RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Una buena currada, si señor, una restauracion de 10

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Como va el paciente??

Buenos dias. Aqui te dejo0 los volumenes de maletero de los coches que mencionas: A3: http://carerac.com/volumen_carga/audi/a3.html A4: http://carerac.com/volumen_carga/audi/a4.html A5: http://carerac.com/volumen_carga/audi/a5.html Sobre el motor si buscas economia tanto en combustible como en mantenimiento yo iria a por el 2.0Tdi, si la economia en estos dos sentidos no te preocupa en exceso yo iria a por el 3.0Tdi (no es que haya mucha difere3ncia en mantenimiento y consumos pero algo hay). Has valorado un a6 AVANT?? se que es un coche algo grandote y quizas para aparcarlo algo engorroso (yo lo se por que tengo un A6 y se como es para aparcar) pero es una opcion muy a tener en cuenta, creo yo. A6: http://carerac.com/volumen_carga/audi/a6.html Un saludo.

Bienvenido, esperamos esas fotos. Que motor es?? el de 131cv??

<a href='http://subirimagen.me/uploads/20171223115641.jpg'>Tu Imagen</a>

Para productos de detailling tenemos a nuestro partner colaborador del foro CarCarePassion que son unos grandisismos profesionales en materia de productos de detallado para el coche: http://www.carcarepassion.com/es/ Con ellos y sus consejos seguro que podras dejar ese TT en perfecto orden de revista como recien salido del concesionario. Ya nos contaras.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. 500.000km ya es todo un logro con un coche, pero mas con un BKD, felicidades y que lo disfrutes muchos km/años mas, y si, por favor, cuentanos con mas detalle como has conseguido mantener el motor ooriginal en su totalidad hasta esa cifra de km. Un saludo desde Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Lo de que el GPS no le funciona seria una excusa para justificar que usa el telf en el cristal, pero a eso a la parienta no le haria ni pizca de gracia, asi que prefiere usar el GPS de la 2DIN

Pues quedara asi:

Yo la verdad es que el equipo de audio no lo toco, me gusta como suena, en el Galant quise montarle Rocksford pero al final murio el coche antes de que acabase de montarlo. He oido hablar muy bien de DLS en car audio.

Pues si puedo esta semana que entra le montare unas 225/45-17 Ya tengo ganas de verlas montadas. Y en cuanto pueda (lo iba a hacer hoy pero no pude) detallado completo (descontaminado, pulido, glaze y cera), a ver si puedo para la semana.

Tu veras

Ese amigo no te quiere mucho. Informate bien de los problemas del All Road, de sus sitema de amortiguacion, de los problemas del 2.5Tdi V6 (que en ese modelo suele ser el de 180cv) y de sus cajas de cambios automaticas. Veras y entenderas por que tu amigo te lo "medio regala"

Ya me parecia. Pesonalmente no me gusta ni el coche, ni el motor ni su sistema de amortiguacion, demasiado pijotero en todos los sentidos, pero si a ti te gusta pues adelante, el dinero para las reparaciones es el tuyo, no el mio Por no hablar de la caja de cambios si el tuyo es automatico.....

Los C6 no montaron motores 2.5Tdi V6, los 2.5Tdi V6 solo los montaron los C5, asi que el tuyo es C5. Asi de simple. Y la suspension no es hidraulica, es neumatica. Bienvenido.

El modulo esta debajo de los pies del conductor, levantas la moqueta por detras de los pedales y aesta por esa zona, nada de en el techo. A mi me daba fallo a veces por losmicrointerruptores de las puertas ya que al no funcioanr estos el sistema no sabia si las puertas estaban abiertas o cerradas, tira por ahi a ver, soluciona lo de los microinterruptores (yo cambie las cerraduras, unos 35 euros me salio cada una en ebay nuevas) y ver si tienes suerte.

Pues mira, yo tenia un problema muy similar, tengo dos mandos, y solo podia codificar un mando, me harte de intentar sincronizar los dos, pense en meter el vag, en desmontar mandos etc etc etc hasta que los compañero del grupo A6 me plantearon la solucion mas sencilla (ya sabes, lo de la Navaja de Ockam = la solucion a un problema suele ser siempre la mas sencilla) y fue cambiar las pilas, le puse pilas nuevas y biengo!!! pude sincronizar los dos mandos, las pilas de los dos estaban totalmente KO. Haz la prueva, vete a un relojero y que te mire la carga de las pilas que tienes actualmente, quizas esten sin carga, cambialas (a mi me costaron cada una 5 euros) y prueva a codificar de nuevo los mandos, con suerte es de eso. Y creeme, los pasos que te dicen arriba son los adecuados para coedificar los mandos, aunque parezcan demasiado sencillos o una chorrada. 1. Abres el coche con la llave que quieres codificar el mando (la dejas en la cerradura, n o la saques). 2. Metes la llave que tengas codificada o la que no quieras codificar de momentos. 3. Giras la llave que hayas puesto en el contacto pero sin arrancar el coche, solamente que el coche tenga corriente electrica en sus sistemas. 4. Cierras la puerta y giras la llave de la cerradura a la derecha (al girarla pulsas el boton de cerrar del mando). Los intermitentes parpadearan. 5. Vuelves la llave a la posicion central. 6. Giras la llave a la izquierda y le das al boton del mando para abrir. Los intermitentes volveran a parpadear. 7. Sacas la llave de la cerradura y la del contacto. Pruevas ya que deberia estar codificada la llave que has puesto en la cerradura. Yo lo hice ASI ayer y perfecto, codifique la llave que me faltaba. Eso si, habia puesto pilas nuevas a ambos mandos. Ya nos contaras.

Has revisado tacos de motor?? igual alguno esta tocado y no amortigua bien las vibraciones del motor.

Ya me parecian a mi muchos km Si, la verdad es que son muy duros, los 5L salieron muy duros, pecaban de bomba de gasoil y turbo pero poco mas, el resto lo normal en cualquier coche. Los V6 pecan de arboles de levas, bomba de gasoil, turbo, perdidas de aceite.... bueno, ya lo iras conociendo ese 2.5Tdi V6 de ese A8