A4B51.8T

Me da que no, pero no tiene nada que ver, cada motor tiene sus margenes, pero cualquier motor aguanta 20 30 cv+ sin problema es solo buscar info por Google y conocer tu motor lo mas afondo posible antes de hacer nada.

Otro motor que salio con la misma base del AEB creo que es el AGU, los demás códigos de motor ya llevan bielas y culata de inferior rendimiento, osea que el margen es menor a la hora de prepararlo, y hay si te tienes que meter a piezas de mayor calidad, pero lo dicho, todos tienen un margen de preparación antes de meterte a reforzar.

Lo mejor y siempre lo digo para un motor turbo si notas que le falta un poco mas de vida, es hacer una buena repro y listo.

Saludos!!!

Al final el tapicero de la Coruña mete sablazos como cualquier otro tapicero, 800€ de los 50€ por pieza que me comentaron por los asientos delanteros y traseros en semi/cuero, me parece excesivo... Y 50€ por la bandeja que aun tiene un pase.

Me puse a buscar por Google y me salio esto:

http://www.club-205.com/forum/tapicero-economico-vf30-vt9723.html

Llame al tío del post que es de Ponteareas y le comente como le iba el tapizado, si estaba gastado, si sufría de algo en el año y pico que lo lleva, me dice que esta como el primer día, sin deformarse nada de lo cosido, me explico donde era y lo mejor de todo, 150€ asientos delanteros y traseros, me parece un precio cojonudo, eso si, lo único que no tapizo es la tela roja que esa ya la tenia, el resto como respaldo, relleno algo mas los costados, bajos y los reposa-cabezas y aun me dijo que pregunto precio del volante y que serian unos 20€ para su coche, esta claro que es un 205 y no lleva ni la mitad de acabados pero que igualmente hay andará, de todos modos me parece un precio que entra por los ojos a cualquiera, como mucho al tener que tapizar entero los asientos del B5 subirá como 100 pavos, luego la parte trasera es menos a tapizar por el plástico que lleva en el respaldo. y aun así no son los 800€ que te piden mínimo en cualquier sitio por el mismo material, aparte es un señor mayor que sabe bien del tema.

Voy a ver por cuanto me deja los asientos delanteros y traseros con bandeja en semi/cuero rugoso negro y fortalecer las chepas de costados y parte baja de los asientos delanteros que ya están muy cedidas, todo con costuras blancas para darle un toque mas moderno, mañana de mañana nos acercaremos y veremos que se cuece.

Saludos!!!

Este motor es de lo mas resistente que fabrico la Audi al igual que los B5 1.9 tdi y puede aguantar mucho mas de lo que dices ya que el motor 1.8T del AEB es forjado, aparte de contener unas serie de piezas que ya les gustaría tener a muchos vag, como bielas mas tochas, culata big port, muy interesantes a la hora de preparar un poco ya que mejorar el rendimiento considerablemente.

Anduve buscando hay atrás un boletín de los fabricantes de que puede aguantar los 500 y pico cvs pero claro, unos segundos de sprint y ya tienes que cortarte sino dice adiós por el exceso de temperaturas, el turbo se pone a 1.000º grados jajaja.

Por eso 200 cvs no son nada para este motor, la versión 180 es la misma base y hay los están, luego los león 225 otro tanto de lo mismo, hablo de la base no del resto de componentes, contando lo mejor que tiene este motor.

Va con el K03, que ese es otro tema, he preguntado en varios sitios por el "S" y me dicen que no existe jajajaja, cuando sea me pondré a buscar el K03s para montar cuando este parta y poco mas y hay se queda, igual el día de mañana nos planteamos vender la furgo ya que se le da poco uso y nos lanzamos a por un Quattro.

El colega que tiene el Quattro le pasa lo mismo que a ti pero bueno el va con 250cv y en las glorietas se lo pasa pipa tambien decir que lo obliga para cruzarlo entero en mojado y hacer toda la rotonda desfasando, me comento hay atrás que tenia problemas con los alineados traseros y que era mas divertido mas los neumáticos llamados Cooper que tambien dijo que eran un poco falsos mientras no calentaban, el tema es que este chaval se mete mucho a rallys y así y cada 2 o 3 meses le sale algún problema de que le parta el cardan central, pero bueno tampoco es mi intención llegar a tal extremo, le pregunte que reparto tenia y me dijo que 50 y 50, me imagino que aun teniendo el mismo reparto tire mas de atrás por el menor peso que tiene entonces debe agravarse la culeada jajajaja.

Espero espero, por que si me convence como queda no me meto a mas jeje.

