RomuloTDI

245 euros pagaba yo, y era la primera vez que me hacia autonomo, gracias a dios ahora mismo ya no lo soy y vivo divinamente aunque gane algo menos.

Coje esos 1400 y dejate de la idea de autonomo, ser autonomo significa: Tu pagas todo (IVA, IRPF, SS.SS y demas gastos que haya en el desempeño de tu lavor). Pierdes el derecho a paro (los autonomos no tienen de eso). Trabajaras hasta la saciedad para cobrar esos 1400 euros. Olvidate de vacaciones. Tu trabajo no va a terminar a las 20:00 de la tarde. ......... Yo personalmente te aconsejo que sigas como estas por que vas a estar mucho mejor y vas a ganar mas con menos esfuerzo. S2.

Chevrolet no es yanki??

Es un gran coche, aunque lo malo que tiene es que las piezas de recambio son algo mas caras que las de audi, y como le des un golpe (espero que no) las piezas para su reparacion te saldran muy caras, pero por el resto Chebrloet es una gran marca, aunque a mi no me acaban de gustar los coches yankis. Un saludo y a disfrutarlo. s2.

UUmmmm, un 2.3 de 500cv, quien los pillara...... :ranting2: 2.3 no, son 2.2 20v turbo, eso si, del motor original queda poco, mas bien nada. 500cv: 600cv: 800cv: Al S2 tambien se le puede sacar mucho potencial: 1007cv: s2

Mejor un restiling a A6.

Se le ve bien cuidado, disfrutalo y cuidalo, y si lo puedes mojorar pues mucho mejor. s2.

Se llego a conseguir 315cv en un 2.3 atmosferico??, pero a base de meter un turbo o algo asi no??? Los 315 cvs se refiere al RS2 que lleva turbo Si, el RS2 ya lo sabia, yo pensaba que os referiais a un 2.2 atmosferico con 315cv, con turbo ya se que se puede sacar eso y mucho mas, los hay con mas de 500cv, eso si, tocados hasta la medula. s2

MEGAFACTORIAS: PORSCHE Primero de todo: Anoche me vi el documental y ahora entiendo porque tanta gente me lo ha pedido, sin duda es un pedazo de documental. Es impresionante la cadena de montaje del Porsche, una de las cosas que mas me ha impresionado es como en una etapa de la cadena, justo antes de pintar la carrocería de los Porsche 911, envían los coches a través de un puente que conecta una parte de la fabrica a otra y que pasa por encima de una vía publica. IMPRESIONANTE!! Lamentablemente, no he encontrado una buena introducción oficial en cuanto a texto para el post, pero sinceramente, creo que no hacen falta muchas letras, con un par de fotos basta y sobretodo, basta con ver el video: Entra en la famosa casa de Porsche para ver cómo crean el Porsche 911, uno de los vehículos más influyentes y reconocidos en el mundo. Cada elemento distintivo es fabricado en la fábrica de Zuffenhausen en Stuttgart, Alemania, un monumento industrial histórico. En esta impresionante foto podéis ver el famoso puente por donde envían los Porsche, justo en la carretera que pasa por el centro de la imagen. Vamos a analizar el sistema innovador de la fábrica de Porsche de los ascensores, elevadores y puentes, que transmite carrocerías de 50 pies por encima de una vía pública. Titulo: Megafactorias: Porsche. (National Geographic). Idioma: Español Latino. Duración: 47 min. Formato video: TVrip, Xvid. DESCARGAS: -Megafactorias: Porsche (3 partes de 97,27 Mb 1 parte de 51,46 Mb) Descarga: 1- http://www.megaupload.com/?d=29DA1TJ0 2- http://www.megaupload.com/?d=4TDN74AH 3- http://www.megaupload.com/?d=GOVO7B56 4- http://www.megaupload.com/?d=WE2HBTUX

Megafactorias - Ferrari - Documental Género: Documental Duración: 45 minutos Calidad de video: DVD RIP Peso: 350 mb Quieres saber como y donde se hace un ferrari, sigue todo el proceso de construccion de uno de ellos en este documental... http://hotfile.com/dl/47472316/cb8c2...rrari.avi.html Última edición por pepechino2; 10-jun-2010 a las 19:20. pepechino2 está desconectado Responder Citando

