RomuloTDI

Y yo digo, lo pagaste antes de verlo?? por que si lo pagaste cuando estabas alli podias haberte hechado atras en la operacio, que seria lo mas logico. s2.

Estas de coña verdad??!!!

No os pegueis hombre, haya paz.

Me gusta, le queda bien. Aunque la radio ya pide cambio eh!! que esa ya tiene muchos años. s2

Puescreo que no, creo que es al reves, que en los 180cv ya se habia solucionado, ahora bien, en los 150cv no lo se a ciencia cierta, pero en los 5 cilindros creo que aun persistia el problema s2 No, el problema del árbol de levas es sólo de los primeros motores de 6 cilindros. Los de 5 nunca tuvieron problema alguno, se ventilan 1.000.000 Km tranquilamente. Un saludo Y yo que pase de cojerme uno por miedo a esa averia..... si lo hubiera sabiado antes me hubiera cojido un A6 2.5tdi en lugar del mitsu. s2

Puescreo que no, creo que es al reves, que en los 180cv ya se habia solucionado, ahora bien, en los 150cv no lo se a ciencia cierta, pero en los 5 cilindros creo que aun persistia el problema s2

He intentado contestar a todas tus dudas (o vuestras dudas). PERO QUE QUEDE BIEN CLARO que la prestación por desempleo es para quienes pudiendo y queriendo trabajar pierden su empleo o ven reducida su jornada de trabajo en por lo menos un tercio. Si no se cumplen los requisitos legales la obtección de prestación por desempleo se considera indebida. Si en cualquier momento dicha situación se constata por la entidad gestora ésta ésta procederá a reclamar las cantidades indebidamente percibidas y todo ello sin perjuicio de las demás sanciones que procedan (por ejemplo la exclusión de la posibilidad de obtener ayudas de fomento de empleo por un año). Un saludo. entonces mi novia tiene que hablar con la empresa actual para que le haga ese certificado aun queriendo renovarla, supongo que no se negará no se... Te copio y pego dos párrafos anteriores, para que lo vuelvas a leer: Se puede llegar a un mútuo acuerdo entre empresario y trabajador pero ese acuerdo está al margen de la ley, ya que la connivencia entre empresario y trabajador para obtener indebidamente prestaciones de desempleo está tipificado como infracción muy grave. Es difícil de probar, pero para que lo entiendas si el empresario utiliza contratos de duración determinada para un mismo puesto, con la misma causa,.... existe una presunción de fraude. Y otro muy importante: PERO QUE QUEDE BIEN CLARO que la prestación por desempleo es para quienes pudiendo y queriendo trabajar pierden su empleo Comento nuevamente este último porque creo que a todos nos queda bastante claro que el dinero que se entrega por prestación NO sale de la nada. Un saludo y buena suerte con las negociaciones. Ojalá alguien hiciera caso a eso... en el 99% de las ocasiones que se dan estos casos, la empresa expide el certificado de que no renueva el contrato, sin más, y a cobrar el paro. También es más que habitual que la gente que te mandan les pasas la entrevista y lo primero que te dicen es que les pongas el sello y que no les cuentes más historias, o directamente si hay que trabajar por la tarde el salario y demás les da lo mismo, directamente pasan de trabajar. Cuando uno vive estas cosas siempre tiene la duda de cuál será la cifra real de parados, esos que realmente quieren trabajar y no encuentran nada. Saludos Pues si esta pregunta me la hubieras hecho hace un par de meses yo te hubiera dicho que no lo se, pero que a ciencia cierta habia una persona en España que queria currar y no encontraba trabajo, y esa persona era yo. Ahora por sueerte estoy currando y estoy encantado, el sueldo no es alto, el horario no mata pero exige dedicacion y los dias libres a la semana.... pues como que no existen, por no hablar de que curro por las mañanas y por las tardes, asi que no me incluyo en ese grupo de los que pueden y no quieren, pero si es cierto que hay mucha gente que como esta cobrando de papa estado no quiern ni que les toquen ya que es mas comodo estar en casita rascandose los huevos (y lo digo con todas las palabras) que levantarse a las 6 para currar de lunes a lunes, y claro, luego nos quejamos de que estamos en crisis, y no nos damos cuenta que de la crisis solo aldremos el dia que tengamos dos c*** y empecemos a currar en lo que sea, por que la buena vida de los años pasadoas ha pasado y no va a volver y eso lo tenemos que asumir. Bueno, no sigo que me descentro del tema. s2

Ah!! bueno!!!, si ha dicho hola.....

