A4B51.8T

Sobre las rotulas ya poco puedo ayudar, pero, cuando me puse a buscar para mi B5, me surgió una duda ya que había vendedores que decían que eran validos para los B6, entonces cuando busque diferencias ya que me extrañaba que valieran para ambas motorizaciones, me di cuenta que los de B6 cambian las rotulas de los brazos inferiores a mas delgadas que los B5 que son mas tochas y busque un kit especifico para mi modelo. Cuando necesito información sobre medidas, lo que hago es entrar en Oscaro.com y busco la pieza que necesito, mucho material del que venden te sale la ficha de las medidas, o si no coges la referencia para tu coche y la buscas en Ebay y buscas las caracteristicas del mismo modo y salir de dudas.

Entras en subefotos.com para mi es la mas fácil y efectiva, una vez dentro le das a "seleccionar archivo" buscas la foto que quieres "subir" una vez señalada eliges la resolución un poco mas abajo, ponle "800x600" y le das a "subir foto" una vez te salga visionada, le das click encima de la foto "botón derecho" y le das a la opción copiar "url de la imagen", Vienes aquí al foro, haces tu comentario etc, y justo debajo del emoticono de la cara sonriente hay un "recuerdo verde" que dice "image" clikeas en el, se te abre un recuadro y copias en enlace, y le das a ok.

Si, es bastante fácil, se quita el embellecedor del interior este triangulo y se afloja el tornillo allien que tiene.

Mas ideas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305885-retrovisor-acompanante-grande/page-3

Me han llegado unas pijadas 1ª Foto: Voy a seguir los bricos de los compañer@s tan ingeniosos que tenemos jaja, poner luz en los tiradores de interior y en los enganches de los cinturones que aveces llegas caliente al buga y no los encuentras jajaja y para lo que surjan. Saludos!!!

Esta tarde me han llamado de la Empresa Diamond Black por una consulta que hice desde su pagina de un embrague reforzado para mi Stage2, no espero que mi embrague de serie aguante lo que espera, pero cuanto mas mejor. Entonces me a comentado que el embrague reforzado stage2 (le llaman así) trae disco de kelvar, maza y collarín y ya son 500€ puesto en casa y eso contando que los NM que aguanta son por decir los necesarios para mi repro, entonces el día que busque algo mas no podre por limitación de los NM que aguanta el Stage2. Me comento que habría que analizar no vaya a ser que me haga falta un kiit de embrague stage3 pero eso aparte de que se me va de las manos debe ser algo insoportable por que es de palas, aun que me diga que se llevan bien y que vienen preparados para no hacer sufrir mucho al conductor y ocupantes de sus vibraciones... Otra opción que me comento y que ellos me podrían suministrar es un kit de embrague Sachs Perfonmance pero si ya se me iba de precio el Stage3 de Black cuando mas este, sino ultima opción que me dio es anular el bimasa y montar un kit monomasa mas kit de embrague kelvar tal cual osea que... Lo que busco es un embrague de calidad de 1ª marcas de calle, que aguante el suficiente par y si va sobrado mejor ya que ira menos forzado, con su bimasa adaptado para dicho fin, maza y collarín tal cual. Me metí en San Ebay y esto encontré... http://www.ebay.es/itm/360535649040?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Para no ser Performance ya le llega, verdad?? Relación Calidad Precio que no he encontrado en ningún sitio de España. Este anuncios ya lo guardo que nunca se sabe.

Es una pena que lo busques de fibra, por 1000€ te pillas un equipo completo de JL Audio calidad de la buena... Y si pones algo mas, un gama alta de lo mejor en la calidad.

En la vida escuche que por que se quede al termostato abierto tiemble el motor de esta manera, ahora si, si tuviera chapapote la bomba ni trabajaría jajajaja, otra cosa es que no caliente bien y tal. Lo del bimasa es una put*da pero puede pasar y mas si se a echo un anterior cambio del kit de embrague y no lo has cambiado... Si se a cambiado seria muy chungo que estuviera defectuoso... Puede pasar... Y el bimasa es recomendable cambiarlo aun que no tenga síntomas de mal estado, por cualquier cosa se jode a los meses y a volver a gastar por ahorrarse unos euros. Yo no me la jugaría en pensar que esta bien y conservarlo, pero cada cual con su dinero. Acerca del volante motor es raro tener que cambiarlo, a menos que este muy dilatado y pueda estar deformado, pero para eso hay que sacarlo y comprobarlo, muy difícil que lo sea.

Perdón, no me había dado cuenta de la firma :claugh: Entonces si lo he entendido bien, las puertas van por vació y el maletero es eléctrico, no?? Por que igual no le llega corriente de la bomba o es el mismo pulsador que se a quedado pillado en abierto, abría que mirar con un tester si llega o no corriente.... El que escuches mas la bomba igual es que al darte cuenta del fallo del maletero le hayas prestado mas atención y te dieras cuenta y lo agravas a eso, todo es desmontar la bomba y echarle un ojo. As mirado si llevas fusible?? Por comentarlo que no sea. Si quieres buscar una, coge la referencia si tienes acceso a ella y echa un ojo por Ebay siempre salen buenos precios.

