RomuloTDI

Puede ser que las culatas esten bien montadas y sea porque haya venido el arbol de levas defectuoso?? Seria necesario que llevara la culata para que me la mecanizaran o directamente cambiar un arbol de levas por otro??? Ufff!!, sobre las culatas no se que decirte, no me atreveria a decirte nada, pero si que es posible que los arboles de levas vinieran defectuosos, sobre todo si solo es una de las levas la que esta mal y el resto bien. s2

Si le has metido los arboles de levas nuevos que te cambien ese que esta mal y a correr. Las fotos tienes que reducirlas. S2.

Ese motor es de lo mejorcito que ha sacado audi, es un motor gordote, con mucho par, mucha potencia y que anda bien para ir en un A4 B5, eso si, no esperes consumos de un TDI, ese en ciudad te ronda los 11-12 litros facilmente e incluso mas, y en carretera te baja a los 9-10 y llevandolo muy suave puedes llegar a bajar a un 7-8 pero es raro, eso si, es un gran motor que si lo cuidas te dara muchas alegrias, aunque cualquier pijada sale carilla, por lo menos mas que cualquier otro motor (para cambiar el termostato hay que desmontar el frontal y la distribucion, asi que imaginate). ahora bien, por ese precio que te piden y si el coche tiene libro y esta en buen estado cojetelo si lo puedes mantener, por que con ese motor te vas a aburrir de hacerle km, no lo daras gastado. Un saludo.

No sera la valvula de ralenti??? por que EGR creo que solo llevan los motores turboalimentados.

Es un cuadro normal (sin fis) por otro normal. Nada más. ¿Sólo 15min? ¿Quitar uno y poner el otro simplemente? Si, es plug&play 15 minutos? eso si es un cuadro sin fis por otro igual no? yo cambie el mio sin fis por uno con fis y tarde una mañana entera, y despues desmontarlo otras veces para conectar bien los sensores Sí, sería cambiar uno normal por otro normal. ¿No hay que configurar nada electronico en plan llaves o lo que sea? ¿Es cambiar uno por otro y punto? Gracias. Exactamente, quitas uno y pones otro y a correr. s2. Y una última preguntilla, ¿aparecerán los km de mi coche o los del coche del cuadro que voy a poner? Esto no me importa demasiado, ya que no pienso vender el coche. Si algún día me compro otro le regalaré este a mi hermano o a mi abuelo. Creo que los del cuadro nuevo, los km en los digitales creo que se almacenan en el mismo cuadro, no en una unidad aparte, pero ya te digo que no estoy seguro. Pero si es asi pillate uno con el cuantekm en 000000 y podras decir que acabas de estrenar el coche :laugh: . Yo en su dia se me estropeo el cuentakm y se lo cambiamos por uno nuevo y acabe mandando el coche a desguace con 80 y algo mil km :wacko: (y era un audi 80 tdi del año 1992)

Si te pillas el HTC pillatelo con tarifa de datos, por que el sistema operativo Android se actualiza el solo mediante conexion de datos via GPRS y como no tengas tarifa plana te puede llegar una buena factura a final de mes, y estamos hablando de cifras de 300 euros facilmente, asi que miratelo bien, no sea que despues te llegue algun susto inesperado. S2.

Como entre SQL ya veras la que se monta!!! Un tributo al S1:

Por cierto, si es la primera vez que lo haces seguramente te llevara mas de 15 minutos, yo calcularia una horita ya que tienes que aprender donde van los tornillos, igual no tienes la llave adecuada y despues como lo haras con miedo te fijaras mas y eso resta tiempo, asi que calcula entre 30 y 60 minutos. s2.

Es un cuadro normal (sin fis) por otro normal. Nada más. ¿Sólo 15min? ¿Quitar uno y poner el otro simplemente? Si, es plug&play 15 minutos? eso si es un cuadro sin fis por otro igual no? yo cambie el mio sin fis por uno con fis y tarde una mañana entera, y despues desmontarlo otras veces para conectar bien los sensores Sí, sería cambiar uno normal por otro normal. ¿No hay que configurar nada electronico en plan llaves o lo que sea? ¿Es cambiar uno por otro y punto? Gracias. Exactamente, quitas uno y pones otro y a correr. s2.

