A4B51.8T

Entiendo por lo que dices que el fusible Nº7 los has revisado y esta bien, no? Según la foto si corresponde a tu modelo es el único.

Si lo quitas el fallo seguirá igual, ya que detecta que no funciona osea error, cámbialo si hace falta, aveces engañan.

Los sensores si los has limpiado y sigue fallo puedes tener 1 o 2 jodidos, por dentro llevan un muelle soldado de una punta a la otra (resistencia) si se rompe que es algo delicado motivo de fallo.

El ABS si se desmonta luego te toca purgado y las consecuencias del purgado... Es un poco royo.

Por poder podrías, perdiendo las ventajas que tiene, mientras no la instalas.

Edito: Dices que cuando frenas, que clava, pero yo te digo si has echo derrapar las ruedas en una zona algo resbaladiza para comprobar si actúa o no el ABS, debería vibrarte el pedal bastante.

Si, la ventanilla pierde el confort, mantén el botón de cerrar tu ventanilla durante unos segundos y ya se programa solo.

El caudal es el tema, espero que funcione bien y no falle sino estarás en las mismas, para comprobar que por lo menos no da fallo, necesitas pasarle una analiza con el vag com y asegurarte de que esta bien.

Luego lo comentado atrás, échale un buen chorro de aceite del motor o el aceite que veas, yo cuando tal le meto 30€ de gasoil y luego una garrafa de 5L de girasol jajaja, para que vaya sobrada y en ese tiempo dpm a seguir toca empezar a exprimir y a darle vida, según vi una ficha técnica de tu motor saca todo el caballaje a las 4.200 rpm si lo quieres pasar un poco mas no hay problema ayuda a evacuar carbonilla, no recuerdo una cosa, como llevas el filtro de aire??

Recuerda que después del tiempo que llevas sin caudalimetro, seguramente necesites limpiar la EGR y Geometría del turbo, ahora haz las pruebas oportunas y comenta tu resultado.

Pero a ti te avisaba de fallo ABS o tenias problemas con la luz de frenado o bombilla fundida???

No quiero darte ilusiones pero creo que tu problema se puede solucionar con 12€.

Ahy va el tema:

El sensor del pedal de freno,el que hace que se enciendan los pilotos de freno tiene mucho que ver en este asunto.A mi me fallaba exactamente lo mismo y lo he solucionado cambiando dicho sensor.Si no recuerdo mal me costó unos 12€.

Eso si , ten cuidado al montarlo porque se rompe muy rápido.

Se desmonta y se monta girando pero a la hora de montar no toques el pedal de freno para nada.el se regula sólo cuando estará en su sitio.

Espero haberte servido de ayuda!

Saludos!!!

 

 

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Pero esto no es el sensor que avisa de frenada??

Es la 1º vez que escucho esto o que lleva una pieza hay instalada relacionada con el fallo del ABS.....

Si, desconecta la batería y instalalo, la batería es para que no sufra ningún tipo de corto o chispazo que te pueda cascar el cauda o otra pieza eléctrica y el reseteo depende que fallo sea se llega a quitar o no desconectando la batería.

El caudal creo que si se borra, si funciona bien.

Un kit de altavoces, misma gama y similares características siempre sonara mas lineal y limpio que si montamos delanteros JL Audio (calidad) y atrás montamos JBL (potencia) no tienen nada que ver uno con el otro por lo tanto no tendría el mismo sonido ni por asomo, otra cosa es darse cuenta y si te das cuenta que te guste o no.

No tiene nada que ver que tenga el fallo de ABS con que funcione o no, otra cosa es la efectividad, a mi me funcionaba con el fallo de ABS en mi antiguo 1.8i y he visto mas casos, pero solo me funcionaba en la rueda del piloto, por eso sabia que el sensor malo era el del copiloto, por eso le pregunto si ha probado a frenar fuerte en alguna zona de tierra, sino siente la vibración hay que ver el modulo y si le entra los sensores.