La verdad me molaría, pero un par de problemas, algún kit que se pueda homologar y bien de precio?? Y luego tapar los agujeros cuando cambie dentro de unos meses la defensa ya que la venderé sin los agujeros y el sistema ya que lo pasare para la nueva y tendré que repararla de alguna forma... Y tantas reformas la pobre quedara descuadrada jajajaja O para no complicarme a tocar nada de esta defensa, compro las tapas del estilo y las pego con silicona... En la nueva defensa ya lo haré en condiciones y para ficha contando que estos faros no me valen mas el regulador automático pufff. Yo nose si Vix tiene el mismo problema que yo ya que son los mismo faros, pero si yo llevando unas de 100 wattios me cuesta mirar, nose como lo llevara el con unas de 55 wattios...

Voy a tener que arriesgarme a montar un xenón para cortas H7 ya que en carretera las de 100 wattios pufff no me imagino si fueran de menos... Cuando viene un coche de frente o hay algo de luz mínima no ves tus propias luces ni nada como si estuvieran apagadas, solo las ves al culo de los demás coches y si eso comprar unas tapitas de los lavafaros para pasar desapercibido.

Hola compañero. De estos temas hay a patadas!!! :lmfao: Por otro lado, si la bomba trabaja y no cierra el maletero parece que tiene el tubito de vació que va al maletero picado y no llega a coger el vació necesario para cerrar sino se queda trabajando hasta que lo consigue a medias, revisa este tubito que se ve al abrir el maletero y síguelo, igual tienes que cambiar ese tramo, por que si el resto cierra y abre bien, debería ser de eso.

Yo he ido un año con los muelles "soplados" para bajarlo y no poco, por que en breves ya los iba a cambiar, durante ese año me fueron de lujo, el problema es que ya tenia los amortiguadores rotos (eran los de serie 15 años) y me cogí y pille una suspensión sport de sustitución, marca de repuesto de calle para no tener problemas en la ITV con unos muelles Eibach menos 3 cm y cuando asientan bajara 1 cm +, el coche bajo un poco, para mi lo suficiente (no cantoso) es todo negro osea que malo sea que la ITV se dean cuenta, va durita y muy cómoda, anda alrededor de 250€ si buscas bien y los muelles 160€ por Ebay. Mira la altura final. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/page-20 Si no buscas tanta bajada unos muelles pelin mas cortos con una suspensión de sustitución dura te quedaría de vicio y dentro de un margen que no llamaría la atención pero quedaría bonito. Un colega va con ellos soplados en la suspensión Sport de a4 b5 y los soplo 1 cm lleva así 3 años y sigue dura como el primer día.

Re-floto el post !! Como van esas vitaminas?? Sigue tirando bien?? Alguna nueva??? Saludos!!!

Si, esta claro que no es regalado jaja, pero mira, hace poco llame a un tapicero "económico" de aquí de Vigo, su anuncio esta en mil anuncios, le llame y le comente sin meterme en colores ni nada, solo marca del material, solo por los asientos 700€ jajaja dice que el metro de esta tela esta a 25€ mas mano de obra... Es una idea buena el llevarle el material, pero me no gusta ir con esos aires por delante jajaja como cuando compras piezas para el coche y buscas un taller y todos dicen que no, pero al final siempre sale alguno y tienes malas caras jajaja, me parece una gente bastante seria. Lo que si, mírame a cuanto sale el olimpia y lo que puedo hacer es buscar mas tapicerías y como no hable cara a cara no me importa soltársela jajaja y haber que sale de mano de obra, lo que nose es los metros que me harían falta de negro y blanco...

A mi esas fotos se me parecen igual jajaja, lo único que varia son las referencias, pero es cuestión de coger la referencia y llamar a la casa oficial y que te digan si es el mismo y listo, abran cambiado las referencias pero según su histórico de referencias anteriores te sacaran de la duda.

Tengo un presupuesto de los que esperaba de Portugal. 600€, tapizar asientos completos delanteros y traseros con cosidas blancas, paños de las puertas divido por costura blanca, bandeja, pomo de palanca de cambios y freno de mano con funda a juego con el resto del tapizado, lo que es el volante y techo con pilares lo hace aparte, volante en cuero 70€ no me recomiendo ningún tipo de imitación ya que no aguantaría mucho, de todos modos me esperare ya que aun se aguanta, el techo me dijo que es complicado por las formas y curvas que tiene, tienen que encargar un tipo de tela que venga con espuma para darle las formas, pero de todos modos lo que me interesa es poner pilares y techo en un rugoso tambien en blanco, me dijo que techo con pilares sobre 100€ y que todo lo haría en una semana. Vi el tinglado y esta guapo, tienen un 600 que me enseño tapizado en este material y se ve que se lo curran bien bien, costuras reforzadas de arriba a bajo, luego dentro tienen un pequeño almacén donde tienen cantidad de telas, hacen todo tipo de tapizados, dentro hay como 3 o 4 personas mas dándole caña al asunto. Como hasta primeros de año nuevo no tiene sitio, mirare mas presupuestos haber si consigo algo mejor. De todos modos me perece un presupuesto y trabajo según mire genial.

