mkii

creo que eso que tu quieres con el vag no se puede hacer por lo menos en el a4.

hay una maneta que tiene un potenciometro para variar el tiempo de barrido, pero no se muy bien donde ira me imagino que a algun rele.

Ya tengo operativa la centralita del 1z al final me pille una usada que me salio bastante mejor que reprogramar la mia, se nota la diferencia. si alguno quiere la referencia se la paso. a ver si el consumo se mantiene.

 

Que has hecho?

 

Simplemente,...quitar la tuya ¿y poner la del 1Z?,....y ya está ? Así de facil?

 

Si es así,vaya punto más bueno.

+ - cambiar una centralita por la otra y con el vag-com configurar el inmobilizador por que sino al dar la llave se calaba el coche.

las mas guapas sin duda son esas las del skoda rs, otra que queda muy wapa es una ovalada de la marca race sport, pero te sale casi 10 euros mas cara que las del skoda :lol2: para que después digan que los recambios de la casa son mas caros.

y sobre el escape recto pues claro que mancha que los curvos y mas si tienes un coche de color claro y no lo lavas o lo lavas con la pistola a presión sin frotar llevaras una capilla negra en el portón.

Ya tengo operativa la centralita del 1z al final me pille una usada que me salio bastante mejor que reprogramar la mia, se nota la diferencia. si alguno quiere la referencia se la paso. a ver si el consumo se mantiene.

No tiene mala pinta el C4 pero el B5 es espectacular.

Suerte con el medio change, y que los disfrutes ambos por mucho tiempo.

en esos menesteres entre otros mini proyectos ando yo metido, lo primero es que te empapes de informacion de este y otros foros no olvides que tu coche es un VAG y hay golfs passat leones... con cuadros similares el tema esta mas que masticado, una vez de que tengas claro lo que te hace falta (recuerda que el cuadro que compres tiene que tener el reloj analógico) pillate cuadro maneta los cables y a experimentar y las dudas que surgan pues por aquí entre todos se intentaran resolver.

dependiendo de km tipo de conduccion que hagas... pues o un 5w10 o la 10w40 , yo particularmente uso la 10w40, lo que esta claro que la que uses si ves que va bien no la cambies y cuantos mas km tenga el coche si ves que bebe mucha aceite subele un poco la densidad.

ale a cambiarle el aceite a ese Afn.

que vas a dejar los asientos de serie tapizado???.

si vas a invertir dinero en los asientos yo lo que haria seria buscarme unos mas sport. sino antes de tapizar prefiero limpiar bien bien los de serie y fuera... las fundas esas de polipiel .. no suelen quedar perfectas. aparte de frio en invierno caliente en verano....

P.D. un cochazo a un buen precio yo soy 100% diesel pero podría hacer una excepción.

Muchas gracias a todos! Me alegro de que os guste La verdad es que el coche de motor está igual de bien que por dentro. Sin duda el que ha tenido este coche lo ha mimado y yo pretendo hacer lo mismo porque es difícil encontrar coches con esta edad y en este estado.

 

Por cierto la madera se queda por ahora!!! Aunque con la que me estáis dando a este paso la cambio en lo que duran dos telediarios jejeje

 

Por cierto ya que estoy pregunto si alguien ha sido capaz de poner un manos libres al sistema BOSE, porque por lo que veo hay que liar lo que no está en los escritos para que se escuche por todos los altavoces, no? Al final me tendré que decantar por un Dension con Bluetooth. Qué opinais? Quizás esta solución me guste incluso más ya que no hay que poner pegotes en el salpicadero y se conserva todo OEM

 

Se puede poner pero dandole mil vueltas, por todos los altavoces olvidate de que suene, se puede elegir el altavoz de la puerta del conductor o la del acompañante (para modelos con volante a la derecha obviamente).

 

En el coche tengo los esquemas de cuando lo hice, si quieres nada mas que tenga un rato los pongo en bonito y te los paso.

 

Un saludo.

nunca he desmontado un equipo bose, pero me imagino que este amplificado, y de hay el inconveniente. las dos opciones mas sencillas que tienes (hablando de sistema convencional parrot):

1- te montas 2 altavoces camuflados conectados solo a la salida del parrot.

2-tirar mangueraras dobles de cable de audio hasta los altavoces o el ampli pasando por los reles del parrot.

esta claro que para gustos los colores, se le ve bastante bien de pintura .