MEGAFACTORIAS: BMW Pasa de cero a cien km/h en 5,6 segundos y alcanza los 250 antes de que un limitador electrónico de velocidad diga «la velocidad ya es suficiente». Se agarra tan bien, que es fácil que la fuerza de la gravedad te haga vomitar antes de que el Z4 se despegue de la carretera. Pero el punto fuerte del BMW Z4 Roadster, de 45.000 dólares, es algo que nunca aparece en los datos técnicos: la sensación de puro disfrute en la conducción. El grave rugido de su potente motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea y su hábil manejo harán que quieras conducir el Z4 simplemente por la emoción de la carretera. Para fabricar esta obra de arte de la automoción hacen falta las instalaciones más avanzadas. La primera de estas fábricas, situada en Landshut, en el corazón de Baviera (Alemania), produce el primer cárter del cigüeñal con aleación de magnesio, lo que da como resultado el cárter de seis cilindros más ligero que existe. La segunda fábrica está en Munich. Allí reciben los cárteres ultraligeros y montan con toda precisión un motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea que proporciona 255 caballos de potencia. Este músculo fuerte y ligero se envía entonces a una tercera fábrica, situada en el condado de Spartanburg, en Carolina del Sur (EEUU). Todos los BMW Z4, de todas las carreteras del mundo, se fabrican en Estados Unidos. Desde allí, un proceso de fabricación de última generación convierte las piezas de acero del Z4 en una carrocería elegante con un acabado impecable y comodidades de lujo. Por último, la carrocería se une al tren motor y alguien, en algún lugar del mundo, consigue conducir el coche de sus sueños. Tres fábricas de última generación se unen para hacer realidad la máquina definitiva: el BMW Z4 Roadster. Titulo: Megafactorias: BMW. (National Geographic). Idioma: Español Duración: 47 min. Formato video: DVDrip, Xvid. DESCARGAS: -Megafactorias: BMW (3 partes de 97,27 Mb 1 parte de 92,12 Mb) Descarga: 1- http://www.megaupload.com/?d=2ICUOQ1W 2- http://www.megaupload.com/?d=DKQ14ADF 3- http://www.megaupload.com/?d=HGOHB555 4- http://www.megaupload.com/?d=T9N65W6C

