RomuloTDI

Los C6 no montaron motores 2.5Tdi V6, los 2.5Tdi V6 solo los montaron los C5, asi que el tuyo es C5. Asi de simple. Y la suspension no es hidraulica, es neumatica. Bienvenido.

El modulo esta debajo de los pies del conductor, levantas la moqueta por detras de los pedales y aesta por esa zona, nada de en el techo. A mi me daba fallo a veces por losmicrointerruptores de las puertas ya que al no funcioanr estos el sistema no sabia si las puertas estaban abiertas o cerradas, tira por ahi a ver, soluciona lo de los microinterruptores (yo cambie las cerraduras, unos 35 euros me salio cada una en ebay nuevas) y ver si tienes suerte.

Pues mira, yo tenia un problema muy similar, tengo dos mandos, y solo podia codificar un mando, me harte de intentar sincronizar los dos, pense en meter el vag, en desmontar mandos etc etc etc hasta que los compañero del grupo A6 me plantearon la solucion mas sencilla (ya sabes, lo de la Navaja de Ockam = la solucion a un problema suele ser siempre la mas sencilla) y fue cambiar las pilas, le puse pilas nuevas y biengo!!! pude sincronizar los dos mandos, las pilas de los dos estaban totalmente KO. Haz la prueva, vete a un relojero y que te mire la carga de las pilas que tienes actualmente, quizas esten sin carga, cambialas (a mi me costaron cada una 5 euros) y prueva a codificar de nuevo los mandos, con suerte es de eso. Y creeme, los pasos que te dicen arriba son los adecuados para coedificar los mandos, aunque parezcan demasiado sencillos o una chorrada. 1. Abres el coche con la llave que quieres codificar el mando (la dejas en la cerradura, n o la saques). 2. Metes la llave que tengas codificada o la que no quieras codificar de momentos. 3. Giras la llave que hayas puesto en el contacto pero sin arrancar el coche, solamente que el coche tenga corriente electrica en sus sistemas. 4. Cierras la puerta y giras la llave de la cerradura a la derecha (al girarla pulsas el boton de cerrar del mando). Los intermitentes parpadearan. 5. Vuelves la llave a la posicion central. 6. Giras la llave a la izquierda y le das al boton del mando para abrir. Los intermitentes volveran a parpadear. 7. Sacas la llave de la cerradura y la del contacto. Pruevas ya que deberia estar codificada la llave que has puesto en la cerradura. Yo lo hice ASI ayer y perfecto, codifique la llave que me faltaba. Eso si, habia puesto pilas nuevas a ambos mandos. Ya nos contaras.

Has revisado tacos de motor?? igual alguno esta tocado y no amortigua bien las vibraciones del motor.

Ya me parecian a mi muchos km Si, la verdad es que son muy duros, los 5L salieron muy duros, pecaban de bomba de gasoil y turbo pero poco mas, el resto lo normal en cualquier coche. Los V6 pecan de arboles de levas, bomba de gasoil, turbo, perdidas de aceite.... bueno, ya lo iras conociendo ese 2.5Tdi V6 de ese A8

No has escrito numeros de mas?? 1.664.432km?? esa es la cifra?? o es 166.443km??

Si, el 5l es el que montaron los 100 y A6C4, el V6 es el que montaron los A6C5 y A8

El 5l me gusta mas que el V6, menos problemas en el 5l, el V6 es algo mas pijotero. Ese es el de 150, 163 o 180cv??

Muy recomendable lo de cambio de distribucion, yo se lo hago tambien a todos mis coches cuando los compro. A mi personalmente el 2.5Tdi no es un motor que me guste demasiado, pero reconozco que el A8 me encanta. s2.

te entiendo, como se suele decir, en un matrimonio una de las partes siempre tiene la razon y la otra es le marido, no?? Yo es que el tema del GPS no me acaba de gustar en la pantalla 2DIN, sobre todo, como digo, por la comoddad de llevarlo delante en el cristal y no andar a bajar la cabeza (al final me mareo de tanto mirar para la 2DIN, y no lo digo en coña). s2.

La mia ya la conoceis, la compre en Aliexpress por 260€ y tambien puse fotos de su proceso de instalacion

Esta es una de las modificaciones que para mi gusto mas valen la pena en el coche, las radios originales que traen nuestros coches en su dia serian el no va mas, pero hoy en dia estan mas que desfasadas. Yo el precio, si ha sido ya plug&play y no has tenido que comprar nadas mas y el aparato va bien, lo veo bien de precio, no lo veo caro, la mia me costo unos 100 euros menos, pero he tenido que comprar el fonocar, el adaptador de antena y comerme el coco para montarlo todo y que funcione. Se la ve muy completa. Ya veras como la disfrutas. Eso si, yo para el GPS uso el telf, compre un soporte bueno para el cristal delantero y lo llevo ahi,l para mi gusto es mas comodo a la hora de conducir y ver el GPS. s2.

Una berlina al alcance de unos pocos elegidos.

Yo hasta hace poco usaba este http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-new-car-premium-dressing Buen acabado, limpieza y brillo. Ahora he comprado este otro que aun o he provado: http://www.carcarepassion.com/es/meguiars-supreme-shine-protectant-1 Para quitar esa capa de suciedad pegajosa quizas te haga falta un APC, pero en ese tema mejor pregunta a CCP, ellos sabran decirte mejor. Ya nos contaras.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Precioso.

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Exacto, pon una 2DIN y no te compliques

Si llevas clima hazle un test de trampillas con el vag antes de ponerte a comprar piezas. Si no lo tienes hay que ver como estan las trampillas (llevan una espuma que se deshace con el tiempo) y el radiador.

Por 20 euros mas o menos lo tienes en Aliexpress

Con el Vag-Com

P0403 valvula de recirculacion de los gases de escape,funcionamiento incorrecto. Esta es la EGR, quizas solo necesite una limpieza, quizas con desmontarla y limpiarla soluciones el problema. 01826 sensor de angulo de la direccion,alimentacion de tension en borne 30.(no se si hay que cambiar el sensor o sera la conexion)pero bueno a ver que pasa. Este sensor va en la columna de direccion, destras del volante.

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