Tienes antena para el GPS o receptor solamente??, donde la/lo tienes instalado??.

Si no me equivoco va en el radiador, abajo a la derecha, creo que encima del grifo. s2

Lo normal (y no me entiendas mal, no pretendo decirte como se conduce) es que cuando quieres hacer ese tipo de maniobras uses el acelerador lo justito y necesario para que la friccion disco-maza sea lo mas suave posible, la suerte de los diesel es que gracias a su alto par no necesitamos tirar continuamente del acelerador como acurria en los gasolina y eso nos permite alargar la vida util del embrague en este tipo de situaciones. de todas maneras no te agobies, seguramente el embrague tarde aun mucho tiempo en darte problemas, sobre todo si lo tratas bien despues de esta "leccion". Un saludo.

Muchas gracias por la pagina, les acabo de enviar un email, a ver que me dicen. Un saludo.

Gracias por la nota simpática,Romulo. En este foro cada vez queda menos..... .... sentuido comun??? Has revisado los motores que abren y cierran las trampillas??, algun rele que no invierte la polaridad??, no se, la verdad es que yo los climas no los controlo, pero si tienes que haber un movimiento por fuerza tiene que haber un motor, y si no se produce ese movimiento es que el motor no funciona, bien por que se ha cascado o bien por que no le llega corriente. Suerte y que no sea mucho.

Si tiene bajo el nivel del liquido de frenos que mire por donde pierde por que el liquido de frnos no se consume. Bienvenido, cuandop puedas ponte unas fotillos del coche de tu hermano, que presuponemos que por la motorizacion (es un 1.9 por que Audi creo que no monton nunca 1.8) y al ser un Td entendemos que es un 80b3 del año 92 hacia atras, quizas de principios de los 90 o finales de los 80, me equivoco??. s2.

Osea, es la misma m**** que los del FeuVert pero mas caros. <_<

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No hay nada parecido para poner en el salpicadero verdad??, es que busco un 2DIN completito, o un 1DIN con pantalla a buen precio y los que he visto son carisimos. Gracias, s2.

Yo lo primero que haria es ver si el circuito de A/C enfria, para eso enciende el coche y pon el clima y tras unos minutos abres el apot del motor y tocas los tubos del A/C, si el compresor y el sistema estan bien deberan esta frios, muy frios, con condensacion alrrededor. Despues ya seria cuestion de ver si es un fallo electrico y en donde esta, que casi seguro es algo electrico, igual la centralita o el modulo del clima leen mal la temperatura del habitaculo o algo asi pero esto es lanzar conjeturas. s2. PD: Si eres de cerca de Pontevedra dame un tk y te indico un sitio donde reparan y revisan los A/C y son profesionales y serios. s2.

Por cierto, que diferencia unos frenos Brembo de unos frenos normales?? por que son mejores los Brembo??. s2.

Deja deja, que los motores de S2 son mas dificiles de encontrar cuando parten :ranting2: :ranting2: . s2

Perdon, acabo de ller en tu perfil que eres de Aragon. s2.

En cualquier negocio que trabajen sistemas de A/C para coche te pueden hacer la conversion, no es necesario que compres tu el kit, ellos lo piden y te lo instalan. si eres de Galicia yo conozco varios sitios que lo hacen y trabajan bien. s2.

Quizas tengas mal el sensor de la temperatura. Le has cambiado alguna vez el termostato??, si te quedas mas tranquilo cambiaselo, y junto con este cambiale el sensor de la temperatura y el termocontacto de los electros. De todas maneras 105º no es una temperatura preocupante si has ido detras de un vehiculo lento y en marchas cortas subiendo un puerto como el de Pajares (lo coozco que fui varias veces por el), asi que yo no me preocuparia demasiado. por cierto, yo no le hubiera metido agua del manantial al motor, ahora deberias hacerle una limpieza del circuito y meter liquido refrigerante. s2.

Pasame tu email. s2