la rueda de regular los faros para levantarlos en caso de que las inclinaciones de la carretera sean malas y no hay detalle que se escape.

Vale jeje mira, cuando toque churrascada, los hombres tenemos una recta suficientemente larga como para hacerlos jeje aparte cualquier peligro se ve a vista y se corta gas. Ya me encargo de pillar el porta y el vag y trasteamos lo que haga falta jeje.

Según la foto se ve brillante esa ITV, parece que hacen bien su trabajo jeje, aquí están super guarras. Me alegro que la hallas pasado perfectamente.

Eing? A ver si te entendi mal yo aunque tu te explicases bien jejej Como bien dices, hay gente que dice que es tonteria hecharle 98, que es tirar el dinero. Pues en mi caso, no, el mio va mejor con 98 que con 95. Lo de las gasolineras es cierto. Segun en donde repostes puedes notar alguna diferencia de rendimiento aunque sea pequeña, pero la hay. Sabes que canales del vag son para hacer los logs y ver los retardos. (Ya no me acuerdo cuales eran) Asi le hecho un vistazo al mio, que aunque sea un bloque BFB sirve como referencia al ser tambien un 1.8T Ya he hablado con Javier, el canal de retraso de encendido es el 20, le pregunte directamente por el del B6 Saludos!!!

Tienes problemas con el termostato cámbialo cuanto antes puedes jugártela a quemar junta de culata, aparte del desgate prematuro del motor, la temperatura debe subir en cuestión de minutos, en caso de un diésel tarda un poquito mas pero no 45 minutos, monta un termostato que abra sobre los 90º así lo he echo yo y perfecto, aguantara mas la temperatura.

Por normal general en este motor no debería pasar la ITV sin cata (1.8T de serie) a menos que la sonda lambda o caudalimetro no regulen bien y haga una mezcla mala entonces da mejor gases (ya vi casos) yo lleve el motor a punto de todo, y triplicaba la tasa de gases, con 0,72 en relenti y 0.77 acelerando a 2.500 rpm, hasta le piso a fondo varias veces pero nada de nada, sin catalizador por mucho que aceleres da igual, la medición es la misma ya que no es un diésel. Luego otro factor importante es la ITV aveces no cambian el filtro y puede llegar a pasar o mismo es mas pasota con estas cosas.