Estoy de viaje..bueno mi taller de confianza me a dicho que tiene por 350E. aver si llego i para el finde miro lo que me propone)))saludo a todos!

Controla que no sea un kit blanco de Ebay de los de 120€ (nunca se sabe) o usado ya que no merece la pena y poco durarían.

Pero aun así si son de los baratos de Ebay por 350€ iva incluido, material y montado no ta mal, todavía mejor si te tuviera una marca guapa por ese precio jeje.

Ya nos contaras!!!

Acabo de hacer un pedido por ebay.de de un juego de brazos, son de MAPCO y los he comprado a mapco-eu, la verdad es que la atencion es perfecta, a ver que tal las piezas.

Esperamos unas fotos!!!

si, es la carcasa de fuera lo que me hace falta, si no la vas ha hacer servir, dime como lo hacemos, nos ponemos en contacto por mp.

 

saludos

Debes tener la bandeja petada, no me deja enviarte MPs, ya me dices.

Alguien con el 1,8T ha intentado regular la varilla del turbo del K03??

Es que igual me animo a hacerlo cuando vaya para la semana en la aldea.

Los altavoces te recomiendo que montes entorno 30 wattios rms (continuos) y con una sensibilidad de 90 db para arriba para que a la radio le cueste menos moverlos, ya que todas la radios normales dicen 50 wattios y son máximos (picos) en el manual al final de todo te deberían salir las especificaciones reales de la radio y normalmente andan entorno 25 wattios rms (continuos) mas o menos, montar mas wattios en altavoces es cargártelos un día que les des caña aparte no darán ni la mitad de su rendimiento y perderás en todo.

El coche de tu padre llevara un equipo acorde para que todo suene bien y lo normal en coches modernos ya llevan subwoofer para dar un sonido buenísimo y lineal, contando el sistema de filtros, tuiters, woofers y todo adaptado para esa instalación, no se puede comparar, otra cosa es que compres un equipo completo similar o igual como el de tu padre (por que sabes como suena) pero aun de todos modos no sonara igual ya que un Bmw y Audi tienen diferente estructura, distintos acabados etc.

Lo ideal si quieres un buen sonido, instala la misma marca de altavoces tanto delanteros como traseros y trata de conservar los habitáculos si no te quieres meter a cortar y hacer historias, que sean de marca conocida, la radio que tienes y por ese precio no puedes exigirle mucho, gástate en un par de parejas de altavoces vías separadas para adelante y traseros con tuiter incorporado sobre 80€ mas o menos y tendrás un sonido excelente.

Hola, las posibles causas del fallo de ABS de lo mas económico a lo mas caro es como debes comprobarlo (antes de hacer inventos que pueden salirte muy caro en caso de accidente). Has probado a pisar el freno fuerte en un zona de tierra para accionar el ABS y sentirlo en el pedal? Debería vibrar, si te lo hace es que el modulo funciona bien y el fallo es de un sensor, de todos modos revisar lo dicho es lo principal.

1º Revisa el fusible del ABS, nose cual es... Pero esta.

2º Habría que pasarle un Vag Com para saber si falla un sensor de las ruedas o el modulo ABS (de esta manera debería decirnos que falla)

Desconecta la batería y vas rueda por rueda limpiando los sensores y donde abocan no vaya a ser que tenga grasa, restos de porquería de la carretera o lo que desprenden las pastillas y no hagan buen contacto, una vez echo esto conectas la batería y miras si te sale el aviso en parado y en marcha, si se te soluciona perfecto.

Si te vuelve a salir, desconectas la batería y vas al modulo del ABS y desconectas la ficha tocha que tiene y revisa los contactos que estén limpios, si eso utiliza un spray limpia conexiones para asegurarte de que no es de hay el fallo, conectas batería y vuelves a verlo en parado y en movimiento.

Puedes hacer estos 2 pasos del tirón, como prefieras.

