RomuloTDI

Bienvenido, se le ve muy bien a ese Quattro, aunque se le ve que le hace faltan cosillas, pero es normal despues de tantos años. Un saludo desde Pontevedra.

Para el cambio de los calentadores se debe hacer siempre en frio y, en caso de que esten duros (lo que se denomina que "han hecho cuerpo") lo mejor es hecharle un desoxidante, en mi caso siempre les hecho un aflojatodo, en las ferreterias se compran por 3 o 4 euros y vale la pena tener siempre uno en casa por que te saca de muchas para aflojar/quitar los tipicos tornillos algo oxidados o agarrados. Despues d quitarlos se ponen los nuevos (haciendolo bieno cno comes roscas ni estropeas nada) y a correr. s2.

el de churro por lo visto tiene 7 vidas Si, una por cada motor que Churro le cambia, es decir,l dentro de 70.000km se acabo el 80 :ranting2:

Hola AMG, no es ni mucho menos por dármelas de listo ni nada en absoluto, pero lo del testigo de los airbags ya lleva un tiempo como norma en las ITV de no pasarla, de hecho ahora incluso uno de lámpara fundida como en el caso de una persona que fue al electricista a que le cambiara la lámpara de situación a su Citroën C5 no la pasaba si no lo solventaba. Yo mañana he de pasarla a un Rover en el que le han hecho un truco de encendido y apagado en relación al tema. Saludos. No te preocupes Bully, nadie puede saber de todo en ésta vida. El caso es que la última vez que la pasó, también tenía el coche éste problema y no pusieron pega alguna. He hablado con mucha gente que tiene éste modelo de coche y le pasa a casi todos lo mismo. Mi otro hermano tiene otro Golf III pero en TDI y no le pasa ésto. Saludos ! Esto depende mucho de la persona que te haga la inspeccion o del sitio en el que hagas la inspeccion, aqui en Pontevedra tenemos dos puntos de ITV, en uno son muy tiquismiquis y a la minima te tiran para atras y como te toque un dia en el que estan haciendo alguna inspeccion en ese punto de control o te toque el inspector tiquismiquis te hace la lista de la compra en cuanto a reparaciones a hacerle al coche. Sin embargo en el otro punto de revision son muy laxos, y cuando digo laxos digo laxisimos, el año pasado pase alli la ITV al Audi y me la paso hasta con ruedas distintas en el eje trasero y sin rueda de repuesto, con mala frenada del freno de mano y alguna cosilla mas, asi que ya ves como esta el tema. s2.

Pues si, yo monte un dia en un Yaris de esos a gasolina y era tremendamente espacioso y con unas medidas de seguridad muy de señalar para lo pequeño que es, llevaba motor gasolina y para lo eneno que era andaba muy bien, ademas de que ya de serie los japos vienen muy equipados, mientras que en los alemanes tienes que pagar hasta por el cenicero, yo creo que si tu madre anda poco y le gustan los coches pequeños un japo pequeño como es el yaris es buena eleccion, con motores japoneses que son calidad en gasolina y un cochecillo bonito, mantenible y aparcable. s2.

Pero por que hay que andar con trucos en este tema de la lucecita?? tan caro es reparar lo de la lucecita?? que falla cuando se enciende y como se repara??. s2

Ese por lo menos andara, el de churro le queda menos vida que a ese. s2.

Ford Fiesta. Renault Megane/Clio. Citroen Xara/C3 Peugeot 206. Opel Corsa. Seat Ibiza. ......... Sera por mercado donde elegir. s2.

Despues de lo hablado por MP ya de las marchas Chinas y Coreanas ni hablamos verdad??. s2.

Vale, el Mini, los BMW, los Mercedes o los Audi no son economicos precisamente, pero no me digas que el Polo es de los caros de mantenimiento y compra??. s2.

Lo de meter agua a presion con la manguera no suele funcionar, solo funciona en casos en los que la porqueria no esta muy condensada y agarsada pero en el resto de casos lo usual es el cambio del intercambiador. s2.

