RomuloTDI

Bueno, ahora en serio, la verdad es que acojona un rato largo el pensar que tengas que viajar por ahi, por no hablar de que si estas son las autopistas en Rusia como seran las carreteras comarcales. Por cierto, ahi las velocidad maxima son 120........ ................... metros por dia no???

Eso con un quattro ni te enteras.

La gente con la crisis tira mas al tipico 1.9TDI asi que los motores "gorditos" como este pues tienden a bajar de precio, ademas habria que ver como esta, que km reales tiene (con tres años ponle que pueda tener 150000km de media) y que cantidad habria que invertir en el para dejarlo perita, igual esos 20000 euros al final se convierten en 30000 y entonces si es carillo, pero yo creo que la causa principal es la crisis que lleva a la gente a desacerse de estos motores e irse a un motorcillo 1.9TDI que va bien y da menos gastos. s2.

Unas fotos o un esquemita y nos enterariamos todos de PM por que asi a pelo yo no pillo ni zorra.

A mi tampoco me funciona. Pero es que tengo la bombilla fundida y no tengo ganas de cambiarla.

Pues felicidades por esos km y bienvenido al foro. respecto a si ese motor es bueno o no yo soy de los que creen que un motor es proporcionalmente bueno al trato que reciva, si el mantenimiento es adecuado, el dueño no le llora mucho y lo trata como se debe el motor del coche dura eternamente, ahora bien si le da demasiado al pie y no se preocupa ni de mirar niveles.... Yo tengo un amigo que el motor 1.4 de su Peugeot 206 a gasolina marca casi los 400.000km (si si , es cierto, yo lo vi en persona) y el coche sigue andando y sin mayores problemas, y eso que no es audi ni es un motor gordito, asi que un motor va en funcion de cmo lo cuides. Lo dicho, felicidades, bienvenido al foro y unas fotitos cuando puedas.

me mola como le queda, aunque la chapita no le queda bien pero el resto me encanta, en cuanto pueda se lo pongo.

jod**, 13 paginas y aun seguimos dandole vueltas al molino.

Bienvenido al foro. Un salido, digo, un saludo, desde Pontevedra. Y soy RomuloTDI y tengo un 80TDI con el kit ASI, si que si me ves avisa.

Ya esta puesto como debe estar, ahora avisa a un moderador y que lo ponga en su seccion correspondiente. S2.

Ahora toca los motores delanteros. Aquí hubo que cortar un poco de chapa de la puerta para trabajar mas comodo. Ponemos las chapitas para colgar los motores, en este caso las e puesto doble ya que atrás no las use y asi lo afianzamos mas, y una vez colgado el motor le ponemos la barilla recortada y doblada igual que hicimos atrás, la atornillamos a la barilla del seguro y conectamos los cables. Como en esta puerta hay que cruzar de cables hasta el final y la ventanilla llega hasta abajo recomiendo poner bridas para que el cable no quede suelto y reciba un tiron o se corte. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Antes de montar nada conectamos la centralita a la bateria y lo probamos, si todo esta bien entonces ya montamos los paneles de las puertas, nos lavamos las manos y ya hemos terminado. Al final pase de instalar un interruptor por que como los motores delanteros son maestros al subir o bajar uno de ellos manualmente abren o cierran el resto, asi que era tonteria ponerlo.

Ahora toca la instalación de los bombines, la conexión de los cables no tiene perdida, solo hay que poner negro con negro, verde con verde..... Hay que fijarse al poner los bombines que si el seguro esta echado el bombin este cerrado o si el seguro esta abierto el bombin este abierto. En las puertas traseras hay una chapa doble con un hueco perfecto para situar el bombin, lo ponemos por fuera para que valla lo mas recto posible respecto a la varilla del seguro y hacemos un agujero, metemos una varilla en el agujero para dejar colgado el motor y hacer el otro agujero sin necesidad de medir, ahora metemos el motor con la varilla puesta, cortada y debidamente doblada y lo atornillamos, atornillamos la varilla del motor con la del seguro y conectamos los cables, en ese hueco se pueden sacar por debajo. Si ves necesidad recorta la chapa lo que te haga falta. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original

