RomuloTDI

Yo no me la jugaria, haz las cosas por la ley, si n el otro tambien se podria escudriñar en que tu nfringes la ley para lavarse las manos, no te la juegues, paga la reparacion y pasael la factura a u compañia y que tramite todo, tardaras en cobrar pero yo creo que cobraras.

Yo esperaria a que te legase la multa a casa, si n te llega en un tiempo prudencial olvdate de ella, a mi me clavaron en Santiago en su dia y aun esoty esperando por ella y de esto hace ya unos 4 años. A ver si ns dicealgo sobre el tema Estornino.

Yo el coche con mas km que vi fue el del padre de la mujer de mi exjefe que fue taxista toda su vida y tiene un Renault Chamade 1.9D y le hizo 1.627.265km, si si, habeis leido bien, mas de un millon seiscientos mil km, y no abrio el motor hasta hace poco. Post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=160370&hl=

Yo he encontado algun otro, hachale un visazo a esta pagina: http://www.adslusera.com/systemppc/index.php

Y no es necesario un extractor??? yo pensaba qe si,

Al taller, necesitas maquinas especiales.

Purga el circuito.

los filtros de gasoil se purgan cuando se montan. Dime motor de tu coche. En utimo caso siempre puedes recurrir a quitar inllectores

Tienes aire en el motor, una purga en el sistema de alimentacion y andand.

Hay que desmontar el brazo del coche? Yo le estoy dando vueltas para cambiarlas, pero no sé las horas de trabajo. Cuantas copelas lleva cada brazo? Llevan rodamientos, dices, que funcion tienen? Gracias por arrojar un poco de luz..... Hay que desmontar el amortiguador, quitarlo entero. Unas dos horas de curro, tres a l sumo es lo que yo le calculo. Lleva una copela por amortiguador si no me equivoco. Ls rodamientos son los que te permiten que a girar la direccion te gire el amortiguador. De nada.

Corroboro esa cifra. Yo la vi en directo.

Y yo que iba a hacer la coña tipica de las fotos.... pero me parece que no esta e horno para bollos. Fran, espero que todo se solucione por las buenas y que saga todo bien, venga, animo y suerte.

Pues entonces va a ser qu elo tengo que levar al meca ya que y no tengo compresores de muelles.

Bueno, creo que ya esta actualizado este post, asi que si alguno teneis mas informacion por ahi escondida debajo del colchon o de la almohada puesvenga, n os la guardeis solo para vosotros.

Me suena a rotua de direccion por l ue cuentas, pero no me parce por lo que describes en e primer post. Ya contaras lo que te dice el meca.

Gracias, los descargo y te cuento.

Hombre, yo lo digo por lo que pone en el manual:

No se, me parece muy raro que se parta ago ahi debajo si el mantenimiento ha sido correcto.

Revisa los anclajes.

Lo dice al princpio del mensaje, es el distribuidor de Vagspeed en Tenerife, y el coche lleva una preparación bastante seria; es un de los primeros 1.8T con más de 300 cv que funcionan por España como coche de diario. El motor 1.8T sobre todo en las versiones de acelerador por cable, aguanta hasta 360 cv, ya que todo el bloque va reforzado. Busca un poco por ahi mismamente en este foro y verás lo que da de sí un 1.8T montado en un A4 B5 Q con más de 400 cv. 400cv para un bloque 1.8??? no seran demasiados??? Desconozco la relación de compresión que lleva exactamente con esa cifra, pero te puedo decir que en otros países es habitual ver cifras >300 cv en este motor, aqui como siempre vamos a remoloque de todo..... Depende de lo que busques hacer tu propio coche o que te vendan uno hecho. Esto es como el overclocking en los ordenadores jod**, no saba yo que daba tanto el 1.8T

Puede ser que el termocontacto del radiador se haya roto, como en mi caso. Hay una forma de encender los electroventiladores, en caso de subida de temperatura: poniendo en marcha el aire acondicionado. O poniendo un interruptor en el habitaculo para los que no tenemos A/C, pero eso es una chapuza.

Bueno, si te puedes permitir mantener un s4 pues adeante.

Si, yo, en el TDI cuando o pille marcaba 180000, cerca de los 190000km y le he hech unos 90000km mas, asi que calcula, pero yo creo que supera los 500000km, eso si, con un buen afeitado con Gillette.

Lo dice al princpio del mensaje, es el distribuidor de Vagspeed en Tenerife, y el coche lleva una preparación bastante seria; es un de los primeros 1.8T con más de 300 cv que funcionan por España como coche de diario. El motor 1.8T sobre todo en las versiones de acelerador por cable, aguanta hasta 360 cv, ya que todo el bloque va reforzado. Busca un poco por ahi mismamente en este foro y verás lo que da de sí un 1.8T montado en un A4 B5 Q con más de 400 cv. 400cv para un bloque 1.8??? no seran demasiados???

Yo de momento no, pero en camiones que es donde si he visto resutados, quedan nuevos.