Yo no me complicaria la vida, el radiador de calfaccion (intercambiador de calor) no tiene una direccion concreta que montaje/conexion, asi pues puedes estar tranquilo, no te pasara nada por estar asi los tubos. si la calefa no calienta mucho es por que seguramente se te esta taponando el intercambiador de calor que es un mal comun en los coches del grupo VAG de esta epoca, por lo menos en los Audi 80/100/A6C4 S2.

Pasame tu email por MP y te cuento. s2.

Si,eso pone en el recibo, pero cuando llamas empiezas con los peros, mi padre va a ir a protestar y con razon, 1500 al año en seguros en esa compañia que empieza por P Pues con P no caigo que compañia es. No os interesaria un cambio a otra que empieza por C??, si quereis un cambio mandame un MP y te paso mi email o me pasas tu tlf y hablamos. s2.

La cuestion no es si el mecanico te dijo que patinaba una marcha, la cuestion es: Tu le notas algo raro al coche?? Si te fias de los mecanicos (salvo excepciones claro, que de todos ay e el mundo) date por jodido, te cambiara medio coche arguyendo que el sabe y tu no. Si no le notas nada raro al coche dejalo como esta, en ultimo caso cambiale el ATF y el filtro y listo. Seguramente lo que el dice que patina una marcha me suena mas a que nunca ha conducido con una caja automatica y el CONVERTIDOR DE PAR le suena a chino. s2

Perdon, lei mal, eran 88 euros de grua jajajajajajajaja. Por cierto, no tienes servicio de grua en el seguro???

No, si al final vas a ser un tio con suerte y todo y ese 80tilla te va a seguir aguantando los piques y los pases por la piedra a to kiski!!! jajajajajajajaja Me alegro de que no hayas jodido el motor. Por cierto, que es eso de los 88 litros de agua???

Y no te compensa buscar un taller de confianza que no sea oficial?? te ahorrarias un pasto en reparaciones. s2.

Hombre, no se el precio de la mano de obra ni lo que tienen que desmontar pero me parece demasiado una factua de casi 300 euros solo de mano de obra, creo que ahi se han pasado, lo de los 50 euros por el termostato vale, lo puedo aceptar, pero casi 300 euros de mano de obra.... creo que se han pasado facturando. De todas maneras el termostado no es el que hace saltar los electros asi que no te cuenten milongas, el termostato solo permite el paso del liquido refrigerante al radiador para que se enfrie. s2.

Si vas cuenta y saca fotos, que yo me temo que otro año mas me quedare sin ir. s2.

A este no le llega ni el V12 :thumbsup:

Si lo has calentado varias veces y encimas dices que tienes que reponer liquido yo iria pensando en que se te ha ido la junta de culata y por eso se te sobrecalienta. Si el sensor de la temperatura es nuevo sabemos que lo que marca el cuadro (salvo excepcion) es un valor muy aproximado a la tempeeratura real, pero has cambiado el termocontacto que activa los electros??, el termostato que tal esta?? lo has cambiado alguna vez?? es posible que se quede algo cerrado y no abra con lo cual el liquido refrigerante no pasa como debiera al radiador y por eso no refrigera, asi pues revisa: Termocontacto. Termostato y.... Junta de culata (abre el vaso de expansion con el motor en frio y si ves que te tira el liquido fuera vete cambiando la junta de culata). Suerte y que no sea nada. s2

Calcula un cambio de distribucion completa por unos 500-600 euros dependiendo del taller (hablo siempre sin ir al conce oficial, como te lo hagan en el conce oficila ponle sobre los 1000 euros o mas). s2.

Muy chulo el video, con que programa lo has hecho??. Tienes el hierro muy chulo, felicidades. s2

Pues para mi un autentico S4 no es del b5 precisamente. Un S4 es siempre autentico, sea un b5, o un b7. s2. anterior a esos 2 A que te refieres??, anterior al S4b5 estaba el S2b4 con carroceria del audi 80.