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Menuda trompeta !!! Ya pondrás un vídeo ehhh !!!!

Si buscas que se enciendan bajo luces, sacas la corriente del cenicero, tienes 3 cables y deberías conectar en el 1º positivo y 3º negativo o desde la luz de posición del piloto así funcionaran cuando pongas luces y desde hay ya guías el cable hasta el sitio que deses instalar los leds, vamos no tiene perdida o el interruptor tambien es buena idea y lo usas cuando lo necesitas, pero desde la batería tendrás que pasar unos buenos cms de cable y no merece la pena y directamente sin interruptor no los pongas sino te devorara la batería por no cortar la corriente cuando no lo vayas a usar. Saludos!!!

He tratado varias con Javier, David y Noel y me a encantado su trato, nada que ver con muchas empresas que solo se fijan en el dinero, gracias a ellos he desarrollado mejor mi proyecto y ya tengo cita para hacer mi stage2 con ellos y haber si me puedes decir como trabajan, si el banco va fino y esas cosas, ya que no quiero sorpresas que tengo que hacer casi 200 kms para poder hacer las cosas bien con su repro y banco. PD: El coche esta precioso, ese color es lo max!! Saludos!!!

Esto mismo le pasa a mi hermano en su golf, en frió le agarra bien pero en caliente lo suelta y no agarra del todo, va como picado, corta gas, agarra y ya empieza a responder, pero cuando esta muy caliente de ir un rato alegre chungo, creo que tienes el embrague a punto de morir y no es aconsejable meterte a hacer kms ya que puede dejarte tirado, tu motor según he visto en otros post no lleva bimasa es normal como los coches de toda la vida. De todos modos los compañeros te sacaran de la duda ya que yo nose muy bien el mecanismo de tu motor, en Oscaro venden el kit de embrague y volante motor. Para que te hagas una idea de su precio. http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-audi-a4-serie-1-au45-1-9-tdi-90cv-479-681-824-gt

200 cv se los sacas bien con chuches y la repro, antes de hacerla, asegúrate que funciona bien la N75, sonda lambda, caudalimetro y tal para que vaya todo sobre ruedas y lo tubitos todos de vació del colector de admision que a vista esta bien, pero luego en su interior están carbonizados. La verdad que nose como quedaría un IC frontal en la del S4, puede que haya mas espacio como no, depende de los refuerzos que lleven por detrás. Pero la rejillas por lo menos para mi, quedan mejor en malla de aluminio pintada y le das un aire como a la de los S y RS sin meterte a cambiar defensa, a menos que la quieras cambiar por que te gusta, pero seria cosa de verlo. Edito: Yo tengo pensado montar la del Rs4 que venden para la versión normal en ABS y espero que tenga mas cancha y no tenga que modificarle nada.

A medida que lo vayas preparando el consumo subirá un pelin mas hasta que le hagas la repro para equilibrar el funcionamiento de los nuevas chuches, aquí en Galicia hay mucha subida, bajada y llanos y afecta negativamente al consumo sacando una media de 11 y 12 litros llevándolo siempre alegre, un 10 como mínimo y controlando mucho el pedal, he comprobado el consumo en La Coruña y tenia un 7 pero allí es casi todo llano y es una gozada, tu coche tambien es quattro y consume algo mas. Tendrás que retocar un poco la traviesa de la defensa, rebajándola en la parte central ya que toca, la rebajas unos 3 cm y perfecto, mis tuberías son de 64 mm y las rejillas laterales de la defensa no las podrás poner ya que tropiezan bastante, yo hice unas a mano con una malla muy similar a la parrilla panel de abeja del rs4 y las pegue con silicona transparente, ya era una idea que tenia de antes para que vayan a juego con la parrilla y por eso no me importaban las de serie. 1º Foto: 2º Foto: Que cvs esperas sacarle??

