RomuloTDI

Tomtom, facil de usar y muy versatil, con multiples cosillas que se le pueden poner, con un softwear sencillo y fiable y unas cartografias para mi gusto casi de las mejores. s2.

Pues la verdad es que si, a veces te tratan mejor en el sevicio post venta de Dacia que en Audi. s2.

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos Espero que tu próximo Audi (si es que continuas en la marca, que algo me hace pensar que sí... ) no te decepcione, porque desde luego tu b5 ha puesto el listón muy alto jeje. Pues te digo que tengo también un B7 y me parece que ya no va a tener el "pelaje" que tiene este. Ojalá me equivoque. Saludos Pues ya sabes, el sustituto de tu B5.... otro B5 igualito :ranting2: Nunca salen 2 coches iguales, aunque vayan uno detras de otro en la cadena de montaje, siempre hay algo "distinto" xD Si, eso es cierrto, pero con los precios que tiene ahora mismo esos coches con que le aguante otros 500.000-600.000km ya lo amortiza de sobra. s2

Joer!!, que put*da!!!, lo siento, espero que todo se resuelva faborablemente. Entiendo que ahora lo que quieren es cambiarte el motor entero y clavarte de nuevo otra factura del quince (sobre unos 6000 euros de motor nuevo, a lo que añadimos la de la bomba de aceite que fueron esos 2300 euros). Yo iria directamente a un abogado a que me oriente sobre el caso y en ultimo caso al judgadoa poner una denunca a audi España, primero por no hacerse cargo de atender a un cliente, despues por una falta total de profesionalidad y finalmente, y sobre todo, por dejar que un taller no oficial de el visto bueno a revisiones de sus vehiculos y despues ellos se laven las manos. Un saludo desde Galicia.

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos Espero que tu próximo Audi (si es que continuas en la marca, que algo me hace pensar que sí... ) no te decepcione, porque desde luego tu b5 ha puesto el listón muy alto jeje. Pues te digo que tengo también un B7 y me parece que ya no va a tener el "pelaje" que tiene este. Ojalá me equivoque. Saludos Pues ya sabes, el sustituto de tu B5.... otro B5 igualito :ranting2:

Ya solo por la cantidad de horas que curro que lleva te sale mas rentable meter nuevo el intercambiador de calor. Elintercambiador de calor no es lo mas caro, es mas bien barato, pero lo que te sub e el precio de la reparacion son las horas de mano de obra, calcula un total de unos 500 euros dependiendo de donde te lo hagan. s2

Si quieres la version 7 dame un tk. Si quieres radares y PDI´s avisa tambien. Si quieres otra pagina muy recomendable: www.systemppc.com s2.

Pues revision de niveles. Cambio de aceite y filtro. Cambio de filtro de aire. Cambio de filtro de gasolina. Revision de la valvulina del cambio. Revision de bujias. Revision de la compresion del motor. Revision de la presion de inyeccion de la bomba. Revision de los capuchones de las homocineticas. Revision del capuchon del vastago de la cremallera de la direccion. Revision de la carga del gas del A/C. Revision de la estanquidad de la culata. Revision del desgaste de las ruedas. Revision del desgaste de las pastillas de freno. Revision del desgaste de los discos de freno. Revision de perdidas o sudadas de aceite. Revision del liquido refrigerante y en su caso sustitucion. Podria seguir un buen rato. No se, son tantas cosas las que se pueden mirar.... todo depende de donde te lo hagan y de las ganas de trabajar que tenga el mecanico. s2.

Cambia de taller y llevalo a algun otro que sean algo mas profesionales por que me da que estos o no quieren currar o te la quiren clavar hasta el fondo. s2.

Pues si, por lo que cuentas me suena a problema de etapa, la tienes en garantia??, es la original del coche??, hs provado el equipo sin la etapa???

Que fuente llevas y que etapas llevas?? Has provado a encender la etapa con la fuenta apgada y meterle por RCD otra fuente de sonido tipo CD o MP3?? Cuenta mas cosas y a ver si te puedo ayudar. s2.

Joer!!, que curioso!!!. Pues no creo que fuera coincidencia. s2.

Si quieres desmontar el salpicadero desmonta, pero los tubos estan fuera del salpicadero, eso si si desmontas cambia el intercambiador de calor y asi ya aprovechas, que en nuestros niños se suelen jod**. s2.