MEGAFACTORIAS: LAMBORGHINI Intro: Pedir disculpas de nuevo a quien se a descargado “Coches a medida” creyendo que se trataba de Megafactorias. He aquí mi confusión: Ahora entiendo porque me equivoque y es que el mundo entero estaba equivocado xD Si ponéis en guugle “Megafactorias Lamborghini” de los primeros 10 resultados 9 son en realidad “Coches a medida: Lamborghini”. Pero bueno yo he visto la luz xD y aquí os traigo el original, esta vez sí, MEGAFACTORIAS LAMBORGHINI: Nos adentraremos en el sofisticado ambiente de los automóviles de lujo y pasearemos por una las fábricas más increíbles del planeta: la de Lamborghini. Gracias a las cámaras de National Geographic seremos testigos del complejo proceso por el que pasan estos vehículos hasta convertirse en la maravilla de diseño e ingeniería que son, un verdadero capricho al alcance de muy pocos. Lamborghini, los vehículos más exclusivos Al norte de Italia, cerca de la ciudad de Bolonia, se crean los famosos Lamborghini, unos de los más caros, exclusivos y veloces coches de la historia. Motor y pintura del Lamborghini Las labores artesanales de montado del motor y pintura, todo a mano, convierten los Lamborghini murciélago en una auténtica obra de arte sobre ruedas. Detalles del Lamborghini murciélago El interior, tapizado a mano en piel o en alcántara, se realiza con todo lujo de detalle, dotando al Lamborghini murciélago de una calidad excepcional. Los primeros pasos del Lamborghini murciélago SV Una vez superadas las fases de montaje, el Lamborghini murciélago está listo para ser conducido por los clientes más exclusivos y millonarios. Lamborghini, una de las marcas preferidas por los amantes del motor, está en pleno proceso de desarrollo de uno de los coches más rápidos jamás diseñado: el Murciélago SV. Capaz de pasar de los 0 a los 100km/h en tan sólo 3,2 segundos, el nuevo diablo de las carreteras tiene una velocidad punta de 340 kilómetros hora. Sólo 350 privilegiados podrán disfrutar de este exclusivísimo modelo que prácticamente –a excepción del motor- se construye a mano a un ritmo de 2,7 coches al día. El Lamborghini Murciélago debe toda su potencia (670 caballos) a su motor de 12 cilindros en v. Para construirlo son necesarias 12 horas. Cada motor sigue un complicado proceso de verificación en el que se testan su mecánica y calidad antes de someterse a una prueba de conducción de 40 minutos a más de 136 kilómetros por hora en los alrededores de la fábrica italiana. ¿El resultado? La afirmación de los afortunados en tenerlo: “Un Lamborghini sólo tiene dos problemas, el límite de velocidad y la policía”. Titulo: Megafactorias: Lamborghini. (National Geographic). Idioma: Español Duración: 47 min. Formato: TVrip, Xvid. DESCARGAS: -Megafactorias: Lamborghini (3 partes de 97,27 Mb 1 parte de 90,75) Descarga: 1- http://www.megaupload.com/?d=PS6DP5PC 2- http://www.megaupload.com/?d=7EP1NWOJ 3- http://www.megaupload.com/?d=EIW94WO0 4- http://www.megaupload.com/?d=GZNY10BZ

MEGAFACTORIAS: ROLLS ROYCE El Phantom es el primer automóvil Rolls-Royce que se presenta desde que la compañía fuera adquirida por BMW en 1998. Cada Phantom es una combinación única de tecnología de última generación y artesanía del viejo mundo, construido con una atención meticulosa al detalle. Se tarda una media de 450 horas y las habilidades de cientos de técnicos, artesanos, diseñadores, ingenieros, mecánicos, pintores, operarios de costura y otros, para construir a mano cada vehículo. A un precio base de 380.000 $, el Fantasma (Phantom) viene con una impresionante lista de equipamiento de serie incluyendo 90 metros cuadrados de tapicería de cuero de categoría A de Baviera, salpicadero emparejado en madera de la mas alta calidad y muchos otros detalles que hacen del Phantom, la excelencia de los automóviles. Con la personalización de Rolls-Royce, o un programa a medida, sin embargo, las opciones son ilimitadas al poder personalizar cada detalle del Phantom sin límite alguno, solamente impuesto por el cliente, su cartera o la imaginación. Titulo: Megafactorias: Rolls Royce. (National Geographic). Idioma: Español Latino. Duración: 47 min. Formato: TVrip, Xvid. DESCARGAS: -Megafactorias: Rolls Royce (3 partes de 94,41 Mb 1 parte de 60,67 Mb) Descarga: 1- http://www.megaupload.com/?d=XGUBZYLK 2- http://www.megaupload.com/?d=CWCN0WGG 3- http://www.megaupload.com/?d=EWL39Q0J 4- http://www.megaupload.com/?d=6WQOVM0M

Bueno chicos, pues ya estoy de nuevo por aqui, pero esta vez con malas noticias. Os cuento. despues de hablar con Siena y con la persona encargada de la organizacion del proyecto, me han confirmado que no han podido hacerme un hueco en el mes de Octubre en el proyecto, solo tenian sitio para Agosto pero yo en ese mes no puedo cojerme dias ya que en mi curro estamos en temporada alta con lo cual es imposible que me den dias, ya me lo confirmo el jefe, asi que lamentandolo musho me tendre que quedar en España. El motivo de abrir este post no fue simplemente el de molestar ya que ya daba por casi seguro que me iria, simplemente lo abri para hacerme una idea de los gasyos que iva a tener por que no encontraba avion y ademas me parecia un viaje digno de hacer en coche, pero claro, queria medir mis posivilidades economicas antes de emprender el viaje. Ahora ya todo se vino abajo, no hay proyecto y por ende no hay viaje, pero por supuesto el año que viene volvere a intentarlo a ver si hay mas suerte. Y por supuesto muchas gracias a todos por responder y por vuestra ayuda prestada. Un sludo desde Pontevedra.