Justo con esos 2 estaba yo en decisión cuando cambie el mio de serie, al final metí uno frontal y después de mi experiencia te recomendaría que montes algo de mejor calidad, las temperaturas de admision de este motor son tirando a elevadas y de cuando mejor sea la calidad del intercooler mas efectivo sera, este no da mal resultado, de todos modos si hace bastante calor no irá muy bien, igual o poco mas mejor que el de serie. La fontanería es de 50 mm de diámetro, con el aumento tan grande de las tubería tengo algo de lag, me imagino que sera normal ya que son para mas cv+ y aun no los tengo hasta el día 21 y espero que mejore al aumentar la presión y caudal. Así me quedo. 1º Foto: No da mucha lata y buscarle la forma y curvas que necesitas. 2º Foto: Este lado fue el mas simple, asegúrate si te decides por el del anuncio que la foto sea real, ya que a mi me mandaron tuberías distintas y no las 2 de la foto. 3º Foto: Si tienes A.C la tubería te va a entorpecer con la del inter, lo que hice fue soltar ese soporte que ves que salen las 2 tuberías del A.C y lo doble para abajo, en si el soporte por que este suelto de su tornillo esta bien firme por los demás puntos de agarre por eso lo deje suelto ya que no se mueve, luego por donde las tuberías te pasen pegadas a cualquier parte del vano motor le metes unos trozos de goma con unas bridas para evitar roces y desgastes prematuros por las vibraciones y así.

Ya, pero tio te pones a 150 como poco para ver algo. No? 150 como mínimo jaja si llevo a mi turbo mismo 500 vueltas antes de lo rojo ya voy a 180 jajajaja

No creo que sea para tanto la poca tensión que quede sobre la cerradura ya que seguro que casca de otro lado antes jajaja, normalmente los amortiguadores que he visto empiezan suave y van cogiendo mas fuerza a medida que estiran y lo muelles si solo son para dar el empujoncito otro tanto, según el otro vídeo que se ve como los acciona con el dedo no parecen tener tanta fuerza. Edito: Recordar que ya mismo los topes de goma que llevan para regular el portón siempre quedan con algo de tensión al cerrar la puerta ya que al cerrar lo comprime unos mm y es goma semi rígida, poco mas poco menos no creo que dificulte en nada a la cerradura.

No me acuerdo bien de que eran las fichas, lo que me acuerdo era que son del ventilador del clima (1 o 2 fichas 2 velocidades), sensor de temperatura exterior, sensor de temperatura del radiador y algo mas.... Vamos de la parte eléctrica del frontal.

Ya nos contaras como te va!!! Esa en 2,5" debe ir mejor que la de 3" con el coche de serie, ya nos comentaras. Saludos!!!

Es solo ponerse y lo haces perfectamente. Esto te valdrá para las luces de interior, ya veras que fácil es. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306124-mini-brico-luces-interior/ Y luego los leds de los cinturones lleva un poco mas de tiempo, pero tambien es fácil, ya vienen preparados para empalmar a positivo y negativo, solo tienes que añadir el cable que necesites para llevarlo a la conexión que tengas que conectarlo, yo atrás lo conecte al cable remote de la radio, el que va para los amplis, aun así, si no tienes el remote, pasas un cable de la bombilla de posición de un piloto y la pasas hasta debajo del asiento trasero, hay ya lo metes dentro de cada enganche del cinturón, al abrir las tapas de los cinturones me rompieron las patillas, pero unas gotitas de lodtite y al sitio, el sistema delantero es un poco mas lioso, ya que saque corriente de la toma del mechero, un par de cables de 50cm poco mas es lo que te hace falta para pasar el cable a cada enganche, sacas el cenicero que tirando de el suave sale, desconectas la ficha que son 3 pines y va positivo al 1º pin y marrón masa, camuflas bien el cable, yo lo metí por debajo de la funda del pomo y con un alambre hice de guía de punta a punta del cenicero trasero hasta la palanca de cambios, agarre los leds y tire hasta que salio, luego sacas cada cable para cada lado tirando un poco del plástico lateral y ya los sacas para los cinturones, ojo, los asientos se mueven con los enganches de los cinturones, le das un palmo mas de cable para que tenga margen a mover el asiento sin romper el cable. Estos son los leds que pille. http://www.ebay.es/itm/400588253003?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Si necesitas mas info te detallo mejor como es, aun así creo que algún compañero puso un brico.

jajajaja sabia que la soltaríais!!! Si, son unas bestias!! Para abrir unos un poco mas tochos y listo :claugh: Para abrir sabemos que unos amortiguas mas tochos y tal, igual para cerrar un cable de acero que agarre la puerta y luego un motor tipo elevalunas que tienen fuerza para tirar y luego al cerrar se paran solos por la temperatura.

Aquí hablan del fallo P1128 pero ya dicen que si el caudalimetro esta bien seria la sonda lambda, por eso un fallo tiene que ver con los 2, hay que montar caudalimetro nuevo o prestado que este bien y ver si sigue saliendo el fallo y ver si es caudalimetro o sonda y veras como todos están relacionados. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/304664-Help-me-diagnose-my-New-to-me-2000-a4-1-8tq-P1128 El P1602 aquí hablan del cuerpo del acelerador, pero tambien deriva a los demás... http://www.audizine.com/forum/showthread.php/153586-Vag-code-18010-(P1602) Y el P0102 comentan del cableado del MAF a la ECU que puede haber un corto o algo así. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/526410-p0102-MAF-input-low-erratic-idle Espero que te valga de ayuda. Saludos!!!

Tan complicado no debe ser... http://www.youtube.com/watch?v=zTngL7Lp4Cc Pienso que un sistema similar al que ya utilizan se puede adaptar, solo es ingeniarselas un poco.

Has revisado los calentadores.

Bueno, acabo de acabar con los leds en los enganches de los cinturones delanteros. Cuando lo lleve a tapizar le tendré que llevar al tapicero un par de tapas para los delanteros ya que al abrirlos han partido y ahora están pegadas... Y como tendrá que abrirlos de nuevo para sacar los leds tendré que llevárselas. http://www.youtube.com/watch?v=O8ESI1-g5V8

Son efectivos en 3ª?? Tenia leído que deben ser en 4ª para una mayor lectura, pero si se puede hacer en 3ª casi que mejor ya mi 4ª es demasiado larga...

Cuando no puedas ver las fotos, intenta actualizar la pagina si hace falta varias veces para poder verlas, me pasa a mi justo después de publicar y en momentos dados. Yo tambien soy algo manazas ehh jajaja pero bueno se intenta, sino para algo esta el lodtite jaja, las 3 tapas traseras estaban como pegadas y me rompieron las patillas, unas gotitas de lodlite y listo. Dentro tiene un hueco bueno para meter un leds, justo debajo del botón y fue donde lo puse, no me figure que cantaran tanto por que lo que no quería es que algún destello diera en el techo o así, me puse delante y encendí la radio y perfecto no deslumbra para ningún lado y cuando los ves se miran de sobra. Saludos!!!

He conectado los traseros al remote de la radio que justo tenia el cable alado de los enganches hacia los ampis, ya que con el tintado nose ve mucho y como la radio es raro que este apagada este fue el resultado. 1º Foto: 2º Foto: Justo por la ranura del enganche del cinturón se ve una linea blanca que queda bastante bien. En otro momento me pondré con los delanteros sacando la corriente de la toma del cenicero así siempre tendré luz cuando ponga las luces.

Que pequeñas, has modificado su tamaño en el Paint o otro programa antes de subirlas al Subefotos?

No lo dudes, cámbialos. Saludos!!!

Justamente cuando acaba el vídeo sale otro tutorial de como hacerlo, nose si valdrá o no, pero os lo pongo. http://www.youtube.com/watch?v=7RgZTIMsJLc

Yo según he ido captando los comentarios de los compañer@s creo que es de esta manera. Con el vag conectado y listo, entras en el modulo "Engine" luego en el apartado que creo que era el "Login" y "Measure Blocks" y en la lista de canales seleccionas los que quieras ver, según dicen que es recomendado hacerlos de "2 canales" en "2 canales" por lanzada, si no igual se satura y se queda pillado. Cuando tengas los canales seleccionados, necesitas una recta algo larga y cuando puedas te pones a "60 km/h" y le das al programa a "Star" y pisas a fondo luego según dicen que cuando llegue la aguja de rpm a antes de lo rojo mas o menos lo paras y guardas el archivo. Haber si entra algún compañer@ y confirma mejor como se hace.

A no perdón, me debí explicar mal, me refería para desmontar lo que es el retro nada mas.