Hola Santiagom, Perdona mi ignorancia pero ¿Cuales de todos los que hay son los de la calefacción? ¿Tendré que buscarlos desarmando el salpicadero? Gracias En tu motor es facilismo de identificar, son lo dos tuvos flexibles que entran en el habitaculo justo en el centro del vano motor detras del motor y al lado del filtro de gasoil, buscalo que es facil de ver. s2.

Y eso por que??, para que lo pusieron asi??, que objetivo tiene el poner el compresor del A/C al poner la marcha atras???, flipado me has dejado. s2

Hombre, como ya dije, no se la temperatura que tiene que dar el aire a la salida de los aireadores, como se puede entender, yo no soy tecnico, pero en el taller me dinero que la temperatura que daba era la correcta, asi que no puedo decir nada al respecto. Yo soy de los que ponen el A/C tambien en invierno, sobre todo para desempañar los cristales, ademas, como es climatizador el mismo sistema tira del compresor para rfefrigerar el habitaculo esta muy caliente por accion de la calefaccion, con lo cual el compresor actua casi todos los dias en invierno. s2. El compresor no se activa en invierno para regular la temperatura a no ser que lo hagas tú. En los Audi se conecta automáticamente al conectar la recirculación (para evitar empañar los cristales), al conectar el desempañado rápido del parabrisas y al presionar el botón "Auto". Para regular la calefacción en invierno lo que hace es mezclar más o menos el aire caliente con el aire exterior, pero no activando el compresor. Justo hoy, en plan maniático, he cogido un termómetro con sonda de laboratorio y lo he metido en los aireadores. Oscilaba entre 10-5 º C, según la temperautura que seleccionaba. Cuando más bajaba la temperatura era rodando, me imagino que por la mejor refrigeración del condensador y porque el compresor trabaja a más revoluciones. Como observe que en días de calor fuerte no enfría lo que debiera lo llevo al taller que para eso me cambiaron el evaporador en noviembre. Y en los ford Escort se conectaba al poner la marcha atrás, precisamente para que circulase el gas por todo el circuito. Eins???!!!

Si, la calefaccuion del coche se nutre del liquido refrigerante que viene del motor y que esta caliente, asi que si te consume liquido es posible que tengas una fuga o poro en el intercambiador de calor, algo nada raro en estos coches, que pecan de ese problema. s2.

Yo tengo la version 7, si te vale avisa, tengo el navcore, los mapas y radares asi como la guia Michelin para el TT. s2.

Pues es facil. Pulsas encima del indicador de señal de los satélites y te sale la versión y luego si vuelves a pulsar encima de donde sale el número de la versión te salen todos los datos del tipo de dispositivo, versión de los mapas, controlador del GPS y RAM libre.

Entonces dale tiempo, ya veras como con el paso de los km le vas sacando menos consumo, aunque ya te digo que no esperes consumos de 6 litros en ciudad ya que los automaticos penalizan en ese punto, siempre comen algo mas que el resto, asi que un consumo de 1 o 2 litros mas a los 100 respecto a los manuales si que te va a hacer. s2.

Un punto importante para contener el consumo es tener los fuiltros limpitos (aire y gasoil) y los inyectores limpitos, en tu caso como los tienes????

A mandar. Cuanto tiempo llevas con el disel??

Hombre, en los audis no lo se por que jamas tuve clima en mi ex80, pero en el galant me marca que el compresor del A/C esta conectado, ademas de que lo noto en las RPM del coche cuando entra en funcionamiento, por eso señalo que en invierno tambien actua, ademas de que por supuesto conecto la tecla de desempañado de la luneta delantera y en ese caso entra el compresor fijo, pero ya digo, es lo que le noto en el Mitsu, en el caso de los Audis no te podria decir com es. s2.

Hombre, igua por que le pisas algo de mas al acelerador. Un diesel lo adecuado es aprovechar su par motor y el turbo, y mientras tanto llevarlo suave y dejar que valla cojiendo velocidad, pero bueno, ya le iras cojiendo el tranquillo, ademas, no olvides que a tu motor, siendo automatico, no le vas a sacar mucho menor consumo por ciudad, quizas de los 9 litros no bajes, eso si, en carretera se te ira a los 6litros o menos. s2.

Si vienes de gasolina tienes que adaptarte al diesel, hasta esa fecha el coche te consumira un poco mas hasta que sepas sacarle el consumo minimo en cada situacion. s2.