RomuloTDI

Por cierto, fijaros que no aparece EE.UU.

Si os fijais donde mas baratos son los precios coincide con con los paises productores de petroleo. s2

Aguita con el chaval el currelo que se ha tirado!!! Gracias por los enlaces, ya tengo descargando unos cuantos que me interesan. s2

Las pastillas es facil de cambiar, eso si, ten cuidado con Oscaro, las malas lenguas hablan de que ha veces que las piezas no llegaron o que llegaron las que no eran. s2.

Asi esta mejor. Un saludo desde Pontevedra y bienvnido.

Hombre, meter un turbo no suele ser plug&play, suele haber que hacerle muchas mas cosas. Hacer un swap y meter un 1.8t en el sitio de tu 1.8 no se si se podra hacer, de entrada si por que no superas en un 3% al de origen, pero claro, es lo de antes, no es plug&plauy, hay que modificar mas cosas. Yo me quedaria como esta, y a lo sumo, colectores limpitos, linea de escape libre, vaciar catalizador, buenas bujias y filtros limpitos. No es que vallas a subir la potencia de 125 a 150cv, pero aprovecharas mejor la que tienes. s2.

Meterle un turbo. Los motores atmosfericos de por si no son practicamente potenciables, si quieres un motor potenciable pillate ese mismo motor en su version turbo, al 1.8T se le pueden hacer muchas coas y sacarle mucho rendimiento. s2.

Si te preocupa el consumo entonces ese coche no es para ti. s2.

Otro que entra a saco sin presentarse!!!!

Bienvenido eh!!!

Tiene muy buena pinta, yo Japon no es que me llame mucho la atencion, pero tiene pinta de ser un pais muy interesante. Espero que lo hayas pasado estupendamente. s2.

Yo no me fijaria tanto en que fuera restiling o no, busca una unidad en buen estado, con pocos km, que haya sido cuidado, que tenga libro de revisiones y que veas que no te va a dar guerra en unos añitos, el resto no te compliques, si al final lo importante es gastar la pasta con cabeza, que cuesta mucho ahorrarla como para comprar un restiling que igual te da problemas por todos lados, compra algo que valga la pena y que no te importe que sea retiling o no, el restoimporta poco, de que te vale que se restiling si igual lo tienes todo el dia en el taller??, ahora los pre esta bien de precio y puedes encontar alguna unidad que valga la pena por cuatro duros, que es lo bueno de los restiling, que hacen bajar mucho el precio de los pre, y puedes encontrar alguna unidad en buen estaod y acabaras mas contento que de un restlling que igual te damil problemas. s2

Ahora me explico por que se me jodio a mi, seguro que lo desmontaron para bajarle los km y..... zas!!!! a tomar por culo el cuenta!!!, ahora se confirma que a mi 80 le habian tocado los km

Menudo TDI que te has cojido, felicidades, disfrutalo. s2.

La bater4ia hace mucho tiempo que no se la cambias??

Parece el de un A3

65897 :ranting2: El termostato cojelo en la casa, los de competencia dan problemas y se quedan abiertos pronto, duran muy poco y la diferencia de precio casi no existe. s2.

No tiene la Correa del A/A....me explico, se puede modificar en la pantalla del climatizador la temperatura, orientación de salida de aire..etc pero nunca sale frío...abrí en capó y NO ESTABA la correa que une dos poleas......supongo la del compresor con otra polea que comparte tensión con otra correa.... no se si me explico... Es dificil colocarla??, soy algo manitas y todo lo que pueda hacer yo, pues bendito sea No, es muy sencilla, soltar el tensor y poner la nueva y a correr. Llené el depósito del lavaparabrisas(por cierto lleva otro atras, en una compuerta que se abre tirando de ella, sera para el trasero????) porque me apareció en la pantalla una especia de fuente de agua.....pero la rellene y ha acabado tirandola, creo que por una junta que ahi justo por donde sale el agua...hacia un manguito. Estas seguro que el aviso del cuadro era por el agua del lavaparabrisas??, no seria por el liquido anticongelante de motor?? Faros muy, muy sucios, se separan del los intermitentes, y llevan luces de posición, cortas, largas y...Antinieblas????, que cuioso, en fin otro brico a buscar y a limpiar. Los antinieblas estan a aprte, en la parte baja de la defensa. A excepción de la luz interior que hay en el techo del maletero, las demas todas fundidas o algún fusible roto??? Posible fusible, pero revisa tambien las lamparas, es popsible que sea cualquiera de las dos causas o las dos a la vez. el limpia trasero no va, es como si se atascara.....lo veremos..o buscaré otro brico... Revisa la maneta que esta donde el volante que igual esta mal. He notado que en el cuadro de mandos la temperatura del aceite no pasa de 70º creo, y en cambio la del agua se queda en 80º y nunca ha llegado a los 90º oscilaba entre esas dos temperaturas, y eso que por Benidor la temperatura exterior marcaba 35º..... Termostato abierto, cambialo, y ya de paso revisa el sensor de temperatura. Cuando apago el motor el motor hace un ruido como si se quisiera salir, CLON CLON CLON...será debido a algún silenblock defectuoso....? es dificil cambiar eso? supongo que sí. Revisa los tacos del motor y por ultimo, al coger baches a muy baja velocidad, oigo un ruido en la parte delantera derecha....creo que hay por ahí un brico con un tema al respecto...... Revisa las rotulas de direccion, es un fallo comun en estos coches, y si no es de ahi revisa los silents bloks

Bienvenido al foro, un saludo desde Pontevedra.

Busca algo en España que sea Restiling, que seguro que aparece, eso si ten paciencia, si no lo encuentras en 1 mes ya lo encontraras en 1 año, es cuestion de tener paciencia, yo tarde 1 año en cambiar el Audi, pero cuando lo hice lo hice comprando algo que me convenciese, haz tu lo mismo, ten paciencia y encontraras lo que buscas al precio que buscas. s2

Pues que quieres que te diga, si el de 150.000km esta en condiciones y cuidado yo me iria a por ese, no me complicaria en cojerme uno de alemnia, por que ahora con la crisis lo que sobran son coches en buen estado y de gente que necesita venderlos por que no tienen un duro, asi que yo seguiria buscando, ademas, no se si el precio que te dieron es el final, es decir, matriculado en españa y llave en mano pero si es el precio solo en Alemania tienes que contar con un aumento del precio por la matriculacion y demas impuestos y papeleos, por no hablar de que, por muy ciodado que este, 230.000km son 230.000km y algo siempre tendras que hacerle, eso no quepa duda, asi que ese precio se puede disparar, que en Alemania tambien atan a los perros con cadenas, no con longanizas. s2.

Dentro de lo malo ha sido una reparacion economica. Me alegro de que lo hayas solucionado. s2.

Faltan las fotos.

Te vuelves a equivocar, Romulo. El 2.2 turbo 3B daba de origen 220 CV (162 Kw.) a 5700 rpm. Jo!! nunca me acuerdo de este dato, o me paso o me quedo corto . Pero bueno, no vamos a discutir por 5cv mas o menos no?? :drooling:

Pero al final se habia muerto?