RomuloTDI

si por?? Entonces reparalo sin pensartelo, ese coche no es facil de encontrar, y dentro de unos años sera un especimen muy cotizado. s2

Bueno, se le ve bien cuidado, tienes fotos del interior??

Donde lo compras??

Hombre, no me desagrada, pero no me convence, yo personalmente, ahora mismo no me lo pillaria, igual pasando el tiempo pues le veo hasta bonito. El morro me recuerda a los de los Mitsubishi. s2

Yo me fiaria mas de un mecanico de confianza, del conce...... para ellos tu coche no mas que un coche viejo, asi que lo miraran por encima, lo justo para cobrate 100-150 euros y a correr. s2.

Creo que las piezas del 2.3 son diferentes a las del 2.8. Creo que 4000 euros es algo caro para este coche, salvo que tenga menos de 100.000km y este todo en perfecto estado, pero cuando digo todo es todo, CC y A/C incluidos, ten en cuenta que es un coche con años, y si te dan un golpe te lo daran siniestro a la minima, aunque despues, en los tribunales, te paguen el arreglo entero, no se, yo lo veo algo carillo. s2.

Y que precio puede tener un buen quit de frenos?? Yo mis discos los tengo ya con rebarba, eso significa que ya estan pidiendo cambio verdad??, unos diascos nuevos se notan?? que me recomiendas?? Por que habia pensado en montarle los de un V6 pero son igualitos que los que yo monto, al menos en el diametro de los discos, no se si en las pinzas son diferentes.

El cierre es posible que se haya ido el pulmon, suele pasar en estos hierros, el pulmon nuevo es caro, pero siempre puedes tirar de desguace o intentar reparar el que trae. Tembien puede ser el fusible, pero esto es dificil de decir asi detras de un teclado. Lo del A/C...... puede ser desde una fuga (no seria nada rato) hasta algo mas gordo como el compresor, en cualquier caso, la reparacion no deberia ser cara, en el caso de la fuga pues localizarla, y en caso de estar mal el compresor pues uno de desguace y a correr. s2. Cuanto te piden por el coche??

Si tanto quieren solucionar este tema por que no se convocan plazas desde el año 2008??, por que el temario que era de acceso publico y que estaba colgado en la pagina web de AENa ahora ya noe sta cuando aun se sigue exigiendo para los examenes?? La respuesta es sencilla, no sale rentable formar a controladores a cuenta de las arcas publicas por que no tiene sentido en una empresa que sera privada y donde habra que entrar ya con la licencia en la mano, y esa licencia no la va a pagar el estado por que ya no le compete al ser AENA na empresa privada, asi pues, el que quiera la licencia que se gaste su dinero (al igual que para piloto de lineas aereas civiles) y que se joda durante años sin un minimo de garantias de un puesto laboral como era hasta ahora. Y al compañero que preguntaba sobre este tema le dire que si, que despues del curso y de haber superado todas las pruevas con exito, el convenio establecia la obligatoriedad de que AENAhiciera un contrato de caracter indefinido al nuevo ATC. En caso contrario, como es logico, no seria rentable gastarse unos 150.000 euros en formar a cada controlador, 150.000 euros que pagamos entre todos. s2.

Por cierto, un tema que se me olvidaba, alguien ha visto a UGT o CC.OO saliendo a la calle o amenazando al gobierno con huelgas generales?, yo desde luego no, si esto lo hace el PP ya estarian en la calle hasta con pitolas y escopetas hechando pestes por la boca sobre el gobierno y su pesima gestion y modos sde actuar fascistas ydictatoriales, pero sin embargo estan calladitos como sorros, por que?? por que no les interesa manifestar su opinion en esta pisoteada de derechos fundamentales de los trabajadores??. SIMPLEMENTE POR QUE SON UNOS HIPOCRITAS LAMECULOS Y CHUPACUARTOS.Leed la prensa, leed distintos periodicos y Vereis como todos tratan el tema con identico lenguaje y forma, eso se llama: CONTROL DE LOS MARSS MEDIA, control de los medios de comunicacion. Un servidor ha sido censurado en vario s medios de comunicacion escritos cuando ha querido dar su opinion al respecto, por que??`pues por que como siempre pasa en politica, no interesa que se sepa la verdad. Yo a eso le llamo: DICTADURA. s2

