RomuloTDI

El que no puedas comprimir el amortiguador con la mano no quiere decir nada, el porton debe cerrar suabe, como si no tubiera peso el porton, asi que si las visagras estan bien entonces solo queda el amortiguador que este mal, yo lo cambiaria, total, por 30 euros no vas a ser mas pobre, y asi ya te queda. Y con algo de suerte si tienes una casa de recambios de confianza donde cojas todos los recambios del coche pues siempre lo puedes devolver, pero yo creo que es el amortiguador que esta mal. s2.

El tuyo entre 20 y 40 euros tambien: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Sobre 30 o 40 euros cuesta: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Cambia el amortiguador y listo. s2.

La luz tiene que encenderse al dar contacto y apagarse la cabo de unos segundos asique si la anulas tampoco pasaras la ITV, en el Honda de un amigo le paso lo mismo y en el taller se lo arreglaron, no se lo que le hicieron pero no fue caro. Que te dice tu meca que tiene que cambiar para que sea tan caro la reparacion?? Bienvenido, cuando puedas ponte unas fotos de tu A6. s2-

Esta bien de chapa, relativamente, este le apaña un compraventa en 2 ratos, lo que esta es lleno de m****. Y lo vuvleve a vender con 30.000km y libro oficial sellado en el conce de tu pueblo

Y sobre lo de repararlo... eso es algo que debes decidir tu en funcion del estado del coche y del coste de la reparacion, si el coche esta reventado y la reparacion te sale por un pico pues casi se guro que no, pero si el coche esta bien cuidado y mantenido y la reparacion sale a buen precio pues reparalo sin dudarlo. s2.

Yo no le veo relacion entre cascar la junta de culata y que no te arranque. Lo de la junta de culata, si te bebe liquido... malo malo malo, revisa si te tira liquido con el motor frio y el vaso de expansion abierto. Lo de que no te arranque revisa el motor de arranque, igual tienes que cambiarle las escobillas que se te han gastado. s2.

Pues de chapa y pintura no esta muy cuidado para tener solo 219.000km. s2.

Si, seguramente te lo recojerian, eso si, te van a dar dos duros. s2.

No le des mucha pastilla al pedal derecho y todo arreglado

Lo de la radio es facil, las radios llevan dos cables de positovo, uno directo a bateria para la memoria (rojo) y otro que va bajo llabe (naranja), el amarillo es el de la antena electrica, no lo toques y mucho menos le mtas corriente ya que te cargas los transistores que lleva. Busca un cable con positivo bajo llabe en tu coche y le conectas el naranja y a correr (si no me equivoco es asi, salvo que el que deba ir bajo llabe sea el rojo, pero uno de los dos es seguro. s2. Lo de encender empijando.... eso no lo se, nunca me paso en un coche automatico.

Los motores PSA de gasolina siempre fueron bastante nerviosos, son algo agresivos, yo prove en su dia un 2.2td y eso era un avion, asi que supongo que ese V6 ha de ser un buen pepino, pero lo mejor es que lo pruebes y que tu mismo decidas. s2

Igual esto te ayuda a decidirte: BMW 320d: http://www.ciao.es/Opiniones/BMW_Serie_3_320d__1082934 A4 2.0tdi: http://www.ciao.es/Audi_A4_2_0_TDI_6_velocidades__1083365 BMW 330d: http://www.ciao.es/Opiniones/BMW_330d__85854 Audi a4 1.9tdi: http://www.ciao.es/sr/q-audi+a4+1.9+tdi+130cv

Pues que quieres que te diga, los 2.0 tdi sufrian de puntos debiles (bombas de aceite, algun turbo que se fue, y en los BKD.... buf!! de esos mejor ni hablar!!) pero es que los 320..... son famosos por sus turbos, se van que dal gusto, el que me vende los recambios lleva 3 en el suyo y esta hasta los huevos del coche. No se, yo me lo pensaria, a mi personalmente no me dan confianza ninguno de los dos motores. Si te puedes ir a por el 330d o el A4 1.9tdi de 130cv (aunque sea algo mas antiguo) lo vas a agradecer. s2.

Espero que no te acabes llevando ninguna sorpresita en años proximos con los km. Ahora a disfrutar de ese cohete. s2.

romulo en el s2 es el affterrhun rele nº 324 que cuando se jode hace eso y te deja sin bateria en el 20v no se si lo lleva un saludo Por eso no me meti en honduras y le di solo un datos elemental que es el tema del rele, eso si, no se que nº de relle lleva ni como se llama. s2.

Ese passat no tiene 50.000km precisamente por lo que parece. Yo es algo que no me atrevo, me da mucha pereza desmontar la caja de cambios para cambiar el embrague, el ultimo embrague que pague (que no cambie por que yo no lo cambie) fue el del 80 y me salio por 600 pavos cambiado, eso si, me la clavaron hasta el fondo y bien clavado por que ahora se que un embrague para el mio andaba sobre los 200 euros aproximadamente en funcion de la marca. s2

Y como te crees que estaba yo cuando tenia el 80?? pues en la facul y con la pasta que sacaba en verano. Y bueno, ahora estoy algo mejor pero tampoco es para tirar cohetes. Hazme caso, pillate el material y reparalo, si lo haces tu te sale por cuatro duros, el intercambiador de calor del salpicadero pillalo nuevo por el curro que da cambiarlo y el resto pillalo de desguace y poniendote tu te sale por cuatro duros http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Y el compresor lo pillas de desguace, le haces una limpieza de circuito y una revision del mismo en un taller de confianza y tiene que tirar aire frio a huevos una vez cargado. s2.

Yo empece pensando igual y acabe coprandome un Mitsubishi y con el 80 hecho m****. s2.

Un compresor de desguace te puede salir por unos 100 euros, y si reconstruyes el tuyo (en caso de ser reconstruibl) puede saluirte por 250 euros, y en caso de que tengas que cambiar el rediador del A/A en un desguace sale tambien por dos duros y despues una carga con limpieza de circuito puede salir por unos 60-100 euros, asi que tu veras si te compensa o no reparar, yo lo haria por que si empiezas a dejar las cosas al final tendras el coche hecho una pena y francamente, es una pena el dejar morir estos coches. Ademas que por tu zona en estos dias no hara fresquito precisamente. s2.

Joer!!!, menudo destrozo!!!. S2.

Hombre, yo creo que salvo que tengas pensado pasarla "volando bajo" no deberia ser para tanto, con ir con precaucion deberia serte suficiente, vete a una velocidad adecuada y con atencion a la conduccion como en cualquier otro tramo y listo. s2.

Vete buscando un compresor de A/A. s2.

No os compliques la vida, pues anda que no hay otras modificaciones que se le puedan hacer al coche y que den menos dolores de cabeza!!!