RomuloTDI

No lo tengo tan espectacular como querria, aun me queda pulirlo, darle glaze y darle cera

Hombre, el tema de limpiar las llantas por dentro esta claro que no se hace cada vez que lavas el coche, claro esta que se van a volver a ensuciar con el polvillo del ferodo mas la suciedad de la carretera pero si que es interesante una limpieza en profundidad cada X km o años, mas que nada para quitar "lo gordo" que no se va en un lavado normal, y yo entiendo que eso es loq ue el compañero ha echo

Un gran trabajo, si señor. Muchas veces las llantas (junto con los cristales) son las grandes olvidadas en el detallado de un coche, nos tiramos horas puliendo y dando cera a un coche y nos olvidamos de darle una buena limpieza a las llantas y a los cristales y sin eso el coche jamas quedara verdaderamente en condiciones. Yo ayer le di un descontaminado a mi A6, me di una paliza pero quedo muy bien.

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La EGR se la limpiaste?? lol pregunto por preguntar algo aunque dudo que sea la causante de tu problema. Pues no sabria que decirte, si comentas que le has puesto todo nuevo, que has limpiado turbo y que el Vag no te da fallo..... no sabria que decirte. s2.

Entonces parece un fallo mecanico, no electronico. Algun manguito rajdo o perdida de presion por algun sitio?? Que km tiene el coche??

Le has pasado el Vag-Com a ver si canta algo??

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El 4.2V8 es un motor que lleva ya unas cuentas decadas dentro del grupo VAG y que ha dado muchas alegrias y satisfacciones a la marca, es un motor gaston pero noble y duro como pocos, eso si, no es un motor barato de mantener y personalmente, no lo compraria para hacerle 400.000km aunque teniendo el poder adquisitivo suficiente pues si es por darte el capricho de hacer 1000 o 1500km a la semana con el pues adelante, aunque ya digo, solo por el capricho, por que para ese num de km al año creo que hay otras opciones mejores (el 4.2Tdi sin ir mas lejos por poner un ejemplo). Sobre su limite.... hombre, una vez lei o escuche (ya no recuerdo bien) que un motor esta pensado apra aguantar unos 100.000km por cada cilindro, con lo que este, siendo un V8 pues no deberia aguantar menos de 800.000km pero claro, despues esta el mantenimiento que se le haga y el trato que se le de, prueva de ellos e sla cantidad de coches de comerciales con motores 1.9Tdi o 2.5Tdi que sobre pasan ya el 1.000.000 de km, asi que esa regla de 100.000km por cilindro es bastante laxa. Ahora bien, si hay que hacer la prueba yo me apunto, que me dejen ese V8, dinero para gasolina, seguro, viñeta, reparaciones y mantenimiento en general y yo me encargo de hacerle los km que hagan falta

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Pues aunno se lo que hare el viernes, si puedo me acerco

Igual no comercializan lo mismo en las tres webs, pero a mi me da la impresion que son la misma empresa.

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