RomuloTDI

A ber, hasta donde yo se, esos motorcillos lo que hacen es redireccionar el aire, no abren y cierran el paso del liquido refrigerante, el liquido pasa continiuamente por los intercambiadores de calor, esos 4 tubos que ves serran los del clima BIZONA, es decir, lleva dos intercambiadores de calor en el salpicadero, uno para el conductor y otro para el acompanante, asi que sigo pensando que tienes obstruidos uno o los dos intercambiadores, notas calor en alguno de los lados del coche???

Pues entonces olvidate de hacer lo que yo he hecho con el Patrol para sacar las fotos :ranting2: Por??? sale bien los discoverys no?? el patrol tambien me gusta pero come demasiado y sale demasiado carod e mantener no???

Ala, pues si os animais os organizo yo una aqui en Poole (Inglaterra) para primeros de mes.

El mio los traia de serie, pero como otros muchos de su epoca.

Pues ya estas tardando en pasarte por aqui y apuntarte: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173769 Un saludo desde Inglaterra.

No llega a un mes. :ranting2: :ranting2:

El dia que pueda me encantaria tener un todoterreno, un Discovery es el que me gusta.

como no des mas datos.....

<br /><br />Buenas Romulo.<br />Supongo q aún no has podido mirar los manuales.<br />Cuando tengas un rato te lo agradecería.<br /><br />1 saludo<br /><br /><br /><br />pues a mi si que me va, no se lo q te puede pasar. Pero bueno, noimporta, pasame tu email por mp y te los mando. que te interesa??

A er, yo no me conozco el sistema de calefaccion del A8 4.2 pero me guio por la logica, y lo prmero en lo que pienso es en eso, pero puede ser el motorcillo que menconas, no se, lo lleaste al mecanico??

Probabemente tengas obstuido el intercambiador de caor del salpicadero y por eso no tiene calefa.

En Lugo hay niee, sbre todo en la zona montañosa, quizas te encuentes con el puerto de salida de Galicia cerrado por la zona de Pedrafita y El Cebreiro, por el resto pues no se. Suerte. s2.

En esta foto no sabria deir donde va e termostato.

Por???

Jode, no sabiq eu audi hubiera tenido un proyecto de cupe en los 70´s

Si tienes al bomba de aletas cascada cambiaa, no te la juegues-

No le ponen amortiguadores, los sustituyen por barras de acero reforzado con keblar y titanio. Espo si, despues de un iaje ago estan cagando blando una semana. Y a mi que me parece excesivo este tipo de tuning... ????? Fijo?? Yo creo que seria mas facil poner una suspensión roscada a tope de dura, y ya no te pega en ningún lao, y ademas hace su función, amortiguar. Lo que tu dices que son, "ballestas" como las de camión pero de keblar?? Si, y de la marca SARCASMO!!! Es una manera de citicar que pongan los coches tan bajos.

No le ponen amortiguadores, los sustituyen por barras de acero reforzado con keblar y titanio. Espo si, despues de un iaje ago estan cagando blando una semana. Y a mi que me parece excesivo este tipo de tuning...

Que letras d emotor tene el tuyo??? por que a mi me aparecen arias en el ETOS: Mira: A ver si alguna de las dos te vale. s2.

A er, que es el 130c respecto a 90cv??? pues una elucon, pero en esencia es e lmismo motor, con una gestion de motor mejor, un tubo mas fuerte y mas electronca, pero en esencia es lo mismo, con lo que si le haces una repro en condicione,s y un buen turbo ya tienes cuando menos 130-140cv.

Mira en la bomba de agua. Voy a instaar el ETOS y te digo. s2.

Todos los cab***es e hijos de put* tienen suerte

El post esta en al seccion de bricos, es un de los ultimos. El liuido refigerante lo acias por el grifo del radiador, que normalemte esta en la parte inferior de este, en un lateral. Animate, ue es facil, te lo digo yo.

Hombre, un buen Garret y una repro algo fuerte y los tienes, otra cosa es que el motor te dure 200000km o soo 500km, pero por poder se puede conseguir. os 130cv suben a casi 200 con una repro, as que el 90cv con una epro y un turbo gordo por ahi e anda-

Si la direccion esta alineada...... Cambia las gomas.