RomuloTDI

Lo pregunto por que me ofrece trabajo como comercial pero ya no me fio nni de mi sombra, podeis decirme algo sobre ella?? puedo firmar tranquio o no s trigo limpio?? Gracias.

Un servidor!!! Morris(31), kazerdo(34), lord_soth(29), el_bute(37), Drucken(24), eskufreno(23), PEP100(34), KARIN(30), Pepotebis(59) Felicidades a todos los que cumplis años el mismo dia que yo.

Buena tabla, me la copio y ya la veo con calma.

<br />Mas de un TDI le daria caña a tu S2.<br /><br /> <img src="style_emoticons/default/laughing.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="laughing.gif" /> ni de coña!<br /><br />Ni aunque fuera el 540d con repro!<br /><br /><br /><br />quod pauper est quid non volo noscere!!!

Vete preparando la pasta para los proximos tres camios de distri porque estos nenes pasan de los 600000km

No si por eso lo digo... que me ha sorprendido mucho la poca impresión de aceleración.... ¿puede ser que estuviera "zorro"....??? Todo puede ser, pero no lo creo, el 2.8 es perezoso ya de por si.

Mas de un TDI le daria caña a tu S2.

El turbo hace mucho, el gasolina hay que subirlo mucho para que ande, y el TD a medio regimen es un proyectil

color? Roja

Es que eran los Reyes MAGOS!!! JAJAJAJAJAJAJAJA

Felicidades a todos. Mañana me toca a mi

jod**, lo siento. Bueno, al menos tienes el coche en tu casa, y el tema se ha acabado. Por cierto, tu eras Piscis verdad?? (se por que lo pregunto, no me tomes por loco).

Hicisteis parte amistoso verdad?? mañana te tocara ir a hospital por que tendras un esguince cervical seguro, te lo digo por experiencia. si notas molestias o dolores (que va a ser que si) vete a tu compañia de seguros y cuentales lo ocurrido y que te manden a su mutua y que ellos te vean. suerte.

Revisa el nivel del liquido de la direccion como te dice el compañero, igual tienes fuga.

Que tal?? se sabe algo??

Yo depende de lo que busque. Por cierto, si quereis una defensa de un cupe b3 se donde hay una a buen precio.

Pues como sea solo la mitad de buena que el resto de sus pelis es un exito seguro.

Pero creo que para algo esta el termostato, hoy he venido de pamplona (del tiron) y nada todo el tiempo a 140 y el coche a 60º (con el buen dia que hacia), yo creo que deberia de ir a sus 90º, ayer monte en un mercedes V6biturbo y macho iba aus 100º o mas!! (CDI) y mira que va sobrao y la temperatura va en su linea. Gracias, un saludo Con el ejemplo te intento decir que ese si que va sobrao y a 160kmh va en su temperatura de funcionamiento, ademas nose donde se meten los foreros pero mas de uno cambio el termostato y se le soluciono el problema. Gracias un saludo. Yo lo cambie y al cabo de unas semanas volvio a lo mismo.

Haz dos pruebas sencillas. Dale al interruptor y mira si escuchas un "clak" en el rele, si es asi un punto esta bien. Cuando oigas el "clak" comprueva con un polimetro si en el positivo que va a las luces tienes corriente, si no es asi revisa en que punto de los del rele tienes corriente y sacala de ahi. Ademas de esto comprueva que el punto de union de las luces con el coche hace buena masa ya que el negativo de las luces es el propio chasis del coche, si es plastico manda un cable al negativo. si esto lo haces bien y todo es OK deberia irte. suerte.

No tengo ni idea de lo que es! me podrías orientas un poco ?? Es sobre lo que se asientan los amotriguadores delanteros, si cascan te vas al carajo Ah ok, y eso lo venden tiendas de recambios o tengo que ir directo al conce? Qué es lo que tengo que pedir exactamente, las cazoletas de las copelas y sus rodamientos?? ASI tal cual ?? Eso lo venden en tiendas de recambiso, pero mejor que te lo haga un meca, necesitas herramienta especiaizada. Pides os rodamientos de las copelas y las cazoletas, asi de simple. Creo que son sobre 40 o 50 euros + mano de obre.

No tengo ni idea de lo que es! me podrías orientas un poco ?? Es sobre lo que se asientan los amotriguadores delanteros, si cascan te vas al carajo

Bueno, a ver: 30: Aqui el Positivo directo de bateria. 87: Aqui el positivo que va a las luces. 86: 85: De estos dos unos es positivo y el otro negativo, el positivo lo conectas el interruptor (uno de los bornes del interrupnnor va a bateria y el otro al rele. Y el otro borne del rele lo mandas al negativo. Pero yo no pondria rele, si el interruptor te aguanta la intensidad de corriete que requieran los antis pues no metneria ree. s2.

Cambia cazolestas de als copelas y sus respectivos rodamientos.

Han de entrar y enncajnar perfectamente. Ponle los centradores adecuadosy listo, si no tedras nproblemas de bibraciones, te lo digo por experiencia propia.

Es lo que te estoy diciendo