:clap1: ESPECTACULAR¡¡¡

que lo disfrutes, por cuantos € lo conseguistes

lo primero prueba lo que te dicen del tubo de vació y sino desmonta el manguito que va del la compresora hacia el intercooler arranca acelera un poco y observa a ver si se mueve la turbina compresora, sino se mueve pueden ser varias cosas la mas normal es que si le has comprado el coche a alguien que apenas andaba con el coche o llevaba conducción tipo abuelo tenga la turbina de escape con mas carbonilla que la central de compostilla.

ya nos contaras.

jeje darme tiempo... que estoy muy escaso. hoy le he estado dando con desengrasante y un manguerazo que tenia polvo y aceite de hace 15 años por lo menos lo siguiente sera una limpieza de turbo e Intercooler y mirar a ver por que no arranca muy bien y humea un poco. lo del potenciometro pues si es un brico para torpes para que nos vamos a engañar podéis buscarlo por hay y sino esperar a que os lo haga yo detallado con fotos (un año de estos) adria4tdi no es por tocarte los pistones pero creo que ese es incluso peor que el del brico que planteo. y moroca no te preocupes que os informare de la subida de 75 a 90, estoy hablando con un alemán que me envía los 2 chips del 90cv y ya vienen supuestamente con un chispazo que le da algún CV de mas, para cambiárselos a la centralita. hay que soldar dos zócalos puesto que los chips de serie vienen soldados y sino me funciona el asunto pues a pillar una centralita de un 1z.

con la nueva ley antituning aun que la suspensión tenga certificado homologado valido para España te toca homologar... si te interesa habla con homologastur o alguna asi. hay muchas bocas que alimentar...

si alguno ya tiene en su maquina los arreadores iluminados y le sobra un juego por hay y lo vende a precios populares que avise que yo no me he topado con ninguno en el desguace aun. ¿. que los traen todos los restyling?, otra cosa he visto alguno que lleva el plafón de las luces del techo como el audi a4 b6 y b7, que es techo del restyling del rs o una adaptación, como os podeis imaginar solo concozco pre-restyling y ando ansioso de consola central, y mas historias de la fase2

con paciencia y saliba.... si eres un fanático de la mecanica y tienes algo de ratos libres deja a tono el S4 y el otro motor vete preparándolo hasta los dientes y el dia que te empiece a fallar mucho el que tiene pues ya sabes polipasto y a cambiar.. si lo vas ha hacer todo a base de talonario y el dinero no te sobra como a la mayoría pues que quieres que te diga si ves que se complica la cosa véndelo o regalalo que saldrás ganando.

De todas formas sea de un ibiza de un passat de un golf o un bora te valen todos aun que el triangulito del soporte del retrovisor no sea el mimo lo puedes desencajar de visagra y poner el de tu antiguo retrovisor

Para ese motor no sé,pero para el de 90/110 hay un "chip" por llamarlo asi,que se lo tengo al mio,que va conectado en los cables de la bomba (juega con la corredera de regulación creo yo).Este me valió 25€ y se nota mucho como acelera.El consumo no me subió andando como antes).En ebay esta.

Un saludo!

de que consiga las eproms de un 90cv o una centralita, sera lo siguiente que haga lo del chip pero lo haré de modo artesano, ese apartado se merece un brico sino lo hay ya en el foro, con una resistencia variable unos metros de cable un interruptor y un par de robacorrientes se le pueden sacar unos 7cv extras.

si es el conector iso en cualquier tienda de recambios y como no en norauto feuvert...

Ahhh se me olvidaba tiene clima, abs y demas que como solo tiene 75cv alguno piensa que viene pelado.

los frenos son de 280 ventilados no se si seran los que venian o seran sobredimensionados. El turbo inyectores ic.... Y demas perifericos son como los del 1z asi k se podria subir a 90cv sin mas ahora tengo que informarme si los pistones son como los del 1z o como los del afn que hay cierta controversia. Los del afn vienen mejor refrigerada la cabeza del piston.

Asi que de primeras le caera una buena limpieza de ic, admision... Y upgrade a centralita de 1z (90cv) y ya dependiendo del resultado y comportamiento un cambio a perifericos afn no lo descartaria

Ya os mantendre informados estoy buscando algo de info en foros de alemania y en myturbodiesel si fuera: repro, inyectores y turbo seria la caña. La culata es la misma el bloque y el cambio todavia no se.

hola, ha caído en mis manos un a4 b5 1.9tdi motor aff de 75 no encuentro mucha información por hay y quisiera saber que diferencias hay frente a afn de 110 cv o al de 90, en un foro de bélgica dicen que el motor es exactamente el mismo que cambia la centralita, si alguno sabe algo que comente, de todas formas cuando lo tenga un poquito apunto me pondré a urgar con el vag y le cargare los mapas del afn a ver que pasa, malo sera que me quede la carroceria para piezas.

sin desprestigiarte el post, que caja de cambios le pusistes para ser de 6 velocidades, y tubistes que sustituir alguna pieza mas o hacer algun soporte mi caja esta para pocos trotes y seria el momento perfecto para hacer el change a 6,,, otra cosa se aprecia diferencia de consumo...