Pues mira, me alegra que me hagas esa pregunta, por que creo que es una cuestion importante y que me va a permitir hablarte de varios puntos. 1- No conozco en profundidad el trabajo de Pepiño, pero si quieres hago como hace el, te doy la opinion que tengo, al igual que el publico general tiene una opinion (falsa como has podido ver) sobre los ATC´s. Para mi el señor Pepiño Blanco es una persona que, por desgracia no sabe hacer la O con un canuto, el y su partido, nos han meticdo en una crisis sin precedentes (ellos por omision al no saber crear un motor economico alternativo al de la construccion, y el PP por no haber sabbido frenar la burbuja inmobiliaria y desinflarla poco a poco antes de que explotase, pero esto todo es otro tema, que si quereis lo debatimos en otro post aprovechando que el OFF YTOPIC esta tan politico ultimamente). Ademas de esto, creo que el señor Pepe solo sabe decir lo que le interesa (como buen politico) y ha sabido dirigir la mirada y la opinion publica hacia un tema clave por varios motivos: a- Con este golpe de timon caciquil esta dando el remate final a un proceso que viene de largo y que va a desembocar en la privatizacion de una de las empresas estatales peor gestionadas -nop olvidemos que AENA se fgestiona segun criterios politicos y no economicos- y que mas perdidas da al estado como es AENA (AEropuertos y Navegacion Aerea). Para mas informacion puedes leerte esto: http://investigar11s.blogspot.com/2010/12/...ores-es-el.html b- Ya no se habla de la crisis, del paro de los 5.000.000 de parados que hay en España y que, ahora, dentro de unos meses, se vana ver mas negros para sobrevivir por que el estado les va a quitar los 420 euros de ayuda??. 2- Ya que tanto habla del señor Pepiño de sueldos vamos a verlo que cobra un ministro en España: http://interspain.net/%C2%BFsabeis-cuanto-...-ministros.html Yo no soy de ciencias, pero creo que segun esto cobran algo mas que los 6000 euros de un ATC no???. 3- Cual es el interes de Pepiño en hechar a la opinion publica en contra de los ATC´s??: a- Es un gran punto para poder justificar y legitimar (que no legalizar) la privatixscion de AENA, una empresa estatal que solo ha dado perdidas en los ultimos años y que genera una gran carga para el Estado, un Estado que esta arruinado. b- Señores, quien vende algo y no saca tajada en politica??. Se ve mejor ahora por que se he armado todo este guirigay??.

En mi opinión ni siquiera sabiendo lo que cobran podemos opinar de su trabajo, habria que ser controlador y estar en la piel de cada uno para acertar en el juicio de valor. Es muy facil desde la barrera criticar o juzgar a cualquier colectivo. Entiendo lo que dices Finch, pero entonces nadie daría su opinión sobre el tema, ni positiva ni negativa ni neutra. Aquí el problema es que este colectivo en cuestión, se ha inmiscuido de una forma lamentable en las vidas de los demas, opinando (o emitiendo un juicio de valor) que no es tan importante que el resto de ciudadanos se desplacen en este puente (no todos para irse de vacaciones). En ese momento haces a todo el mundo partícipe, y los/nos habilitas para poder opinar, es lo que hay, ni más ni menos. De todas formas lo del salario ha sido un mero ejemplo para reflejar la desinformación que hay (por ambas partes). Aqui nadie niega la libertad de critica/opinion de la gente, al contrario, se anima a que la gente de su opinion, sea buena o mala, pero siempre se pide, o por lo menos yo siempre lo pido, que cuando se de una opinion sea basandose en hechos o datos, no simplemente dic iendo que los ATC´s son unos ********** por que lo dice el Gobierno, para poder criticar primero hay que conocer, y el comun de los mortales no tienen ni idea de lo que se cuece en una torre de control o de lo que hay que hacer para llegar a ATC, y si yo estoy dando tanto mi opinion, es por que de mayor o menos forma algo se sobre el tema, por que este que escribe lleva años preparandose el examen para el curso basico de ATC´s, por eso me fui a Irlanda y por eso me fui a Inglaterra, y ahora, con toda esta movida, no se como acabara todo, es mas, es posible que todo mi trabajo y esfuerzo se vallan a tomar por culo por que seguramente, con la privatizacion tendre que pedir un prestamo para pagarme mi curso por que el Ministro decide eliminar las becas, y señores, yo no puedo pagarme esa cantidad de dinero, y maxime, si no tengo garantias de un puesto laboral (los controladores que salian del curso basico tenian garantizado un puesto laboral). Asi que, señores, menos demagogia y mas pensar por sui mismos. s2 Rómulo, por partes, ejercer de abogado del diablo es una expresión hombre..................... Veo que te lo tomas todo a la tremenda y ahora entiendo el por qué. Tú has dado en el quid de la cuestión y es la desinformación, por eso en mi intervención he preguntado unos datos que todavía nadie ha aclarado, por cierto, ya que estas metido en el proceso podrías aclarar a la gente que como yo lo desconoce que preparación se necesita para ser controlador y que coste tiene, y porqué el número de controladores es tan reducido y no salen plazas, etc, etc Lo que critica la gente en general estos días es la decisión de abandonar sus puestos de trabajo, eso es un hecho, y por eso se les ha criticado, ni más ni menos. Y para eso no hace falta conocer lo que hacen en una torre de control. PD: Rómulo, tener garantías de un puesto laboral por hacer un curso, pues que quieres que te diga, muchos hemos estudiado una carrera fuera de casa, hemos hecho masters que valen un pastón, y cursos de formación a razón de 1 kilo por semana, y ni eso te garantiza un puesto de trabajo. Demagogia? Pensar por si mismos?? Sobre las prungas que planteas tendria que revisar la legislacion y el canvenio de 1999 que fue el ultimo que se firmo y que regulo la navegacion aerea hasta (creo) 2006. Sobre lo que preguntas ahora te dire que, para ser controlador hay que tener: 1º Edad preferente entre 21 y 28 años (no excluyente). 2º Estar en posesión de un Título Universitario oficial de Diplomado o Licenciado, o haber superado el Primer Ciclo Completo de una carrera universitaria de grado superior. 3º Nivel de inglés muy alto Nivel C1, lo que equivale a nivel casi nativo). 4º Poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas necesarias para el desempeño del puesto al que se aspira. El temario (este temario es SOLO, UNICA Y EXCLUSIVAMENTE para poder acceder a una plaza en el curso basico del SENASA y son 600 paginas en PDF, mas...... el ingles, y las pruevas psicotecnicas, si estas ultimas, por muy bien que te sepas el temario no entras, el temario, es en cierto modo, un punto eliminatorio mas, pero lo que realmente decide es el ingles y las pruevas psicotecnicas): Se integra de las siguientes materias: - Matemáticas. - Física. - Geografía. - Informática - Aerodinámica Básica. - Mecánica de vuelo. - Sistemas Funcionales. - Instrumentos de Vuelo. - Cartografía de Navegación Aérea. - Fundamentos de Meteorología. - Circulación Aérea. - Telecomunicaciones Aeronáuticas. - Instituciones Aeronáuticas. - Servicios de búsqueda y salvamento. - Servicio de Policía. - Servicio de Extinción de Incendios. - Servicio de Aduanas. - Legislación Aeronáutica. - El individuo y el Entorno de Trabajo. - Reglamento de Circulación Aérea Examen: El proceso selectivo consta de cuatro pruebas. 1ª Prueba: - Conocimientos Básicos. - Evaluación de Idiomas I. - Evaluación Psicológica I. 2ª Prueba: Evaluación Psicológica II y evaluación de Idiomas II (Listening). 3ª Prueba: Entrevista de selección y evaluación de Idiomas III (Prueba Oral). 4ª Prueba: Reconocimiento médico: - Según normas de OACI. Superadas las pruebas previas de selección el aspirante a Controlador Aéreo deberá recibir formación específica sobre el puesto de trabajo a desempeñar. Dicha formación se divide en dos partes: 1º. Formación teórica: Comprende un período de 8 a 9 meses, y es impartido por el SENASA (próximo al Aeropuerto de Barajas). Si el aspirante no tiene su residencia en Madrid, cobrará la cantidad de 600 euros/mes apróx. 2º. Formación práctica: Comprende un período de 8 a 9 meses, que realizará en uno de los siguientes destinos: - Torre de Control de cualquier aeropuerto. - Oficinas de Aproximación; que son 4 (Santiago, Valencia, Málaga y Tenerife). - En Centro de Control de Tráfico Aéreo, que son 5 (Madrid, Barcelona, Sevilla, Baleares y Canarias). El destino que le den ya será el definitivo y en esta fase práctica ya percibe un salario de 3.000 euros/mes Finalizado ese periodo de formación ya obtiene la primera habilitación de Controlador Aéreo, a partir de ese momento pasa a cobrar unos 6.000 euros/mes muy lejos de lo que dice el Gobierno que coban, sobre el motivo de los sueldos de los ATC´s si quereis hablamos en otro post, que tambien da para mucho). Luego sigo, que me llaman.

Pues pq esta consideraro reforma de importancia. Necesita informe de ingeniero y luego pasar la ITV. Lo de q aumenta la seguridad es cierto, pero tambien la aumentan los Kits xenon y estan proibidos. Saludos Ok. Gracias

Una pregunta, se que me vais a linchar, pero... por que tienes que homologar estos frenos??, en teoria estas mejorando el sistema, asi que entiendo que no hay que homologar nada no??. Una preguntita mas, en un coche que se le puede hacer para mejorar los frenos sin tener que cambiar pinzas?? por que creo que es lo mas caro y dispara el precio un monton, lo digo por que yo en el mio, cuando haya arandelas, le queria meter algo mas gordito de frenos, habia pensado en meter discos nuevos y rallados, pero supongo que los rallados se comeran las pastillas en dos cfrenadas, que me recomendais??

En hacienda son muy pillos, si el valor del coche es inferior a lo que ellos tasan entonces te aplican la tasacion que ellos hacen del coche, pero si el precio de venta del coche es mayor que es tasacion es mayor (como es tu caso) entonces te aplican el % sobre ese precio tuyo de venta, asi que esos 900 y pico euros van a ser mas. Yo sobre la transferencia siempre la haria despues de recibir el dinero y verificar que es autentico. s2

Quiere decir que tambien te quiere ayudar, y que si yo no puedo, el te ayudara tambien. Ya lo tienes en tu buzon de entrada del email. s2

No se trata de ponserse a la altura de nadie, cada uno expone su opinion, de momento este es un foro libre, y para una vez que se nos deja hablar de politica pues hay que aprovecha, asi que que cada uno diga lo que cre conveniente y listo, yo no se lo impido a nadia, y es mas, me gusta que la gente de su opinion por que aasi todos aprendemos. s2.

Cosa rara, ese motor no suele dar ese problema. Suerte y que sea poco.

En mi opinión ni siquiera sabiendo lo que cobran podemos opinar de su trabajo, habria que ser controlador y estar en la piel de cada uno para acertar en el juicio de valor. Es muy facil desde la barrera criticar o juzgar a cualquier colectivo. Entiendo lo que dices Finch, pero entonces nadie daría su opinión sobre el tema, ni positiva ni negativa ni neutra. Aquí el problema es que este colectivo en cuestión, se ha inmiscuido de una forma lamentable en las vidas de los demas, opinando (o emitiendo un juicio de valor) que no es tan importante que el resto de ciudadanos se desplacen en este puente (no todos para irse de vacaciones). En ese momento haces a todo el mundo partícipe, y los/nos habilitas para poder opinar, es lo que hay, ni más ni menos. De todas formas lo del salario ha sido un mero ejemplo para reflejar la desinformación que hay (por ambas partes). Aqui nadie niega la libertad de critica/opinion de la gente, al contrario, se anima a que la gente de su opinion, sea buena o mala, pero siempre se pide, o por lo menos yo siempre lo pido, que cuando se de una opinion sea basandose en hechos o datos, no simplemente dic iendo que los ATC´s son unos ********** por que lo dice el Gobierno, para poder criticar primero hay que conocer, y el comun de los mortales no tienen ni idea de lo que se cuece en una torre de control o de lo que hay que hacer para llegar a ATC, y si yo estoy dando tanto mi opinion, es por que de mayor o menos forma algo se sobre el tema, por que este que escribe lleva años preparandose el examen para el curso basico de ATC´s, por eso me fui a Irlanda y por eso me fui a Inglaterra, y ahora, con toda esta movida, no se como acabara todo, es mas, es posible que todo mi trabajo y esfuerzo se vallan a tomar por culo por que seguramente, con la privatizacion tendre que pedir un prestamo para pagarme mi curso por que el Ministro decide eliminar las becas, y señores, yo no puedo pagarme esa cantidad de dinero, y maxime, si no tengo garantias de un puesto laboral (los controladores que salian del curso basico tenian garantizado un puesto laboral). Asi que, señores, menos demagogia y mas pensar por sui mismos. s2

En mi opinión ni siquiera sabiendo lo que cobran podemos opinar de su trabajo, habria que ser controlador y estar en la piel de cada uno para acertar en el juicio de valor. Es muy facil desde la barrera criticar o juzgar a cualquier colectivo. Totalmente deacuerdo contigo FINCH. Aqui se ha puesto la guinda del pastel en sus sueldos, pero ser controlador es mucho mas que cobrar un sueldo millonario al mes, ser controlador es una responsabilidad, es tener unas capacidades especificas y una formacion muy concreta, es aguantar cosas que no muchas personas estan preparadas psicologicamente para aguantarlas, es.... bueno, es simple y llanamante, SER CONTROLADOR AEREO, y eso, nos guste o no, solo lo saben ellos. Es como el que critica a los pilotos dicindo que solo curran cuatro dias al mes y que estan forrados, pero hay que estar sentado en la cabina de un avion de 40.000tn en despegue y volando a 30.000 pies de altura para saber lo que es ser piloto, por que un piloto mientras todo va bien apenas trabaja, pero eso si, cuando el avion falla y se puede ir abajo es cuando el piloto tiene que sacar pecho y sacar el avion del compromiso, por que si no los primeros piños que comeran tierra seran los uyos, y ahi no hay Pepiño Balnco ni la madre que lo pario que vengan a ayudar al piloto. s2

Ese es otro tema que daria para otro post, y estoy deacuerdo contigo en que las formas no han sido las mas adecuadas.

Perdona, pero yo no ejerzxo de nada, solo expongo mi postura, y para ello aporto datos e informacion, al contrario que otros, que solo dicen cosas, pero no sustentan sus argumentos en nada. Ademas, el diablo (Pepiño) se defiende solo. s2.

Lee el articulo que te puse antes: http://bloguionistas.wordpress.com/2010/12/04/no-controles/[/ Pepiño nos la va a meter doblada y sin vaselina

Echadle un vistazo a esta entrada de este blog. Es largo pero interesante para este asunto de los controladores. http://bloguionistas.wordpress.com/2010/12/04/no-controles/[/

Yo mismo. Subelo a un servidor y mandame el enlace para descargarlo y te lo corrijo. s2.