También puede ser problema de batería, ya que si esta en las ultimas no llega la tensión necesaria y seria normal que te avise fallo, pero si la tienes bien, sigue los pasos anteriores.

Lo de la carga si no carga bien me huele a alternador de todos modos que lo verifique con la batería nueva.

Los frenos otro tanto de lo mismo, algo me da que la bomba de frenos esta empezando a fallar (suelen empezar así) de todos modos dile a tu mecánico que te purgue bien el sistema por si casualidad tuviera aire en el circuito.

Haber si solucionas rápido y nose te eleva mucho la factura.

Yo creo que son iguales, mirando por Ebay mismo, debería indicar los modelos compatibles.

Pero ten claro que no pasa la ITV yo lo intente y me triplicaba los gases teniendo bien a punto el motor, al final me pille un catalizador deportivo por 130€ en casa que es lo que cuesta el supresor, aparte que ayuda a mantener una mínima restricción para mantener bajos y mejorar así el flujo a medias y altas vueltas y cuento con que me pase la ITV ya lo veremos para principio de año, si las celdas 200 celdas que tiene son efectivas.

Saludos!!!

TRW es buena casa, los brazos completos tambien son una pasta pero cambiando los silembloks como dice el compañero es una alternativa económica aun que lleva mas tiempo que cambiar solo los brazos, pero, nunca aguantan lo mismo que si fueran completos, siempre me han dicho eso, una vez cambias los silembloks que los brazos al ser de aluminio siempre comen algo de material al meter con la prensa los nuevos y debilitan entonces que acaban cascando antes, pero malo sea.

Tu cuadro no lleva marcador de carga de batería?? Sino en cualquier chino aun que no sea de calidad tienes unos aparatitos para comprobar tensiones, andan sobre 6€, con eso te valdría para comprobar si carga bien o no. Ni siquiera se te enciende una luz de una batería??

El freno se te ha vuelto a poner blando y a bajar mucho??

Son para usar de wofer? Por que no veo el tuiter... De precio si, están muy bien

Esta medida requiere abrir chapa, para eso mete unos 6x9 que es lo que suele ir en bandeja y van de lujo.

Hola, veo que últimamente la gente va haciendo inventos con los climas, ha alguno le sobra la parte delantera de un clima pre-restiling? solo lo que es la carcasa delantera, es que también estoy en medio de un invento y por internet o en desguaces solo encuentro climas completos pero yo solo necesito la carcasa delantera. Si alguno tiene alguna podríamos llegar a algún acuerdo.

 

saludos

La carcasa exterior, no?

Yo tengo la del mio viejo si te vale te la regalo.

1º Foto: Es la única foto que tengo...

Esto me paso ami un par de veces jeje por esperar al ultimo momento jeje.

Se que los coches de antes del año 2000 montaban su propia instalación y una vez cambias la radio normalmente se complica ya que tienes que hacer la instalación y aproveche el cable iso que me vino con la radio y así fue como lo instale, ahora no recuerdo los colores de fabrica, seria cosa de verlo.

No recuerdo el numero del fusible...

Ya te digo,muchas gracias;)

 

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Yo en el chino compre un destornillador de estos que son tester y son muy cucos, por 1,50€ te puede sacar de muchos apuros, de esta manera sabrías cual es el positivo directo (memoria) y el positivo bajo llave (positivo) y tener bien la instalación sino perderás las memorias al quitar contacto y si me coge que no tengo a mano el destornillador quito la llave y toco con la lengua jeje es poca corriente casi no notas nada y así ya sabes tambien cual es memoria.

Eso mismo pienso yo, el que no atienda no aprende.

Ya, esta claro, en cada taller tienen su forma de trabajo, igual hacen unas cosas bien como casi todos y luego pasa lo que pasa y tu pensando que son profesionales, he tenido unas cuantas experiencias en este campo de talleres caros con su prestigio a talleres bajos y para tener mas royos lo hago yo mismo y me sale mejor, y lo mejor de todo, aprendo lo que otros ignoran o no quieren aprender.