Pakillo-sline

Te ha quedeado precioso, una mod fantastica, ahora a homologar y a disfrutar.

Ese cable que tienes rodeado en color rojo en la foto, creo que al estar con camisa termoretractil, tiene toda la pinta de aver sido empalmada y para afianzar esa unión se ha utilizado la mencionada camisa, ¿ no tienes en el conector algún cable o espadín que tenga restos o sea susceptible de haberse soltado del cable que muestras ?.

Llevate el bote la proxima vez que nos veamos y miramos a ver, malo no creo que sea, pues Farecla lleva funcionando desde 1954 y en Detailing World no tiene mala prensa.

Waje, mañana no puedo, que lastima, si fuese el finde, como la otra vez si podria acercarme, a ver si se pone en marcha el PRC del Corredor y lo estrenamos ya mismo.

Mikraul, vivo en Alcalá de Henares, que está muy cerquita de azuqueca, Fruzu mandame tu movil por privado y te pego un toque, Milkel si haces lo mismo te puedo localizar más rapido que por emilio, asi miramos para cuadrar agenda y juntarnos el maximo posible de foreros, como en Coslada la otra vez que coincidimos. Vamos a tener que "montar" un PRC por la zona del Corredor del Henares / Guadalajara.

Según se está poniendo el mercado laboral, no es que se pague poco, creo que como la cosa siga ASI, vamos a tener que pagar por currar, sino al tiempo.

Fruzu, tienes un coche precioso, yo tengo uno parecido ( berlina ) y al cromarle la parrilla no veas que cambio ha pegado, si quieres un dia te lo enseño que vivo cerca tuya.

Exactamente niki, en el maletero, quitando la moqueta del lado derecho, encontraras una "caj" del tamaño de un paquete de cigarrillos que es la "sirena" de la alarma, incluso no podria funcionar, creo recordar por que dentro se te haya fastididoado algo, creo recordar que lleva un par de pilas que se sulfatan o algo asi, tendria que mirarlo en el ETKA a ver si tiene despiece.

Si te acepta el codigo y no pita, hay dos opciones, que no tengas alarma, cosa que no te sucede, o que en principio por algún motivo no te funcione "el altavoz" de la sirena, pues dices que al hacerla saltar no emite ninguna señal acustica.

Pues a mi no me extraña que ese coche hayarecorrido tan pocos kilometros por año, de echo conocozco gente que el coche lo mueve poco, gente que conoces y con total confianza que son reales, ahora los compraventas, es otra historia, siempre es igual, vehiculo de persona mayor o camionero que no lo mueve, etc, etc, te aconsejo que te informes un poco y seguro que tirando del hilo vas a ver que "ovillo" te encuentras.

Como dice el refran, piensa mal y acertaras, si aparentemente no hay una explicación logica, me inclinaria a pensar que ha sido una maniobra para intentar a propopiarse del coche, suerte que te sabistes reaccionar adecuadamente y no ha pasado nada.

Yo personalmente te aconsejaria que las sellases, cuanto antes las protejas mejor aguantaran el paso del tiempo. Aparte que al estar tratadas te sera más facil su limpieza y se dificultara la incrustación de contaminación ferrica de las pastillas de freno y de la suciedad a la que habitualmente están expuestas, barro, alquitran, etc. etc.

Hay cosas que nunca entendere, asique un "error" del comercial te tiene que segun él suponer a ti un desembolso de 3000 laurelios, supongo que si la equipación que tu querias la tienes escrita en algún lado, con eso irias a roma, hablalo con quien sea, si tu pedistes unas cosas y no estan, no es tu culpa, que apechugue el comercial con su responsabilidad.

Yo tengo un S-Line como el tuyo pero en azul oscuro sin ser azul marino. A los colores oscuros le sientan muy bien los cromados, mira de poner las barras horizontales de la parrilla en cromado, hay un brico en su sección correspondiente que te indica como hacerlo y además con fotos de un B7 en color oscuro, el coche pega un cambio que no veas.

Por cierto, ten cuidado con el ambipur, como te pierda y te caiga en el plastico rugoso que llevan estos vehiculos estas apañado, de echo hay fotos por todos los lados de botones pelados, guanteras "estropeadas", etc,etc.

Fijo que es un B6 "tuneado", si estás interesado en el coche haz que te envie una foto de la trasera, pues injertar la trasera del B7 al B6 es más "laborioso" que la delantera.

Ha quedado de miedo, para los PRC hay que ir buscando "nave" o lugar similar, con un poco de tiempo y paciencia queda el coche "niquel".

Si le das con la claybar eliminaras la sudoración del arbol y cualquier suciedad que tengas en la pintura del coche, dejandolo preparardo para cualquier tratamiento, pulido, encerado, etc,etc, si solo quieres eliminar esa "resina" yo utilizaria algo como 1Z Einszett Resine Remover o algún producto similar.

Taba, siento no poder ayudarte, pues no se exactamente donte esta troquelado el VIN en el B8, pero si te puedo decir que si se lo solicitas al compraventa y no quiere dartelo, te olvides de ese coche, si no hay nada que ocultar y no está "afeitado" te tendria que facilitar toda la info que necesites.

Lo mismo lo compra en una cooperativa o algo asi, pero desde luego ese precio es "escandalosamente" economico.

Por lo que tengo entendido en otros vehiculos del grupo VAG el filtro normal es para los vehiculos equipados por aire acondicionado y el filtro con carbono cuando el vehiculo viene con climatizador, de todos modos por la diferencia de precio tan pequeña merece la pena poner el de carbono.

Si el coche viene de fabrica con Castrol y recomiendan esa marca sera por algo, luego cada uno que use el aceite que quiera.

Por supuesto que sigue abierto y "funcionando", en este nuestro pais, las leyes están echas de "aquella" manera, si fuese Alemania, la cosa cambiaria, carcel para el compraventa y se cierra el "negocio" ipsofacto, lo que pasa aqui es como dice aquel dicho, spain is diferent.

Por el libro de revisiones no te fies, y maxime si los sellos son todos de la misma concesión, aunque en tu caso supongo que el vehiculo es nacional en los que se bajan de Alemania, misteriosamente, cuando pasan la fronterra y llegan a la tierra patria, se les pierden los libros del pais de origen y aparecen otros libros perfectamente sellados y con bastantes kilometros menos. Como te han dicho anteriormente, o miras tu los kms o lo llevas a la concesión, si lo haces tu aun sabiendo y con las herramientas necesarias el compraventa no se fiara mucho ( aunque tu estaras totalmente seguro ), opino que mejor al Conce, y como te han dicho si estan "afeitados" que page el, si no tu, total van a ser 4 perras.

Concesionario Oficial, las tres revisiones la ha pasado en la casa.

Supongo que habras conectado bien los cables, me explico, la radio Pioneer que tenias antes tiene conectores DIN standar que deben de llevar un adaptador al conexionado Audi del vehiculo en cuestión, debiendo de conectar los cables originales de tu B6 al conector del RNS-D, a no ser que al "cambiar" de radio 1DIN ( la original de serie del coche ) a 2DIN ( en este caso concreto el RNS-D ) devas intercarlar entremedias un adaptador. Te lo comento porque en el B7 al cambiar del Concert III al RNS-E valen los mismos cables, soy hay que recolocar un cable de un conector para poderlo activar con el VAG-COM.