RomuloTDI

Si, mucho mas largos, van tirando de par y no dan vueltas asi que tiran de marcha larga. Pues a mi siempre me habia parecido lo contrario, que las caas mas cortas eran las diesel y las largas eran las gasolina. No, para alcalnzar la misma velocidad un gasolina necesita marchas mas cortas porque da mas revoluciones el motor. Ok. Como se nota que no tengo mucha experiencia con gasolinas. s2

Estos de Ford le ponen las siglas RS a cualquier cosa.

Yo creoq ue el problema de que te arranque mal en frio es que tienes el electrodo algo gastado y la chispa no salta con tanta facilidad, a mi me pasaba lo mismo con una motosierra y quite la bujia, fue limpiar un poco el electrodo y cerrar un poco el puente y como nueva, o acaso no os acordais como nuestros padres en "sus locos cacharros" desmontaban las bujias, las limpiaban y cerraban el arco de la bujia para mejorar la chispa y con ello la detonacion??, yo aun me acuerdo a mi padre haciendolo y le daba resultado. s2.

Si, mucho mas largos, van tirando de par y no dan vueltas asi que tiran de marcha larga. Pues a mi siempre me habia parecido lo contrario, que las caas mas cortas eran las diesel y las largas eran las gasolina.

Oye RomuloTDI, y ¿por la zona de Monforte no conoces ningún taller? jajaja, me vendría de lujo para cambiar allí la correa. A ver si voy a mediados de mes y me dan presupuestos, a ver si están más baratos que por Madrid. Un saludo!! Pues si vienes de Madrid a Monforte no te cuesta nada pasarte por Pontevedra, yo en Monforte no conozco nada, pero si te animas a venirte a Pontevedra (son unos 160km, es decir, sobre dos horitas de comino) te doy el numero del taller y hablas con el, seguramente te compensara el desplazamiento, asi ademas, conoces a la gente del PRC Picoteo. s2. Hombre.... a Monforte tampoco voy de propio a mirar la correa. Y dos horitas hasta Pontevedra, más todo el rato del taller, más las dos de vuelta... buf, lo veo exagerao. Lo bueno sería conoceros e ir al PRC, esop sí que estaría bien. Ala, que como le diga a mi novia que me voy a Pontevedra a cambiar la correa me va a decir que si estoy mal de la cabeza o algo así, jaja. Un saludo! Hombre, lo suyo seria que le llamses y que te diera presupuesto, igual te sorprendes del precio, la mano de obra la tiene sobre los 20 euros la hora aprox si mal no recuerdo. Si quieres su numero de telefono avisa que te lo paso. s2.

Oye RomuloTDI, y ¿por la zona de Monforte no conoces ningún taller? jajaja, me vendría de lujo para cambiar allí la correa. A ver si voy a mediados de mes y me dan presupuestos, a ver si están más baratos que por Madrid. Un saludo!! Pues si vienes de Madrid a Monforte no te cuesta nada pasarte por Pontevedra, yo en Monforte no conozco nada, pero si te animas a venirte a Pontevedra (son unos 160km, es decir, sobre dos horitas de comino) te doy el numero del taller y hablas con el, seguramente te compensara el desplazamiento, asi ademas, conoces a la gente del PRC Picoteo. s2.

Si te quedas mas tranquilo llevalo a tu mecanico de confianza y que el te diga, pero yo creo que la correa esta bien, no necesitas cambiarla inmediatamente, pero eso si, que te lo vea tu mecanico de confianza, no uno de barrio cualquiera por que te dira "esa correa hay que cambiarla ya mismo o te queddaras sin motor" o algo asi para que la cambies en su tayera rapidamente, vete a tu taller de confianza, si eres de la zona de Pontevedra yo te puedo recomendar un taller que funciona muy bien y a precios muy ajustados. s2.

Libro de mantenimiento no tengo, creo que vi en una pegatina que se le cambio la correa a los 190.000km, ahora tiene 250.000km! Y tire la pegatina!! Solo que pudiera circular unos 2 meses con ella sin preocuparme mucho ya me valdria, igualmente si antes pudiera cambiarla la cambiaria! Lo ultimo que he visto con un espejo es que tiene entre 3 o 4 milimetros de grosor la correa, no mas, y parece como que las grietecillas apenas lleguen al medio milimetro y solo en algunas zonas, es como si estubiera algo picada de haber estado mucho tiempo parado, (unos 6 meses ha estado sin usar) Usa el coche sin miedo, he visto alguna correa de distribucion con 150.000km y sin romper, asi que tranquilo, en dos meses le podras meter el coche unos 2000km mas, asi que no te preocupes, uslo sin miedo y disfruta del coche. s2.

El turbo va con los gases de escape del motor, el compresor tiene la misma fucion de sobrealimentar el motor pero se mueve con la potencia del motor (poleas, acople al cigueñal...) y es mas docil porque es progresivo pero chupa potencia al motor. Compresor usa el golf g60 y el mercedes slk kompressor por ejemplo y el mercedes del año chupin de mi firma tambien lleva uno enorme que se accionaba con una palanca. Me hace gracia que los coches de drag llevan un perfil altisimo para absorver la arrancada y me mola como le quedan esas llantas de a4 b5 que en otros coches son horrorosas (en el b5 por ejemplo). Ah, ya entiendo. Te has explicado de put* madre . Yo pensaba que los merches que ponían "kompresor" eran turbo-gasolina como los 1.8T de Vag jajajaja. S2 Bueno, el compresor volumetrico exagerado es lo que mete el mad max en la viejuna peli en el v8 cuando le persiguen tira de una palanca si has visto esta peli y son las culatas yanquis que salen por el capot que se ve que tienen una polea acoplada, tienen un pequeño embrague que se desembraga y con la palanca se embraga y le das goma (para mi esto es el trucaje supremo ), aqui son mas pequeñines... Y yo creci pensando que eso era el carburador :laugh:

El grupo de los diesel es mas largo que el de los gasolinas??