Dos columanas en Line Array E&W de 2 cajas por ala, mas dos subs E&W por ala, alimentadas con un rack de 4 etapas por ala (una para agudos, otra para medios y otra para grabes, mas la consiguiente etapa para los subs) y filtrado todo con su correspondiente cross-over y ya tienes el equipo para el salon. Eso si, te recomendaria una ampliacion del salon. s2.

Tu motor peca de varios puntos importantes: 1- Bomba de inyeccion. Las juntas se estropean y hay que rehacer la bomba. Si la bomba falla no envia presion y no enciende o enciende mal. 2- Arboles de levas que se desgastan y hay que cambiarlos. Vida util aproximada de unos 250.000km. Si los arboles de levas se desgastan no abren bien las valvulas y el motor no enciende bien y se mantiene peor. En tu caso no creo que sea ya que por lo que entiendo el problema aparecio casi de un dia para otro. Si uno de estos dos (o los dos) esta mal el coche ya te enciende mal. s2.

Por tu nik entiendo que te llamas Rodrigo y que eres de Cuenca. Algo mas que quieras añadir??? s2

Hombre, asi a pelo va a ser dificil que te lo digamos, es que eso de que la gente no diga ni "HOLA" no se lleva muy bien aqui. Anda, presentate en condiciones y cuentanos algo mas que esas simples dos lineas de tu primer y unico post. s2.

Hombre, si nos explicas lo que te han explicado igua podemos ayudarte, pero si no nos dices que es lo que te han explicado lo veo algo dificil s2.

Yo en este cambio le he metido al mitsu un Krafft 15-40 y lo cambiare a los 10.000km (ahora llevo unos 6000km con el y no ha bajado ni un milimetro el nivel) y estoy muy contento con el resultado, en el proximo cambio le metere un 10-40 y a cambiar cada 15000km

Pues es posible, entonces tendria derecho a 6 meses de subsidio improrrogable, por que cootizare 9 meses de contrato (siempre en caso de no seguir trabajando en otro puesto, que todo puede ser), por casualidad, tu que veo que estas puesto en estos temas, no sabrias si el subsidio corresponde al 100% del sueldo o a cuanto corresponde verdad?? (supongo que eso del 100% es una utopia). Te veo muy puesto. Suponiendo que no eres mayor de 45 o 52 años con cargas familiares, te correspondería un 80% del IPREM mensual vigente (IPREM: Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples). Es decir el 80% de 532.51 euros (IPREM mensual vigente), calcula. Y de puesto nada.... viene todo en la wikipedia Un saludo vecino Y los que gobiernan se piensan que yo voy a poder pagar un mitsu y vivir con el 80% de esa m****??!!! ya me puedo espabilar!!!!

Casi 500.000km tenia el de un amigo comercial la ultima vez que lo vi y no veas como andaba el jodio, y le hacia unos 70.000km al año, asi que tu motor ha de tener alguna pijada. Te trabajan los calentadores cuando le das a encender?? Revisa que le llegue corriente a los calentadores cuandoel motor esta frio y le das a la llave. Revisa filtro de gasoil, alguna toma de aire, el filtro del aire, ese tipo de cosas. Y si los mecas te dicen que es de compresion eso se mide muy facilmente, que le metan un manometro y que te digan que compresion da y con ese valor y el valor del manual sabremos si realmente esta mal de compresion. s2.

Pues es posible, entonces tendria derecho a 6 meses de subsidio improrrogable, por que cootizare 9 meses de contrato (siempre en caso de no seguir trabajando en otro puesto, que todo puede ser), por casualidad, tu que veo que estas puesto en estos temas, no sabrias si el subsidio corresponde al 100% del sueldo o a cuanto corresponde verdad?? (supongo que eso del 100% es una utopia). Te veo muy puesto.

Salvo que sea un contrato por obra y servicio, en ese caso el paro es proporcional al tiempo cootizado, te lo digo por que este es mi caso, yo despues del contrato con el que estoy tengo derecho a la prestacion proporcional del paro. s2 Los días que te corresponden de paro están en función de los días cotizados dentro de los 6 años anteriores a la situación legal de desempleo (van desde un mínimo de 120 días a máximo de 720 días de prestación). Da igual el tipo de contrato/contratos que hayas tenido antes de ir al paro. Para cobrar el paro simplemente tienes que cumplir los requisitos que expliqué antes. Un saludo Yo entendi que habia que cumplir todos los puntos, por eso te comentaba el inciso, pero entiendo que con solo cumplir uno d elos puntos es suficiente. Lo decia por que yo no tengo cootizados 360 dias en los ultimos 6 años, pero si que tengo derecho a paro tras mi contrato, que por dierto, espero no tener que usar y seguir con otro contrato. s2.

Me suena a culata/junta de culata. Si enciendes el motor en frio y abres el vaso de expansion y aceleras levemente te tira el liquido fuera??, si la respuesta es que si preparate a cambiar como minimo la junta de culata. Que tipo de motor llevas?? (mira las letras del motor). s2.

Salvo que sea un contrato por obra y servicio, en ese caso el paro es proporcional al tiempo cootizado, te lo digo por que este es mi caso, yo despues del contrato con el que estoy tengo derecho a la prestacion proporcional del paro. s2

Yo creo que para cobrar el paro debe terminarsete el contrato y que sea la empresa la que te pase al paro, o en su defecto, que te despida la empresa y entonces tienes el paro garantizado en funcion de tu tiempo de cootizacion (6 meses por cada año cootizado), pero si eres tu el que te vas (en este caso tu novia) no tienes derecho a paro (o eso creo). Otra solucion es que tu novia y la empresa lleguen a un acuerdo y no la renueven y la pasen al paro (supongo que no deberian ponerla objecciones). S2 y suerte.

Una preguntita, donde compras esos aditivos?? (el de limpieza del motor y el de anti friccion) y cuanto te cuestan??, de verdad son utiles y efectivos??, se nota su uso en el rendimiento/funcionamiento del motor?? Burno, al final han sido varias preguntas. S2.

Cambia la pieza donde agarras el manguito, es posible que este deteriorada. s2.

El año que viene voy yo con mi Galant :D :lol2: :ranting2: :ranting2:

Yo he llevado un m3 sin traccion, de los de la vieja escuela, y es divertidisimo, pero tienes que tener manos. Si se descontrola siendo la curva de derechas el coche se te ira de culo hacia la derecha y podras contravilantear jugango con el gas. Siempre te deja dentro de la carretera. Tambien he tenido un delantera agresivo, un 5 turbo y si se te descontrola tiende a lo contrario a echarte fuera de la carretera llendote de morro y perdiendo por completo la direccion, para corregirlo es bastante mas jodido ya que si sueltas gas empieza a irsete de culo y entonces empiezas a liarla ya que debes redireccionarlo con gas suavemente. Por tanto lo de que el trasera es mas peligroso hablando de vehiculos sin control de traccion es bastante subjetivo. Yo prefiero cincuenta mil veces que se me descontrole un M3 en curva llendoseme del culo que un delantera bestia como un 5 turbo llendoseme de morro. Y por suerte he disfrutado muchisimo tiempo de ambos y se de lo que hablo. De 5 turbos estampe un par por ese problema, hasta llegar a saber controlarlo, mientras que el m es un juguetito como un kart al que con contravolantear y jugar con el gas lo llevas donde quieres. Pero imagino que cada cual tendra facilidades con uno u otro... Sobre el traccion integral yo tengo un torsen S2 coupe y la verdad es que va muy asentado a la carretera, y transmite mucho la potencia a la carretera. De momento solo se me ha ido un poquito en una curva contraperaltada pero poco. A nivel de sensaciones puedo decir que nada como un buen trasera sin controles de traccion...sonrisas sonrisas y mas sonrisas... y a 60 en una curva te da sensaciones que otros a 90 no te aportan. Tambien te dire que ni nieve ni agua a no ser que quieras estar en tension durante todo el trayecto. Cada cual es para lo que es. Pero como sensacion de deportividad un trasera siempre. Para hacer tiempos un integral Hombre, con todos mis repetos para el 5 turbo, pero creo que no se pueden comparar esos dos coches, y menos comparar un 5 Turbo con cualquier delantera que valga la pena, para mi el 5 Turbo es una caja de los muertos, mucha patada pero poca estabilidad, un buen turbo delantera no se puede comparar con un 5 turbo, salvo, claro que el tuyo estubiera modificado por todos lados y requetepreparado. s2.