RomuloTDI

Churrooooooo, a la hoguera por blasfemo y ateo!!!!! jajajajajajajajaja

Cuenta cuenta, que parece interesante, que es eso de que las valvulas rotan???

Montaste bien el motor de arranque?? y las conexiones electricas de este??

Pues es un gran consumo para ese motor, yo pense que comia mas.

A mi me paso un dia en el 80 tdi, de repente empezo a sonar muy ronco, aunque me paso en ciudad, y resulto ser el manguito de engrase del turbo que se habia salido, pare inmediatamente, fui a una ferreteria, compre una abrazadera y listo, pero en tu caso no te puedo decir, solo que entiendo que con 50000km no deberia ser nada grabe, y si ademas te lo cubre la garantia pues no tienes nada de que preocuparte, yo estaria tranquilo. s2 y bienvenido.

Y por que quieres sacar el turbo??

Pues tienes suerte de que la casa se haga cargo del motor, por que en otros sitios te habrian dicho que eso es normal y que tienes que apokinar 4000 euros del ala si quieres volver a conducir el coche. yo creo que has tenido suerte, ahora bien, habla con ellos ya a ver si te cubren todo, pero si aun asi te dicen que solo te cubren el motor yo aceptaria, 1000 euros dentro de lo malo no es tanto para lo que podria haber sido, yo iria de buenas y si dicen que no, pues pagaria esos 1000 euroa y motor nouevo al sitio y listo. s2.

Aqui tienes una comparacion entre los dos motores, el 1.6 tdi y el 1.9 tdi, compara y podras decidir: Motor 1.6 tdi: http://www.motorspain.com/tag/16-tdi http://www.nuestromotor.com/motor-16-tdi-para-el-audi-a3 1.9 tdi: http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/tdi_specs_en.pdf Solo tienes que compararlos un poco y veras que el 1.6 no deberia ir tan mal como se cree, yo este motor no lo he catado pero si cate el 1.4 tdi y te digo que anda mucho mas de lo que pueda parecer.

Churro: aun voy a pasarme un dia por tu tierras y me voy a picar contigo jajajajajajaja

jod**, tienes un RS4 pero dividido por dos. Preciosos los dos, un gran garaje que tienes. Aunque yo prefiero ese A5. :cry1: B)

Que te crees tu eso, si los tuviera te los iva a pasar por los ..... :cry1: B)

Joer, que put*da, ya lo siento tio, de verdad, se que jode, y mucho, ya no por el cristal que al fin y al cabo todos solemos tenerlos asegurados y paga la compañia de seguros, pero si que duele por la impotencia que genera que unos hijos de **** vulneren tu inteimidad y tu propiedad privada. De verdad que lo siento. Animo y para alante siempre. Un saludo de un Gallego en Madrid, y justamente sentado al lado mismo del Profesor J. L. Arsuaga, codirector de las excavaciones de Atapuerca. s2.

Hombre, no tiene por que soltar los 6000 euros al contado, siempre puede pedir un credito y pagalos poco a poco, no se, yo creo que seria la mejor opcuin, yo soy de los que creen que los pobres 'pagan dos veces, los ricos olo una, asi que creo que quizas lo mejor sea buscar un A3 en buen estado y cojerlo, se evitara problemas a la larga, o eso es lo que yo creo.

Y comprar otro A3?? ten en cuenta que aunque metas un motor con 50000km el resto de los componentes del coche tienes esos 300000km y los van a acusar antes o despues, y por unos 6000 euros ya puedes encontrar cositas interesantes, yo me lo pensaria. Mira algun ejemplo: http://www.segundamano.es/clasificados-tod...amp;me=&mc= Reconstruir un motor no creoq ue te baje de los 1200 euros tirando por abajo, pero pide presupuesto. Un motor de desguace no tiene por que salirte malo, lo que te paso a ti pasa en uno de cada millon de coches, y por 1000 euros igual ya tienes el coche en la carretera de nuevo, pero te digo lo mismo tambien, pide presupuesto. Hagas lo que hagas suerte y bienvenido.

