RomuloTDI

Pues esperamos esas noticias, a ver que tal te sale. s2.

El que?? dejar el 80 como un s2??.

Muchas gracias. lo que me mosquea es que no me respondan a los emails, es algo que me produce desconfianza, a que puede ser debido?? Gracias. s2.

Lo siento tio, la verdad es que hay que ver el cariño que se les coje a estos animales. Un saludo muy fuerte desde Pontevedra.

Es la del S2??

Para que te hagas una idea aproximada de los precios: El radiador (lo tienes entre 130-200 euros): http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 El termostato (entre 17-30 euros): http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 El termocontacto (entre 10-25 euros): http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 No se, pero yo le preguntarial meca que material te va a meter por que como ves hay muchos precios. S2.

Si quieres ahorrarte un dinero yo te recomendaria que te fueras a tu tienda de recambios y pidieras precio del radiador, seguro que te sale mas barato, despues si te animas lo montas tu que es muy sencillo, no tiene ciencia ninguna, y el termostato y termocontacto tampoco y te puedes ahorrar bien bien unos 150-200 pavos con poco que busques un radiador a buen precio. El termostato creo que son 30 euros y el termocontacto unos 20-30. Despues lo del depresor ya si que tendrias que irte a un taller por que no se como se hace, pero en el resto puedes ahorrar pasta seguro. s2.

Hola Romulo!!! aqui estoy de nuevo con alguna que otra duda,para no variar Como puedes ver ya modifique mi firma,esta chula verdad? pero me queda rematarla con el enlace del post,no se como hacerlo,he leido el ultimo paso del email que mandaste,cuando le doy a insertar enlace no se que enlace es el que tengo que poner ni como ponerlo. Gracias por apoyarme y animarme,un S2 :crying_anim: Mandame una copia de tu firma con todos los codigos (es decir, como te explique) y yo te lo pongo. s2.

Y que siempre se tenga que hablar de nosotros por este tipo de cosas...... ¿Cuántos conductores han visto en peligro la integridad de su vehículo al tener que frenar repentinamente ante un badén? Una realidad originada por la ausencia de una normativa clara y uniforme, aún hoy en día, que llevó a los concellos a erigir a su antojo este tipo de dispositivos en sus travesías a lo largo del territorio gallego. Altos, bajos, cuadrados, rectangulares, curvados... Los hay de todos los tipos y colores. Según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el Reglamento General de Circulación del 2006, en su artículo 5, intentaba poner remedio a esta situación. «No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento[...]», reza el artículo. Pero Fomento no se pronunció hasta el año 2008. El 29 de octubre de ese año, se publicaba en el Boletín Oficial del Estad o ( BOE ) la aprobación de la «Instrucción técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado» . En ella se distinguen dos tipos fundamentales de dispositivos: los pasos peatonales sobreelevados y los reductores lomo de asno. Los primeros no podrían superar los 10 centímetros de altura, la zona elevada tendría una longitud de cuatro metros, y contaría con rampas de acceso de más de un metro. Para los segundos, la orden dispone que tendrían una altura de seis centímetros y una longitud de cuatro metros. Sin embargo, esta normativa no supuso un cambio trascendental. Un portavoz de Fomento asegura que «esta disposición del 2008 afecta a la red de carreteras del Estado -solo de titularidad estatal-, aunque los ayuntamientos, en su defecto, pueden asumirla también como propia». No obstante, el desconocimiento sobre la materia es tal que muchos concellos gallegos ignoran esta orden ministerial y tampoco siguen normativa alguna. De ahí que las dimensiones de los reductores de velocidad sean tan variopintos y dispares. En algunos casos, las estructuras llegar a ser desproporcionadas, como ocurre en A Illa de Arousa. «Muchos ayuntamientos en vez de badenes crearon verdaderos obstáculos», explica el presidente de Automovilistas Europeos Asociados. Disparidad en los concellos ¿Por qué normativa se rigen los siete grandes concellos de Galicia? Las respuestas dadas fueron totalmente dispares. En A Coruña, apuntaron que «en los barrios de Los Rosales y Matogrande, que son zonas de velocidad 30, las bandas reductoras son todas nuevas y cumplen la normativa». Desde el consistorio pontevedrés, sin embargo, manifestaron que «o Concello empezou cunha normativa propia e logo adaptouse á de Fomento. Por iso, tivemos que cambiar algúns lombos na avenida de Buenos Aires porque tiñan moita pendente». La situación en Santiago es radicalmente opuesta. «Non existen badenes nin pasos sobreelevados que deban ser revisados ou modificados para adaptalos a esta normativa», apuntaron desde el concello compostelano. El concejal de Seguridade e Tráfico de Ourense, Fernando Varela explicó, por otra parte, que «os redutores de velocidade construídos de asfalto seguen as medidas de Fomento e os de goma están homologados por Industria». Desde el consistorio ferrolano, el concejal de Tráfico e Transporte Público, Gerardo López Castrillón, relata que «hace dos legislaturas hubo un accidente mortal en un paso de peatones y escarmentamos». López Castrillón apunta que la regulación de los badenes «hasta ahora era el limbo, por eso Ferrol se engancha a esta normativa de Fomento». En Vigo, manifestaron que «nos adaptamos a esa normativa». El único concello que, claramente, ha declarado no seguir esta disposición es el de Lugo. «Esa orde fai referencia a estradas, non a vías urbanas, que son a nosa competencia», han zanjado desde el consistorio lugués. Retos de futuro Muchos badenes, más que velar por la seguridad, son obstáculos en la calzada que pueden llegar a causar daños. Mario Arnaldo, de AEA, recuerda que «si un particular sufre desperfectos en su coche o lesiones tiene derecho a reclamar por la vía administrativa o penal». Desde Fomento apuntan que «los badenes de titularidad estatal son residuales porque la mayoría están en travesías urbanas». Por ello, son los concellos los que tienen en sus manos ofrecer una solución adecuada a esta problemática.

No sabia yo que Audi tubiera un motor 5.0T

Gracias. que problemas puedo tener a la hora de devolver algo??, marean mucho a la gente para las devoluciones??. Gracias. Por aqui había alguien que no le devolvían un faro o algo tengo leido por el foro, y en internet mucha gente se queja, pero claro, hay que saber pedir las cosas. Por ejemplo; a la hora de coger unos amortiguadores para un Audi A3 8P, los delanteros hay de diametro de mangueta de 50 y de 55, y si los pides mal, pues ya sabes lo que pasa. Un saludo Ya, entiendo. Entonces, en caso de que me respondan al email, empezare comprando cosillas de bajo valor para que si algo no funciona no pierda mucha pasta, y si las cosas funcionan pues ire pidiendo cosas mas carillas y "delicadas" de pedir. s2 y gracias.

Gracias. que problemas puedo tener a la hora de devolver algo??, marean mucho a la gente para las devoluciones??. Gracias.

Pues voy un poco para las tes cosas, algun concierto caera si hay alguno que me guste, alguna misa tambien asi como alguna ofrenda que son cosas que le gustan a mi madre y claro, no la voy a dejar solo que se me pierde fijo, y tambien algun paseillo y visita cultural a la ciudad, eso si, armandome de paciencia. Gracias s2.

Pues se lo acabo de volver a enviar, a ver si hay suerte y me responden por que si son serios les cojere bastante material por que tienen muy buenos precios.

Pues les acabo de enviar otro email a ver si me responden es que tienen precios muy buenos en algunas piezas y seria muy interesante el poder comprar ahi. Tienes el email con el que te pusiste encontacto con ellos??, yo uso el que sale en su zona de contacto: anabel@oscaro.es, sabes si es este??. Gracias de nuevo. s2.

Bienvenido a ASI. Yo de ti me hubiera ido a por un 1.8 o un 1.8T aunque ese 1.6 pqara coche de diario tampoco esta mal. Aunque eso si, para tener 80.000km esta bastante castigado, mi Mitsubishi lo coji con 154.000km y estaba en mejor estado que ese. Un saludo desde Pontevedra.

Veo que le estas poniendo ganas, sigue as, que pronto se consolidara ese PRC de Sevilla. Venga, animo y a darle duro y si necesitas algo, y creo que puedo hablar por todos, el PRC Picoteo Pontevedra esta a tu disposicion para lo que se te podamos ayudar. s2.

Pues si, por eso pregunto por que igual no era la via adecuada, se que hay gente que ha comprado ahi y no he tenido problemas por eso pregunto. s2.

Si el coche te va bien, no te da problemas y lo tienes pagado yo no cambiaria, ten en cuenta que el grupo Vag dsaca restilings cada dos por tres asi que estarias cambiando de coche cada 3 o 4 años, yo esperaria y dentrode otros tres o cuatro años lo cambiaria por uno re-re-restiling. s2.

Pues eso, que les envié hace unas semanas un email para preguntarles por los amortiguadores que venden en su pagina web para mi galant y no me han respondido, alguien sabe como hay que hacer para comprar en Oscaro o en Recambiosviaweb??, son serios?? Se les puede comprar con confianza o no los recomendáis para nada??. Por que en Oscaro los KYB me salen en unos 120-130 euros la pareja para adelante: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=491 Y en unos 130 euros los traseros: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=491 Y en Recambiosviaweb solo tienen Sachs y me salen por algo menos de 100 euros cada uno aunque no se que tal resultado darán los Sachs: http://www.recambiosviaweb.com/m77/d1897/c...09-2004-10.html Yo he preguntado en mi tienda de recambios habitual y me dejan los 4 KYB en unos 400 euros más montaje pero es que en Oscaro, según entiendo, están casi a la mitad, es decir, sobre los 60-70 euros cada uno, lo que supone unos 240-260 euros en total y eso es un ahorro considerable. Mi mecánico me dio un precio aproximado de unos 70 euros por unidad de amortiguadores pero no me dijo que me montaría, así que no se, pero como la semana que viene tengo que ir al taller pues ya le pregunto que me montaría y que me haga un presupuesto pero quería ver como se hace para comprar en estas paginas, por que los de Oscaro tiene muy buena pinta y precio. Gracias.

Yo no cambiaria ese 1.9tdi, si te va bien no lo cambies.

Los motores Tdi en todas sus variantes son de los motores mas vendidos y mas abundantes en el mercado, tanto nuevos, como de segundamano asi que no tendras problemas en encontrar piezas para el, tanto nuevas como en desguaces. De todas maneras dudo mucho que el motor te de algun problema. Cojetelo, no te arrepentiras. s2

Si el te ha dado por detras paga el, no importa lo que diga despues, el golpe es trasero, asi pues, paga. s2.

Si que se puede reparar, seguramente la parte que esta clabada sea mas delagada de lo que parece a primera vista y en un centro de reparacion de neumaticos te lo parchan y te queda el neumatico nuevo.

Por cierto, alguien del foro por Zaragoza en esas fechas??