Se llego a conseguir 315cv en un 2.3 atmosferico??, pero a base de meter un turbo o algo asi no???

Habia un 2.3 de 170 no?? pues entiendo que para llegar a los 150cv no deberia hacer falta muchas modificaciones. Eso si, creo que el de 170cv era un 20v, no un 10v

Pues es una buena idea, si tienes tiepo y "arandelas" para ello adelante, no te lo pienses dos veces, disfruta de los viajes tu que puedes. s2.

Bueno, tranquilo, lo importante es que tu estes bien, el coche es lo de menos, y miralo por le lado bueno, ahora podras cojerte un restiling o algo asi. Venga, bromas aparte, que igual no es el momento, ahora lo importante es que te recuperes totalmente y que vuelvas a reservar mesa en el mismo restaurante para compartirla con tu chica lo antes posible (y si es con flores y unas velitas mejor), el resto ya no tiene solucion. Venga, animo y un saludo muy grande desde Galicia. s2.

Como siempre, haces aseveraciones sin tener ni idea de que estás hablando; y con eso solo consigues confundir al personal. En el coche de Oyi NO se tocaron las aletas. Sigue teniendo las aletas de origen. En el coche de Oyi se cambiaron: Capot, Faros, Puente entre aletas (3 piezas) y conectores de faros. Y punto. Saludos. Ostras, pues yo pense que si se le habian cambiado, perdon entonces por la confucion. s2.

Y si hubiera sido un 2.3 no lo hubieras reparado??. Ese motor si lo cuidas no deberia darte demasiada guerra, creo que lo mas que daba era algun problema con la inyeccion, pero creo que era gran cosa, pero en este punto no te puedo decir nada en firme ya que no conozco bien ese motor. s2.

A ese coche se le cambio algo mas que al capot, se le cambiaron las aletas, los focos, los intermitentes, la defensa, la cruceta donde engancha el capot, y seguro que algunas cosas mas. s2. las aletas? son las mismas creo, las q montan el coupe con la parrilla abajo y la del coupe con la parrilla en el capo. CREO xd. Igual se estarraron con el antes, al menos no fue un golpe estructural, uff xd. No, las aletas del B3 son algo mas cortas, no son iguales a las del B4, si tiene el morro del B4 es que le hancambiado todo. s2. Seguro? Cuando Oyi cambio el morro, no toco las aletas y le quedo bien encajado. Yo creo que si que las toco. s2.

A ese coche se le cambio algo mas que al capot, se le cambiaron las aletas, los focos, los intermitentes, la defensa, la cruceta donde engancha el capot, y seguro que algunas cosas mas. s2. las aletas? son las mismas creo, las q montan el coupe con la parrilla abajo y la del coupe con la parrilla en el capo. CREO xd. Igual se estarraron con el antes, al menos no fue un golpe estructural, uff xd. No, las aletas del B3 son algo mas cortas, no son iguales a las del B4, si tiene el morro del B4 es que le hancambiado todo. s2.

No creo que este haciendo nada malo, ten en cuenta que esta en Londres y esos coches son europeos, es decir, que para matricularlos y que `puedan rodar por UK hay que pagar gran cantidad de impuestos por ellos lo que sube el precio muy considerablemente, asi que ese precio tiene truco y ese truco se llama Taxas. s2.

A ese coche se le cambio algo mas que al capot, se le cambiaron las aletas, los focos, los intermitentes, la defensa, la cruceta donde engancha el capot, y seguro que algunas cosas mas. s2.

Pilla todo de un B4 y montalo, que te vale. No tiene por que ser Quattro, el 2.2 se monto con traccion delantera, y no se si con traccion Quattro, en la documentacion deberia venirte. s2.