Depende que tracción trasera, has visto el vídeo en off tropic? De neurburguirin o como se llame? Casi todos por no decir todos los tracción trasera se salían en la misma curva jajaja y ostión al canto, para mi es mas fiable un delantera que un trasera, un Quattro nunca he probado pero todo el mundo me dice que ni en punto de comparación que es lo mejor que se puede comprar.

Gracias tío.

Que va!! Aguanta mas jaja, el tema que para correr en circuito no vale por las exigencias tan altas que necesitas, pero para cuidar aguanta eso y un tanto mas sin problemas. Pero esta claro que para hacer algo contundente tiene que ser un Quattro para que sea divertido y seguro, por que un delantera es un peligro ya pasarlo de 200 cvs ya mismo de serie en mojado tienes que cortarte, Vix hace ruedas en 2ª y eso que es una repro suave y lo lleva bien del resto.

Sin dudar en el próximo cambio de neumáticos o antes, unos neumáticos en debidas condiciones, ir con estos aun que no seas de pie derecho pesado cuidadin y sin faltar unos discos rayados con buenas pastillas, hoy con la lluvia me costaba un poco mas frenarlo lo discos no calientan, van mojados... Ahora para el 21 marchan los abuelos para Canarias hasta el día 4 de enero, y haber si se tira el royo y me deja las llaves para subir y montar los latiguillos metálicos.

Estos cables al ser piratas hay que tener mucho cuidado, evitar tener Internet en el pc para que nose actualice, yo puedo actualizarlo ya que me trajo un programa que cuando el cable se desconfigura (activar vag com) lo uso y vuelve a la vida, pero igual cada X analizadas y pruebas me salta el fallo, pero eso, menos mal que tengo ese programa, si quieres me pasas tu email por mp y te lo mando y haces la prueba.

El programa es rápido, solo debes tenerlo conectado al usb del portátil para que lo detecte y pasar el programa hasta que acabe y lo cierras, luego haces la prueba, conectas la toma del coche y haber si no te pide mas nada.

Si, eso espero que saque mínimo 200cv aun que si lo pensamos bien son muchos cvs para un turbo tan ridículo, pero Vag es lo que tiene :lmfao: revise si funcionaba bien la N75 y perfecta se mueve bastante ágil.

Estos días pasados no entiendo como le dio venada y estaba yendo muy redondo igual ya sabia lo que le venia jajajaja.

Ya metí las coordenadas en el gps 175 kms a 2 horas y pico de viaje, habrá que asegurarse muy bien de que todo sale bien sino andar a subir y a bajar es un chollo.

Ahora toca esperar!!! :claugh:

Una cosa en la que me fijo de las puertas delanteras, una vez dentro con la puerta cerrada, donde yo noto que me entra el aire es en la parte superior y bajante hasta el retrovisor del marco del elevalunas, si presionas con el dedo notas como se abre sin problemas y hace mas ruidos, es como que de tan grandes que son las puertas y pocos puntos de sujeción tienen en esa parte esta mas débil, siendo así casi imposible conseguir que cierren bien, a menos que se le pongan a parte de sus bisagrasas nuevas de calidad para refortalecer las sujeciones poner algún tipo de espuma que aun que la puerta vuelva a ceder un poco con el tiempo esa espuma como la del vídeo anterior que me parece una gran idea pueda solucionar casi todo el problema.

Es un poco la lotería por que he montado en otros B5s y no tener ningún tipo de estos problemas.

Cuando cambie las homocineticas todo perfecto, no me creía que ya se fueran los ruidos, al mes y poco, iba despacio y al girar algo menos del tope clak clak clak muy bajo y a los pocos días al girar la dirección en parado para ambos lados escucho lo mismo clok clok clok, tambien decir que en las puntas tuve que haberme gastado algo mas de 30€, revise los capuchones y están bien, ya acabaran petando si quieren y abra que poner mejor calidad.

Yo utilizo el Waze y hasta estoy super contento es el 1º que veo que haces tus grupos de avisos de controles etc.

Ayer lo actualice y ahora me figuran los demás usuarios, nose por que antes no y hasta puedes chatear con ellos y todo, aun que antes de la actualización era algo mas infantil ahora ta mejor.

Fecha concertada para el Stage2, para el día 21 de este mes, mi cumple como es el día 1 me haré un regalazo anticipado jeje.

Casi me llevo el palazo del siglo, ya que le dije de subirlo al banco para luego ajustar y me dice que su banco es solo para nose que motrices y no lo escuche bien (cobertura) y pensé que dijo para Quattro, le volví a preguntar y me confirmo que para 2 ruedas motrices jeje.

Ya le comente sobre ajustar la varilla y aguantar mas la presión, me dijo que una vez actualizada mi centralita miraran si hace falta o no, pero que normalmente si que ayuda con la repro en medios y algo en altos (poca cosa), pero sin pasarse por que sino tendría unos picos importantes en medios, pero bien regulada guay.

Ya me dijo que estima mínimo 200cv luego depende el estado del motor y las chuches deberían ayudar a subir entre 5 o 10cv+, la verdad mas de 200 cv no creo que ni de coña se consigan, pero ya se vera y que bueno su banco tiene un margen muy pequeño de error que es bastante fiable, me lo hacen todo en el mismo sitio, haber si puedo y me dejan sacar unas fotos del proceso.

La verdad que no llevo la cuenta jajaja y paso de mirarla, aun le queda mucho, voy a dejarlo impoluto 100%100 y seguramente cuando no tenga nada que hacerle (raro, raro) sacare motor y restaurare el vano motor, hasta que me canse que lo veo difícil.

Buenas noticias!!

En esta semana o próxima stage 2 al vuelo, estaba esperando que la compañia de seguro aceptara el parte forense y ya esta!!!

Ahora empiezan los cálculos jaja,

Haber si puedo tapizar todo el interior y stage 2 con sus pruebas y todo.

Tienes un Vag Com para ver los fallos??

En el motor manual, cuando el caudalimetro esta cascado puede dar estos síntomas.

De todos modos habría que verlo bien con el Vag y haber si va haber algún sensor mal.

Otra cosa, hace cuanto que no cambias el filtro de combustible y aire??

Yo es que viendo los bricos de geometría, egr, y admision hay casos que en menos de un cambio de aceite ya esta petado todo de carbonilla, cuanto menos régimen de rpm antes, y es un desmadre la de mie**da que coge tan rápido...

Sigue los bricos y te echas una tarde entretenido, aparte es fácil de trabajar en tu motor.

Coméntanos mas avances.

Yo uso los 2 vamos una bomba jeje, tanto para limpieza como para arrastre y aumentar volumen, no lo hago siempre pero muchas veces cuando estamos a finales lo hago y le saco casi 80kms + en ciudad jeje.

Con la furgo tenemos cuidado ya que es del 2006 y nose si llevara bomba lucas y tenemos que rebajar bastante, no vaya a ser el cuento, cada uno actúa de distinta manera, uno es espeso y arrastra y el otro es liquido con químicos y historias tipo gasolina disolvente.

Pena que no somos de mas cerca sino ya estaría mas que operado jeje.

Para subir la del avatar le bajo el tamaño en paint, fui bajando hasta que la subió, aun que mas que nada me fijo en el peso que sea inferior a lo que pida el foro.

Yo cuando me cuadra al subir la subida del garaje de mi abuela, hay que entrar en diagonal y tiene mucha pendiente escucho como crujen las puertas jajaja sobretodo las delanteras... También me imagino que influyen las gomas de las puertas no las del marco están que son esponjosas.

En talleres te meten el gato y a tomar viento durante unos días, así luego las bisagras doblan solas, por eso tengo la idea de cambiarlas mas adelante aparte se aprecia como los tornillos de la bisagra de la puerta y marco están toqueteados y están comidos...

Pero es eso, intenta hacer una cosa, en la cerradura del marco, afloja los 2 tornillos y fíjate si va un poco mas hacia dentro del coche, para que la puerta coja algo mas de presión contra el marco, fíjate tambien si te pide un poco para abajo o para arriba, las puertas tienen que cerrar solas una vez están a 2 palmos mas o menos que ellas mismas tienden a cerrarse.

Cómprate un Vag Com por Ebay los tienes tirados de precio.

Limpieza a fondo!! has probado el girasol??

Notaste alguna diferencia con el caudalimetro??

Casi todas las puertas de los B5 con el tiempo doblan las bisagrasas lo tal seria cambiar bisagrasas y centrarlas bien, al regular las viejas aguanta lo que pueda hasta que el chasis flexiona y empiezan a descuadrarse.

He tenido unos Mapco en mis manos y la verdad me dieron muy buena espina, silembloks mas resistentes, algo mas gruesos que los habituales de los de 120€ de Ebay (nada que ver) me faltan por ver los TRW pero hay andarán, pienso que Mapco y TRW son lo mismo (conjetura) y que son intermedios en dureza, comodidad y durabilidad para el día a día.