Osea, que haces sobre los 12000km al año aproximadamente. Yo no me preocuparia con ese km anual, ya te digo que la correa se ve bien y parece que tiene poco tiempo de uso. Tienes libro de mantenimiento del coche?? revisa a ver las ultimas rtevisiones a ver si te aparece cuando se le hizo la distribucion. s2.

Pues mas o menos a 2.2 o 2.4 bares psi, pero eso depende mucho del neumatico. s2.

Has comprovadoq ue el coche no haya sufrido un accidente antes de tenerlo tu que le haya afectado a la integridad del chasis y este esta doblado???

Yo me iria de cabeza a por el RS5, el Porsche esta muy bien y es un mito en las carreteras, pero... ya esta muy visto, ahora, un RS5... eso ya son otras palabras, no es tan Mito como Porsche pero son mas versatiles, con mas motor (creo, y correjidme si me equivoco, que el 997 lleva un 3.8 boxter que no llega a los 400cv mientras que el RS5 lleva, creo, el 4.2V8 o el 5.0V10 de mas de 400cv, pero repito que igual me equivoco), asi que yo me iria a por el RS5, maxime si vas a tener femilia donde el espacio mayor del RS lo vas a agradecer. S2.

Yo la veo bien, haces muchos km al año?? yo creoq ue si no haces muchos aun tienes correa para unos cuantos meses, o incluso el año entero. s2.

Bienvenido. Que otros coches tienes?

para empezar el motor te coje temperatura? que te marca el reloj de temperatura de agua? me sube hasta 90 y se pone en marcha el ventilador del radiador pero ni en 90 me hecha caliente Siendo asi me da que vas a tener que demontar el salpicadero para cambiar el intercambiador. Gracias asi lo hare mañana a la mañana. Si quieres que te lo veo en persona no tienes mas que avisar, ya sabes que soy de Pontevedra City. s2. Pues si quieres el Domingo y veras el monton de pijadas que tiene por hacer. ..si puedes sobre las 12.30 pm en la plza nueva que hicieron encima de los juzgados alli siempre encuentro donde aparcar o donde digas tu ,,si puedes si no otro dia,, Te paso mi telefono por mp.

Es lo que tiene acaparar tantos trabajos. Que va, que va, si ese es solo uno el otro lo llevo en los ratos libres, y en verano ya no se como voy a hacer, no voy a tener tiempo ni de piiiiiiiiii

El dia que tu motor (o cualquier motor) escupa la varilla de aceite por desgaste de arillos me llamas que quiero verlo, por que eso no sera un motor desgastado sera un cañon sin bala. Yo he visto algun motor con arillos desgastados y te aseguro que eso de la varilla de aceite es una chorrada.

Si haces las mediciones con eso de "con 10 euros hago Xkm" mal vamos. Llena el deposito y haz unos km y vuelve a llenar, y asi sabras el consumo exacto (X litros/x km=consumo real) no te fies de nada mas. De todas maneras el 1.8T no es precisamente un mechero, no esperes hacer 1000km con un deposito ni de coña. s2.

Me voy a hacer musulman, alguien sabe como hay que hacer?? Hay que jod**se, y yo currando de lunes a lunes sin descanso!!!, tocate los piiiiiiiiiiiiiii.

Imposible no es, pero dificil es un rato largo, da trabajo y no creo que con un piñon mas grande consigas un rebaje de consumo tan considerable como para que te sea rentable el cambio. Churro, tu que opinas???

A ver, que te tire presion por el hueco de llenado del aceite es normal, no es preocupante, asi que no te rayes la cabeza, otra cosa es que pusieras la mano y te la levantase de la presion, pero algo de presion debe haber, aunque claro, hablar desde un teclado no esacil y es dificil saber como es la presion, pero ya te digo que con esos km no deberias preocuparte siempre que le hayas hecho un mantenimiento adecuado al coche. Lo del tapon compra otro en el conce y ponlo, cuesta cuatro duros. s2.

El consumo se puede hacer con un polimetro, hay unos polimetros que trane un sistema imantado para, poniendo el cable en el centro, saber el consumo en Amperios que pasa por el conductor, seria uno polimetro asi: Poniendo el + en la pinza y con el sistema electrico del coche a pleno rendimiento sabes el consumo de tu coche en Amperios. S2.

para empezar el motor te coje temperatura? que te marca el reloj de temperatura de agua? me sube hasta 90 y se pone en marcha el ventilador del radiador pero ni en 90 me hecha caliente Siendo asi me da que vas a tener que demontar el salpicadero para cambiar el intercambiador. Gracias asi lo hare mañana a la mañana. Si quieres que te lo veo en persona no tienes mas que avisar, ya sabes que soy de Pontevedra City. s2.