Ya te entiendo. Yo compre una como esta por 130€ en Ebay puesta en casa. http://jhmotorsports.com/shop/catalog/exhaust-downpipe-catless-test-pipe-034-for-b5-b6-a4-18t-p-728.html Y se la vendí a un forero. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/page-26 Comentario 379, creo que fue al que se la vendí (es preguntarle), según su comentario interpreto que tiene un Quattro. He buscado por Google fotos y paginas y no me sale la especifica del FWD al Quattro me sale la misma siempre, hay 2 tipos distintos una de 2,5" y otra de 3" según el diámetro varia la curva y todas especifican que es para 1.8T del 95 al 99 y que vale para el B6,

Prueba a usar un estuche acolchado para proteger la batería, nose si tu coche lo lleva, ahora no recuerdo su nombre, pero son unos estuches que metes la batería y va con unos corchetes o belcro y ayuda que en temporadas de frió no sufra tanto y aguante mas, mas que nada por la humedad que es lo que hace daño.

Yo al compañero Tazrider le corte las que trae el faro ya que son super elásticas y el faro no quedaba en su sitio ni con pegamento, las corte dejando un pequeño pedazo para luego meter una placa pequeña con unos remaches y nada que ver, si eso pedirle fotos y ya las veréis.

El RNS es original para de tu coche??

Yo vi el de un amigo Quattro y a la vista era igual, aun el me lo dijo... Nose a que te refieres con la transmisión arriba... Edito: Es raro, que si no vale para el Quattro no lo indique en el anuncio, solo va por código de motor. http://www.oscaro.es/catalizador-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-turbo-150cv-429-1123-824-gt Lo que si veo que varia es si es Quattro + Avant según los anuncios de Ebay, pero no FWD + Quattro.

Me da que no, pero no tiene nada que ver, cada motor tiene sus margenes, pero cualquier motor aguanta 20 30 cv+ sin problema es solo buscar info por Google y conocer tu motor lo mas afondo posible antes de hacer nada. Otro motor que salio con la misma base del AEB creo que es el AGU, los demás códigos de motor ya llevan bielas y culata de inferior rendimiento, osea que el margen es menor a la hora de prepararlo, y hay si te tienes que meter a piezas de mayor calidad, pero lo dicho, todos tienen un margen de preparación antes de meterte a reforzar. Lo mejor y siempre lo digo para un motor turbo si notas que le falta un poco mas de vida, es hacer una buena repro y listo. Saludos!!!

Al final el tapicero de la Coruña mete sablazos como cualquier otro tapicero, 800€ de los 50€ por pieza que me comentaron por los asientos delanteros y traseros en semi/cuero, me parece excesivo... Y 50€ por la bandeja que aun tiene un pase. Me puse a buscar por Google y me salio esto: http://www.club-205.com/forum/tapicero-economico-vf30-vt9723.html Llame al tío del post que es de Ponteareas y le comente como le iba el tapizado, si estaba gastado, si sufría de algo en el año y pico que lo lleva, me dice que esta como el primer día, sin deformarse nada de lo cosido, me explico donde era y lo mejor de todo, 150€ asientos delanteros y traseros, me parece un precio cojonudo, eso si, lo único que no tapizo es la tela roja que esa ya la tenia, el resto como respaldo, relleno algo mas los costados, bajos y los reposa-cabezas y aun me dijo que pregunto precio del volante y que serian unos 20€ para su coche, esta claro que es un 205 y no lleva ni la mitad de acabados pero que igualmente hay andará, de todos modos me parece un precio que entra por los ojos a cualquiera, como mucho al tener que tapizar entero los asientos del B5 subirá como 100 pavos, luego la parte trasera es menos a tapizar por el plástico que lleva en el respaldo. y aun así no son los 800€ que te piden mínimo en cualquier sitio por el mismo material, aparte es un señor mayor que sabe bien del tema. Voy a ver por cuanto me deja los asientos delanteros y traseros con bandeja en semi/cuero rugoso negro y fortalecer las chepas de costados y parte baja de los asientos delanteros que ya están muy cedidas, todo con costuras blancas para darle un toque mas moderno, mañana de mañana nos acercaremos y veremos que se cuece. Saludos!!!

Este motor es de lo mas resistente que fabrico la Audi al igual que los B5 1.9 tdi y puede aguantar mucho mas de lo que dices ya que el motor 1.8T del AEB es forjado, aparte de contener unas serie de piezas que ya les gustaría tener a muchos vag, como bielas mas tochas, culata big port, muy interesantes a la hora de preparar un poco ya que mejorar el rendimiento considerablemente. Anduve buscando hay atrás un boletín de los fabricantes de que puede aguantar los 500 y pico cvs pero claro, unos segundos de sprint y ya tienes que cortarte sino dice adiós por el exceso de temperaturas, el turbo se pone a 1.000º grados jajaja. Por eso 200 cvs no son nada para este motor, la versión 180 es la misma base y hay los están, luego los león 225 otro tanto de lo mismo, hablo de la base no del resto de componentes, contando lo mejor que tiene este motor.