Cuentame que DVD has puesto, como lo has cableado y todo lo referente a su instalacion. Lo que has amplificado con la etapa dices que te va bien?? no se corta cuando se cortan los delanteros??

Pues si lo que quieres es saber mas acerca del A4 b5 este es el mejor sitio para hacerlo, aqui encontraras a verdaderos expertos en la materia. Y si ademas buscas un 1.8t aqui hay gente con ese motor que te podra hablar con conocimiento sobre el. Bienvenido al foro, ponte comodo que esto engancha.

El ventilador esta debajo mismo de la guantera del acompañante, bajas la guantera, la descuelgas y ya accedes al ventilador, es facil, aunque requiere algo de maña. Que ruido te hace??

De geología no tengo ni idea , pero la sierra madrileña si que se merece una visita . Y si la disculpa es la geología y así, de paso, aprendemos algo, pues bienvenido sea :crying_anim: Gracias, Rómulo Yo tampoco se mucho de geologia, empece a leer algo ahora a raiz del proyecto en el que estoy trabajando junto con la Universidad Complutense de Madrid en el yacimiento del Pleistoceno Medio de Pinilla del Valle en el curso alto del rio Lozoya. Me alegro de que te gustase.

Que fuente llevas??

Explicate algo mejor, que con lo poco que cuentas no lo pillo, dices que en cuanto le das chicha se cortan los altavoces?? que equipo tienes?? llevas etapas?? Por lo que cuentas yo apostaria por un corto en el circuito de alimentacion de los transductores, es decir en el circuito de salida de altavoces, probablemente uno o varios transistores, pero asi sin mas datos no te lo puedo asegurar, dime mas cosas y a ver si podemos orientarte por donde van los tiros.

Gracias! Romulo. La verdad que por comentarios de conocidos que han tenido el motor como por los leídos aquí el motor aún no siendo potente parece dar un buen rendimiento. Un saludo. Ese motor es uno de los mejores, junto con el 110cv, de los que saco el grupo vag, es duro como el solo, anda muy bien para ser un 90cv, y con unos consumos muy pero que muy bajos, calculale un 5 a los 100 en velocidades legales de 100-120. Ya veras como no te arrepientes, y ademas, anda mas de lo que parece, te lo digo yo, ese motor reales da los 100, 105cv. Para cualquier duda sobre el motor no dudes en darme un tk.

El Arias-Paz es la biblia de los mecánicos... El autor es Arias-Paz, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Eso dice la edición que tengo, que por cierto es la 44, y es del año 80!! La 1ª edición de este manual data de 1940! Saludos ok, gracias.

Por cierto, quien es Arias Paz??

Yo al mio se lo cambiaba cada 10000 o cada año (que era mas o menos los mismo km) y perfecto, y al ibiza cada 5000km o cada año (que tambien son 5000km, mi padre anda poco) y sale perfecto. y desde luego que estos motores son duros de narices, el otro dia antes de venirme a Madrid le mire niveles y le puse todo ok, pero me olvide de tapar el orificio por donde hecamos el aceite en la tapa de balancines, y me vine con ese orificio abierto, mas de 250km y tirandome poco a poco (muy poco a poco claro) el aceite por ahi, y gracias a que me di cuenta esta tarde, si no me marcho asi para Pontevedra el mes que viene, y cual fue mi sorpresa que cuando fui a ver el nivel estaba por debajo del minimo y el motor seguia funcionando perfecto, si es que este TDI salio duro como el solo!!!. Eso si, yo sigo prefiriendo hechar un aceite "menos bueno" y cambiarlo cada 10000km, el motor lo agradece y mucho, os lo aseguro, mas fino, mas limpito, mejor engrasado.... yo no espero a los 30000km por mucho que me digan que no pasa nada o que los aceites han mejorado, yo a los 10000km cambio, que por 30 euros que vale una lata y 6 de un filtro no me la juego.

Me faltaria por poner el R8V10 que no encuentro por que no se que preparador dices. SLR Volcano: Ferrari Hamman: Lambo Hamman: Rols Roice Coupe: X6 Hamman: Todos preciosos :drool: :drool: