RomuloTDI

Que te ha pasado hombre??

Si el dinero no es el problema de tu amigo se pueden hacer cosillas muy interesantes, entiendo que siendo un MKI sera un 1.8T verdad?? de ese motor se han sacado verdaderas maravillas y se le ha potenciado hasta algo mas de 300cv si no me equivoco. Danos mas datos de lmotor que monta el TT de tu amigo y te daremos mas ideas. s2.

Que es eso de Follet Tortuga???

Kaske, encontraste taller?? si no lo encontraste te doy la direccion de mi meca de confianza. s2.

la traducción literal es "remolino". Como deducirás, son rayaduras en la pintura con esa forma. Ok, gracias.

Que son Swirls??

Por cierto, no tengo el ETKA, ya me gustaria, pero no se donde lo meti.

Ya, pero que diferenci ahay con respecto a los clasicos tdi de 90, 110, 115, 130 y demas familia??.

Bienvenido, preciosa zona la tuya (yo estuve por ahi hace unos dos años, en currando en Carrantza con la UPV y viviendo en Rasines, y la zona me encanto. Y ese amarillo es precioso, felicidades por la adquisicion y a cuidarlo.

Eso te va a ser algo dificil, yo soy inimitable Yo me disfrazare de banquero, asi por lo menos sabre que se siente al tener dinero (aunque sea de mentira)

Por enesima vez NO TIENE NADA QUE VER EL 1.9 de los 90,100,110,115,130,150,160 cv, con LOS 105. Vale, a ver, dime las diferencias entre estos motores.

Bueno, primero bienvenido al foro de Audi. A ver, te comento: El 1.6 es muy nuevo y aun tiene que rodar un poco, pero no deberias tener problemas. El 2.0TDI si que hubo una serie (los famosos motores BKD) que si que dieron problemas de culatas, pero por el resto no hay problemas, el motor 2.0TDI es muy fiable tambien, eso si, depende del trato que le des, si lo andas que reventar todo el dia llevandolo al corte y cosas asi o si no tienes cuidado con el turbo pues te va a romper, pero con un trato adecuado ese motor aguanta mucho. Pero bueno, como vienes de BMW sabras que tambien los 320 hubo series que partian turbos y caudalimetros, por no hablar de otros problemas de motor, supongo que algo habras leido en el foro de BMW. El 2.0TDI de 170 es mas de lo mismo pero con un motor mas apretadito con lo cual hay que tener algunos cuidados mas con el. Y.... el 1.9 TDI es de lo mejorcito del grupo VAG, yo si lo que buscas es fiabilidad me cojeria el 1.9TDI, es un motor perezoso y que no tiene unas prestaciones de vertigo pero es un motor noble y que te durara mucho si lo cuidas adecuadamente, acuerdate que es el hijo del famoso 1.9TDI de 90cv que tanta fama de calidad tiene (y la corroboro por que yo tube uno hasta cojerme el Mitsubishi de mi firma) asi que este es algo mas potentillo, con algo mas electronica pero que va muy olgado de motor y por ende sufre poco, y eso supone un motor duro y fiable. Bueno, espero haberte ayudado en tus dudas, si tienes alguna mas ya sabes por donde estamos. Un saludo.

No esta mal para ser un Renault, me esperaba algo peor.

Pues no lo se, pero quizas si se fabrique.

Pues es un programa que sigo siempre que puedo, asi que avisa cuando emitan el programa para poder estar atento y verlo. Un saludo.

Pues.... que quieres que te diga, a mi personal mente no me convence , no se, lo veo como muy.... no se, lo veo como muy...., es que no se como expresarlo, pero no me convence ES QUE ME LA PONE DURAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA , ES PRECIOSO, Y CON ESAS LLANTAS ESTA "BONITISIMO", Y ENCIMA EN AVANT QUE ES LA CARROCERIA QUE MAS ME GUSTA PARA UN COCHE, Y PARA MAS INRRI EN BLANCO.... SI ES QUE HAS COJIDO EL COCHE CASI PERFECTO (seia perfecto si fuera un Audi claro ). Felicidades por la adquisicion .

Pues no lo se, yo cuando vole a Irlanda (Dublin) lo hice desde Santiago y cuando vole a Londres lo hice desde Coruña y los dos vuelos fueron perfectamente , que paso?? que con esto del lio entre los controladores aereos y el gobierno ya te has acojonado y no te atreves a despegar desde España??

Mucho vana tener que trabajar en el equipo para sacar algo competitivo a la pista teniendo en cuenta las trayectorias y años en competicion de sus rivales (Mercedes McLaren, Ferrary y todos los demas), pero bueno, me gustaria ver un cuatro aros en frentandose a los campeones de la F1 y demostrando que Audi tambien sabe hacer coches para la alta competicion y no solo berlinas de lujo.

Esperamos esas fotos con ganas. S2.

Y digo yo, en que se basa el tipo ese para decir que el olor a quemado viene del embragu?? Notas que el coche se revoluciona y no anda cuabdo le pisas el acelerador?? Yo le cambie el embrague al mio hace tiempo y no tube ningun problema en 100.000km, es que no se por que el tipo te dic que tiene que dar problemas, un embrague es igual en un Seat 600 del año 50 que en un Ferrari 360 Modena, no tiene nada, un disco, una maza y una bute, el resto son milongas que cuentan los que no tienen ni put* idea para camelar a los clientes. El embrague no es caro, pero la factura depende de lo que te quieran cobrar de mano de obra, y cada taller se tira unas horas o otras en funcion de lo que le quiera "robar" al cliente, en principio yo le calculo unas 3 horias de mano de obra, a unos 30 euros por hora son 90 euros de mano de obra, mas unos 200 euros de embrague da como factura 290 euros, pero claro, como digo, cada mecanico cobra de mano de obra lo que le sale de los c***, eso ya depende de la legalidad y honradez de cada taller. Mira un ejeplo: Estos son unos precios aproximados para un Audi 80 2.3 5 cilindros: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 A eso sumale la mano de obra, que, yo creo que a lo sumo no deberia subir de 4 horas, pero ya te digo que eso depende de loq ue el taller quiera "robarte". Por ejemplo en mi caso el embrague me costo 400 euros mas 200 de mano de obra, pero era para un 1.9tdi, en tu caso es posible que sea mas economico. Y por lo de que se te rompa de nuevo puedes estar tranquilo, los embragues no rompen cada mes, si no andas a hacer salidas tipo Fernando Alonso el embragu te puede durar mas que el coche. s2.

Esperando me teneis por esas fotos.

Buff!! anda que no te queda curro por delante!!!. Mucha suerte.

Joer, hay que ver como degeneran los temas en pocas respuestas jajajajajajaja

Bueno, no os preocupeir por el post y la encuesta que me he puesto en contacto con el Abuelo para ver como podemos solucionar el post y que podais votar correctamente asi que igual hay que volver a hacer la encuenta. s2.

Por los km yo no me preocuparia, los motores diesel aguantan muchos km, esos 120000km no son nada, un motor diesel con menos de 250.000 o 300.000km estan perfectos (salvo excepciones por el trato del antiguo propietario) pero con esos km estan en perfecto estado, una revision, un cambio de distribucion, un cambio de filtros y aceite y a correr, por los km no te preocupes que esos km no son km para un 2.5 de cilindrada. Para que te hagas una idea, mi Mitsu tiene 157.00km y mi antiguo Audi 80 tdi estara sobre los 500.000km, y el 80 tdi de Estorninogrillo (un forero del subforo de clasicos) lo vendio por 600.000km y aun sigue andando. El problema es el trato que se le de al coche, a veces hace mas daño un propietario que pasa del coche y que cuando hay que cambiarle el aceite no se lo cambia o que cuando hay que revisarlo no lo revisa o cosas asi, ese es el problema, el tratode los dueños, pero el kilometraje te aseguro que no es nada, por ponerte otro ejemplo te dire que los taxistas a los motores diesel los jubilan con 800.000-1.000.000 de km o mas, asi que por eso no te preocupes, si el coche esta bien y te gusta cojelo (eso si, preguntale al dueño si tiene libro de revisiones para certificar si esos km son reales y poder saber que le han hecho en cada revision) pero por los km no te preocupes. S2.