RomuloTDI

Tu haz el amago de cambio y seguro que se ponen en contacto contigo para ofrecerte algo interesante, y seguro que sera un telefono de calidad, a mi me paso hace unos meses y me dieron un Nokia N85, antes tenia un Nokia 6110 Navigator que aun tengo en casita. Mi compañia es Vodafone, pero es normal en todas las compañias hacer ofertas para conservar clientes, eso si, te pediran contrato de permanencia, te canjearan los puntos que tengas y..... con algo de suerte, te ofreceran un % de descuento en la factura de telefono. s2

No no si no es para mi, es que me ha pedido uno el volante del 80 para comprarlo para su a4 y claro yo no se si le vale o no, por eso lo decia. Un saludo Tu vendeselo, despues si no le vale pues que se jo**

Hay que adaptarlos pero no es dificil hacerlo. De todas maneras yo no le pondria el volante de un b4 a un b5, mas bien lo haria al reves. s2.

A mandar :ranting2:

El problema de los electricos suele estar en los reles que llevan, los motores no suelen cascarse, yo en el 80 no tube jamas problemas con los motores, los compre de 2ª mano en desguace y en 8 años jamas se me estropearon, y eso que el coche duerme en la calle y nunca me dieron geurra, asi que son tan fiables como los manuales, eso si, los reles suelen dar algo mas de guerra. Si que se pueden, eso si, tendras que cambiar el panel de la puerta ya que necesitas el agujero por el que salen el eje de la manivela, pero ya que tienes los electricos sigue con ellos, revisa el rele que los controla y en ultimo caso cambialo, que es posible que lo que te este dando problemas sea el rele y no el elevalunas. s2 Los reles de los coupes dan guerra (no se los de los 80), pero el problema es una chorrada, quitas la tapa del rele y te fijas en que punto/puntos esta el estaño como quemado, le repasas esa soldadura y a correr, yo lo arregle asi, y 2 años sin acordarme de rele, que cuesta un ojo de la cara. PD: yo le cambie hace cosas de dos mese un elevalunas al coupe por 40€ en desguace todo completo (guias de metal ,cable,motor y hasta la luna de la puerta del conductor), eso si lo dificil fue encontrarlo. S2 EN UNO DE ELLOS TENGO QUE PONER EL MOTOR Y TODO LO DEMAS POR QUE CUANDO LO COMPRE VENIA YA ROTO Y SE LO HABIAN QUITADO TODO,EN EL OTRO DESPUES DE LEER VARIAS RESPUESTAS,SE QUE SOLO SERA EL CABLE,(NO SABIA QUE SE PODIA CAMBIAR SOLO EL CABLE),ASI QUE GRACIAS POR LA INFORMACION FOREROS,YA OS COMENTARE CUANDO LOS ARREGLE Si te acuerdas, quita las mayusculas del teclado

Desde el movil no me deja abrir el enlace, tendre que esperar a regresar a casa. Pero el Montero de tu padre no lleva clima verdad? Es que en la calefaccio tradicional el tema va diferente. A ver si me entero de donde va el filtro y lo reviso ya que no estoy dispuesto a pasar calor este verano.

Sip.

Pues si, mi coche es abrir el capot y ya ves todo. Lo del gas creo que puedo descartarlo, aunque no lo aseguro. Lo del compresor pues no se, nunca tube A/C asi que no se muy bien como comprovar si el compresor esta bien o mal. Lo del filtro es algo que me queda por ver, a ver si me entero donde esta y lo reviso, por que en invierno tambien me da poco aire caliente, tengo que llevarlo a tope para que tire aire que "queme". En cuanto tenga un rato reviso el filtro, a ver si lo encuentro. Como puedo saber si el compresor esta mal??. Gracias. s2.

Yo creo que tarda un poco en cargar, no???

Bueno, pues os cuento. Ahora que llega el calorcillo (si si, aqui en Galicia tambien hace calor de vez en cuando aunque la television diga que solo llueve). Pues bien, ahora que llega el calorcillo he puesto el A/C (es decir, he bajado la temperatura en el clima para que tira aire frio) y me he dadocuenta de que enfria poco (o al menos es lo que me parece a mi), noto que el aire no es frio del todo, es mas bien fresquito tirando a un pelin frio, ademas tarda un rato en tirarlo (unque esto lo veo normal ya que el compresor tarda unos minutos en comprimir el gas adecuadamente) y tengo que llevar el clima a los 17º y ponerlo a tope para que se note el aire algo frio. Decir que he comprovado el nivel del gas segun el manual y todo es correcto, en la mirilla todo es correcto y tocando los tubos de alta presion que van al habitaculo estan helados, asi que entiendo que el "problema" (si es que lo hay, que igual en los japos es asi) esta dentor. He pensado en el filtro que igual esta mal, pero no se ni donde esta, he mirado en el manual pero no encuentro nada, ademas noto algo mas, y es que en la parte del conductor el clima da mas frio que en el lado del acompañante, no se si esto es normal o es indicativo de algo. Bueno, no doy mas "el coñazo", si alguien puede orientarme se lo agradeceria. Se que no es un Audi pero como todos los climas son "semejantes" pues abro el hilo por si alguien sabe algo. Un saludo.

Hombre, por lo que cuesta si te quedas mas tranquilo cambialo, nunca le viene mal al circuito, y sobre todo la bomba te lo agradecera ya que es con lo que se lubrica, asi que un cambio por liquido nuevo siempre la beneficia al estar en mejor estado, asi que para la bomba siempre sera beneficioso, yo se lo cambiaria, que por lo que cuesta no vas a ser mas rico ni mas pobre y ayudas a que la bomba sufra menos y pueda cascar antes. s2

Eins!!!??? Y por que en un 5 cilindros no se puede?? porque una bateria de carburadores de moto normalmente es para un 4 cilindros,las motos tienen un carburador por cilindro y van en un conjunto de 4 unidos y sincronizados,son carburadores mucho mas precisos y que trabajan muchisimo mejor que los convencionales de coche. se fabrica un colector de acople carbiradores a culata del coche y se modifica lo pertinente y a funcinar,creo haber visto algun golf gti con bateria de carb. de una R1 por el youtube Joer, eso tiene que pegar una patada muy contundente al darle chicha desde parado no???. Eso si, del consumo mejor ni hablamos no??. s2.

romulo LEE es el 3.0 tid Es que eso no lo habia leido. s2

El Saab es el Aero verdad??, es un 2.0T??

Suerte.

Eins!!!??? Y por que en un 5 cilindros no se puede??

Hostia!! 1500 lereles por tener el coche en la calle sin seguro??, joer!! me has dejado flipando!!! pues aqui en Pontevedra hay unos cuantos tambien que estan abandonados en la calle sin seguro, como cojan a los dueños.... Espero que se solucione todo. s2.

Tienes el reloj mal o algo asi, por que a mi me sale la hora bien. s2.

Creo que tienes en destacados el documento de los fusibles de nuestros niños. s2.

Bueno, si la maza estaba bien no hay problema, pero que no te cuente peliculas por que creo, por lo que cuentas, que te ha contado una pequeña pelicula, pero tambien he de decir que si te patinaba el dsco lo normal es cambiarlo y con el la boute. Lo de la suavidad acostumbrate por que la vas a tener asi durante mucho tiempo, a mi personalmente me gusta mas asi. s2

Lo importante es que tanto tu como tus acompañantes esteis bien, y tambien que hayas aprendido la leccion, el resto pues ya se arreglara. Un saludo desde Pontevedra.

A ver, si el antiguo dueño pisaba mucho el pedal y estaba todo el dia sobre el embrague lo normal es que se haya ido la boute (es la encargada de separar maza de disco), por eso tenias el pedal muy duro, pero no se va el disco de embrague, si se ha ido el disco de embrague sera por otros motivos, asi que diel q tu meca que no te cuente historias de piratas. El precio de los embragues varia si es para diesel o para gasolina ya que a mismos/muy similares motores el embrague de diesel es algo mas caro por que ha de aguatar el mayor par motor y tambien la presion del turbo (ocurre lo mismo en los motores turbo de gasolina donde el embrague es mas caro por ser mas reforzado). Si el pedal te va mas suave es normal, preocupate cuando se te vuelva a endurecer, eso es sinonimo de desgaste de la boute, lo normal en los embragues nuevos es que el pedal este suave. s2.

10km por litro??, es decir, 10 litros por cada 100km??

El desgaste o no del embrague es algo muy relativo, hay gente con 500.000km que no lo ha cambiado jamas y gente con 200.000km que igual ha tenido que cambiar un par de ellos, asi que ya ves que tus 170.000km no son indicativos de que por fuerza el embrague estubiera gastado (que en tu caso asi fue como bien dices). Un embrague se desgazsta por el uso (vale, ya se que esto es una perogrullada de las grandes pero es asi, veamoslo): Un embrague en carretera no se desgasta, o lo hace casi de manera imperceptible pudiendo aguantar cientos de miles de km (hay una persona en el foro A4B5 con su TDI 110cv con mas de 1.000.000 de km y con un solo cambio de embrague (si si, no lees mal ni se me ha ido el dedo marcando ceros, he dhcio UN MILLON DE KM), pero claro, todos fueron hechos por autopistas y autovias, y sin embargo los taxistas que tambien le meten cientos de miles de km a sus coches "se comen" varios embragues en la vida de sus coches (igual uno cada 100.000km o incluso menos), pero claro, ellos hacen casi el 100% de los km por ciudad y eso "se come" el embrague en pocos km. Asi que eso de que a tus km "es normal" lo de tener que cambiar el embrague... es muy relativo, lo normal es que si, pero no es "la ley". Sobre el precio de embrague no te fies de que uno sea "mas bueno y el otro mas malo", muchas veces los mecanicos aconsejan una u otra marca en funcion de la comision del "recambiesta" que les vallan a dar, igual el otro es mejor, pero claro, igual la comision es menos y por eso al mecanico no le interesa. Sobre el precio a mi me costo en su da el del 80tdi que es similar al que tu montas (si no me equivoco llevas un tdi verdad??) 600 euros montado, asi que si a ti te sale sobre los 500 euros pues esta en su precio aproximado. Un saludo.

Una preguntita, por que quieres desmontar todo eso???, tienes que cambiar el intercambiador de calor o el del climatizador??. En el ETOS y en el ETKA tienes toda la informacion, a ver si te lo puedes descargar de la mula y ahi te viene todo. s2