Cuando cambie mis brazos, el tipo anterior debió de ir al desguace y cambiar de uno en uno (usados), y tenia 3 Meyles me quede pillado, ya que el silembloks sobresalía de su cama unos mms y a pesar de estar por como estaban usados de años las gomas seguían duras duras, aquí que tiene, notaras mas los baches, la suspensión los sentirá mas y serán menos cómodos para el día a día, pero es según lo que necesites, si tienes el coche preparado, suspensión, frenos, +cv, serian los candidatos, pero luego los Mapco son la opción relación, calidad, precio y sobretodo durabilidad mas acertada para un coche poco tocado, tambien influye el trato y por donde se circule.

Es una opinión que no tiene nada que ver con la realidad, ya nos contaras como van.

Saludos!!!

Desconecta la batería, juntas los bornes para descargar la poca tensión que halla almacenada (ayuda a quitar errores pesados de la ECU) y si eso para profundizar mas, si no es mucho trabajo desmonta el RNS y comprueba las conexiones.

Haber yo en ese momento solo tenia fallo de ABS nada mas, no tenia testigo de pastillas gastadas ni nada, me fui a una zona de tierra y frene fuerte varias veces el ABS actuaba ya que el pedal vibraba a dolor jeje, me imagino que si falla un captador afectara a la efectividad de esa rueda y no calcula como debe, igual entra antes de tiempo o después o sabe dios, así fue mi caso y varios lo he probado en otro 1.8i y en un 80 coupe, luego igual a otros puede no funcionarle, depende...

Igual teniendo varios fallos relacionados entre si igual es un kaos para la centralita o algo no lose.

El fis pues nunca se me dio por probar de apagarlo cuando tenia un fallo grave solo tuve uno de falta de refrigerante, pero me imagino que saldrá a la luz y mas como al tío se le de por apagar el motor y encenderlo...

PD: Cárgate el fis y el zumbador y no te volverá a molestar en la vida... ehh es coña.

Edito: No valdrá de nada pero por intentarlo, desconecta la batería los 2 polos y juntalos un momento y los vuelves a conectar.

El gasoil este llamado Biodiesel por lo menos aquí en Vigo sale con dibujos de girasoles jajaja algo te estará diciendo, o eso creo, luego si ves en Google los componentes tiene parte de aceite, que ayuda a engrasar las precamaras y mantener mas engrasado todo el mecanismo, pero es una porción (contiene mas cosas), hay formas de hacer un diésel como los B5 a puro aceite jeje haciendo unos rebajes en casa y así, nunca habéis visto ese reportaje (ejemplo) que un viejo en su taxi reciclaba el aceite viejo de freír las patatas fritas, mas sosa caustica o nose que movidas mas y se hace su combustible?? Pues es así, hay coches modernos que solo pueden llevar como mucho el aceite que el propio gasóleo tiene, pero en la gran mayoría que tienen unos añitos puedes permitirte echarle un tanto % de aceite rebajado con gasoil, no recuerdo en que país la policía estaba encima de esto ya que el aceite colza es muy famoso y parece que da buen resultado pero aquí no le he visto...

Todo depende del sistema de inyección hay ciertas bombas ni inyectores que no son apropiados de usar con un aceite por el tema de que es mas espeso y le cuesta mucho moverlo a la bomba, pero mas bien coches modernos pero bien rebajado tranquilo, en tu caso no lo harás todos los días, para ser un remedio ocasional no tienes problemas de ningún tipo, échale 30€ de gasoil y una garrafa de 5L de girasol yo utilizo girasol por que es el mas liquido entre los baratos, una vez todito dentro a darle vida, el girasol ayuda a dar menos humos, es menos contaminante que el gasoil y ayuda a empujar todos los resto de mi..da que tenga por la bomba, sistema de inyección, inyectores etc mejoría deberías notar, luego lo que te dije antes acerca del turbo y egr son fundamentales.

Esta forma de plantearlo es nueva para mi, ya que en las analizadas de mi B5 me figura de otra manera mas simple, debe ser por lo básica que es mi centralita.

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Ojeando creo que los que dice Status ok es la lectura del modulo XX y que esta OK, osea bien

Y los que dicen Malfunction son los fallidos.

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

37-Navigation -- Status: Malfunction 0010

56-Radio -- Status: Malfunction 0010

77-Telephone -- Status: Malfunction 0010

Aquí un compañero tiene casi los mismo fallos que tu.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269383-ayuda-vag-com-y-rns-e-2011/

Y este:

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?86710-Ayuda-con-errores-VAG-COM

Espero que te sirva de ayuda, cualquier cosa avisa.

Borra todo, y prueba en unos días haber si se vuelven a repetir o han sido pasajeros, los que te vuelvan a salir son los que hay que revisar.