Ahora pasamos los cables, quitamos los tapones y ponemos las gomas pasacables si es necesario y volvemos a montar. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Ahora hacemos exactamente igual para las otras dos puertas, pasamos el cable por detras del radio cd, lo sacamos por el lado de la guantera del copiloto y lo pasamos por detras hasta llegar a la puerta y realizamos la misma acción. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Ahora situamos la antena de la centralita como se ve en la imagen, y con un destornillador apretamos con cuidado para esconder el cable completamente. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Conectamos positivo y negativo a la batería (mejor dicho pasamos los cables y recomiendo no conectarlo a la batería hasta el final). 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Y una vez echo esto montamos la guantera y ya esta terminada la instalacion electrica. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original

En mi caso tuve que quitar unos tapones y poner la goma para pasar los cables del habitáculo a la puerta, en la parte del habitáculo al quitar el tapón hay que meter un destornillador y romper un papel que tapa el agujero por donde pasaremos los cables. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Y ahora a pasar los cables (si utilizas una guiá mejor que mejor). 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Levantamos los plásticos de al lado del asiento del conductor y quitamos también el del plástico de la columna, y pasamos los cables por debajo de la moqueta hasta la puerta trasera. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original

ATENCION a la barra que tenemos en la puerta(como curiosidad). 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original

Aya vamos con el brico de la instalación del cierre centralizado. Desmontamos la guantera de debajo del volante. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Ponemos un velcro a la centralita para dejarlo pegado donde mejor venga. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Situamos la centralita. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original Ahora desmontamos los paneles de las puertas. 87% del tamaño original [ 1024 x 768 ] - Click para ver tamaño original

Y digo yo: 1- Tanto costara abrir un post especifico para despues ponerlo en la seccion de bricos?? 2- Po una foto de como te queda ese reposabrazos delantero y como lo sujetaste?? que yo me lo esoty pensado en nstalarlo pero no se como nuedaria.

Haber, si es normal de momento lo dejare asi hasta que cambie la distri, pero es que en ningun coche que he tenido a trabajado tan algo 90 mas menos pero es que este callejeando se planta en 100º y hay se quedasalta el ventilador, y todo parece estar bien, pero lo veo que trabaja muy alto, pero bueno solo era para quedarme mas tranquilo, si todos estos moteres trabajan a esta temp, ok, gracias. Si salta el electro tranquilo,e estos coches de tantos años no esperes una precision milimetrica, puede ser el propio sensor que envie mal la temperatura real o cualquier chorrada,el problema vendria si no saltase e electro.

El sistea de refrigeracion lleva mas de 5l, a mi tmbie me paso eso y no s nad apreocpate, llenas, purgas, reisas niveles y andando. Que motor es?? que km tiene??

Si teneis pruevas demostrables de la manipulacion del los km del coche y el coche esta en garantia y la caja de cambios entra dentro de la garantia id a consumo y planteadles el caso, ellos os aconsejaran mejor que nosotros, y no os costara nada, al menos en Pontevedra esgratuito y creo que en el resto de España igual y ellos os diranq ue podeis hacer, y os aseguro que si haceis las cosas bien el conce tiene que slucionaros el tema por las buenas o por las malas, eso si, gusrdad documentacion de todo y id recopilando todas las pruevas que podais, no lo dejeis pasar, si haceis las cosas bien os solucionaran el tema. Suerte.

La temperatura esta bien, es lo normal, pero si te quedas masn tranquilo cambia el termostato, el resto NPI.

Eso yua esta hecho, revisad el post de los bricos y los vereis alli. Ya no estoy en englando, ya estoy en España.

Y para cmabiaruna correa te tienen ue cambiar el liquido refrigerante?? no se, yo nunca cmabie esa correa en un motor como el tuyo pero me parece que te han sablado ben sablado.

Pues no se los que quedan por adjutar pero si sabes de alguno que no este se lo decimos a algun moderador y el lo actualiza, sabes de alguno??

A que version te lo ha actualizado??