RomuloTDI

Yo de tu lo llevaria a un mecanico, pero creo que sin encenderlo no sabras si has doblado valvulas o has hecho cantera en el motor, asi que o lo llevas a un meca, que acabara encendiendolo, o lo arrancas ttu, pero lo importante es que salgas de dudas, total el daño ya esta hecho, asi que arrancalo y sal de dudas, que es lo peor que te pueda haber pasado?? que hayas doblado valvulas y tengas que abrir motor?? pues hombre, si puedes se abre y a correr, pero lo que no vas a estar es asi, pensando en que tendra el motor o que no tendra por que asi no vas a ningun lado. S2 y que no sea nada.

Ese TDI va cojiendo forma, felicidades por que todo se haya solucionado favorablemente. Un saludo.

Se le va bastante bien, es el 2.2 de 5 cilindros??? Ponte alguna fotillo mas. Que le pasa a la puerta, por que no abre?? has mirado a ver si en los desguaces de tu zona tienenel retrovisor???

Al final de una manera o de otra todos tenemos que desacernos de nuestros niños, el mio se fue hace unos meses y aun me acuerdo de el muy gratamente, pero la vida es asi, ahora tengo el Mitsu y aunque va estupendo noto que no es mi 80tilla, pero hubo que cambiarlo y no quedo otra. Ahora a seguir disfrutando de ese Vollager y a seguir por aqui que como dice el compañero y amigo Suso el coche es el pretexto, pero lo que importa realmente de este foro son las personas y en ese sentido las personas son estupendas tengan un Audi o cualquiero otra maquina. Un saludo desde Galicia.

Hombre, para el Galant no me interesa, pero para cuando me compre el S8 4.2 V8 pues si que me puede interesar :crying_anim:

Por cierto, si te interesa yo tengo varias parejas de altavoces a la venta del equipo que tenia en mi antiguo 80 tdi, si te interesa podemos hablarlo. S2.

Entonces lo veo dificil ya que tendrias que poder demostrar los km que marcaba el cuentakm en el momento de la transaccion por que en caso contrario el vendedor podra decir facilmente que tu modificaste el cuentakm y que el no tiene nada que ver. Suerte.

Yo te aconsejaria DLS, y en su defecto JBL o Beyma, pero si te puedes permitir unos DLS cojetelos, son da gran calidad. S2.

Que pillaaaaaaaaaaaaada :ranting2:

ASI mejor:

A la pastilla vieja aun lequedaba algo de vida, pero haces bienen cambiarlas, asi te quitas de problemas y sustos posteriores. S2.

Tienes un justificante de los km que tenia el coche al salir de donde lo compraste??, si no es asi lo veo dificil ya que el que te lo vendio puede alegar que tu le modificaste el cuentakilometros. s2.

Nu se ve el video

Bueno, aunque en la respuesta no aparezcan las fotos de las zapatas, te doy las felicdades por esta decision, ya veras como no te arrepientes. S2. Te pongo el link, a ver que nos dices, tu que entiendes http://img163.imageshack.us/img163/2290/imgp2854.jpg No soy capaz de cargarla foto, puedes ponerla de nuevo o reducirla?? y si es menester en ultimo caso pueden esviarmela a mi email victormanu.martinez3@gmail.com S2.

Bueno, aunque en la respuesta no aparezcan las fotos de las zapatas, te doy las felicdades por esta decision, ya veras como no te arrepientes. S2.

Pero no sabes ni que le ha pasado??, yo lo llevaria al taller y que me dieran que es, igual es una chorrada, pero sin saber que es es algo arriesgado mencionar a nadie, primero llevalo al taller y que te digan que tiene, que igual es una chorrada. Que motor es?? que km tiene??

Hombre, no deberia haber nada mas, los motores son todo iguales, arbol de levas, taques, alvulas clindros y pistones, no hay mucho mas, asi que no deberia haber mas cantera, salvo que tengas alguna vavula doblada o algun piston marcado, pero no creo (o eso espero). Tu no te preocupes, tu abre y si hay cantera pues vemos el tema y si no hay cantera pues cambio de arboles de levas y montaje de nuevo y a correr. S2.

Esto es lo que me ha dado mi cuñado de presupuesto: -embrague -----> 450€ (con un 40% dto) -distribucion----> 150€ (con un 30% dto) -filtros y aceite-> 70€ -mano de obra -> 300€ (8 horas) Veo una burrada de horas, pero bueno, hay que tener en cuenta que es un embrague, una distribucion, un selector, correas, no se, tampoco es que entienda mucho o nada. Sobre lo del modelo y eso, pues voy a buscar a ver si encuentro el bastidor y te lo paso por MP, es de Julio del 97, un 1.9TDI 90CV importado de Alemania, con embrague hidraulico y cambio por cable. Saludos y mil gracias Una pregunta, esos precios son ya con el descuento hecho o es precio bruto al que hay que hacerle el descuento??, si es precio con descuento no lo veo barato, esos son los precios de mercado, si es sin % aplicado entonces lo veo bien. Lo de las 8 horas es el tiempo aproximado de taller, ten en cuenta que ya solo la distri y el ebrague llevan su tiempo cambiarlos. S2.

Pues yo lo veo claro, si el circuito del A/C no tiene presion el compresor no funciona y el clima te avisa que algo falla, revisa por que tienes esa fuga y solucionala, revisa que el compresor no ha sufrido daños y carga de nuevo el circuito, despues deberia volver todo a la normalidad. s2.

Estás equivocado, hay 3 tipos, la normal simple sin nada, la de los antinieblas que creo que seria un extra para todos los motores, y las de los V6 que traen TODO. Pd: Te han timado por el intermitente pero bién. A, pues yo pensaba que solo habia el modelo normal como el que tenia en mi 80 y el modelo del del V6. Por que dices que me timaron?? son mas baratos los antis??? PD: Perodn, quise decir antinieble, me confundi en su dia y puse intermitente en lugar de antiniebla que fue lo que una persona con su coche me rompio en su dia y me dejo el papelito para que le llamara y le pasara la factura (si si, aun quedan ciudadanos honrrados que te dejan pelito cuando te dan un golpe) y en un desguace me cobraron 30 euros por el anti de competencia.

Buena decision :ranting2:

A ver, en la defensa normal del audi 80 no leva intermitentes, es solo antinieblas, asi que lo de dos intermitentes no se de donde lo sacste. Lo de usar la defensa que tienes eso es casi mas facil que cambiar la defensa por otr ya que asi solo tienes que cambiar los plasticos y meter los antis y eso si lo pillas en desguace pueden ser 80 o 100 euros todo (yo pague en su dia 30 euros por un solointermitente nuevo en un desguace para que te hagas una idea, y si los cojes de 2ª mano seguro que te los dejan mas baratos) mientras que si quieres cambiar la defensa tienes que llevarla a pintar y eso son por lo bajo otros 60-90 euros, asi que calcula. S2.

Hombre, yo siempre oi hablar estupendamente de estos aceite, de hecho se lo hechabamos a un acamion que teniamos en la empresa y nunca gripo ni dio problemas derivados del aceite, aunque yo personalmente no me la juego por que despues a quien reclamas??, yo prefiero cojerme una lata de aceite de marca conocida, que las hay por poco mas que esas del Carrefour y me quedo mas tranquilo aunque la viscosidad y el SAE no sean un 5-40,de hecho el que yo le hecho al Galant es un 15-40, y hasta este ultimo de cambio le estaba hechando Cepsa y siempre me fue bien, y en este ultimo cambio le heche Kraff y tambien perfecto. Francamente, por la diferencia de precio entre esas marcas y una de marca conocida no me la juego. Por cierto, en el Carrefour la lata de aceite marca Carrefour de 5 litros esta a unos 5 euros y algo si no me equivoco. Yo no me la juego, por 15 euros compro la lata de aceite de marca conocida y por otros 15 compro el filtro y por 30 euros tengo cambiado el aceite con todas las garantias. S2.

El tranformador es facil de encontrar. Ponte unas fotillos.

Por?? no es fiable?? Fiable :ranting2: Se de algun compi de otro foro que ha llegado a comprar cosas y aun las esta esperando. Y no solo este compi, si no muchos mas en dicho foro. Ir con ojo. Un saludo. Puw¡es entonces no me arriesgo, comprare en las tiendas de recambios tradicionales. Gracias. :ranting2: