RomuloTDI

No, si cabeza aun tiene algo y puedo agarrarla con una llave inglesa, pero en cuanto le doy para aflojar no da y si fuerzo si que me acaba fastidiando la cabeza. Lo que tu dices no puedo hacerlo por: 1- No tengo espacio en el motor. 2- No tengo grupo soldador. 3- No se soldar. Pero gracias.

No lo vas a jod**, pero no es lo adecuado, mirate este post mio y entenderas por que es importante llevar el coche en su temperatura: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=152454 PD: jod**, que cab*** el ingeniero aleman que diseño este motor!!!, mira que tener que desmontar la distri por esta chorrada.... PD2: jod** con el meca que te cambio la distri, podia haberse tirado un par de horas mas y hacertela completa, asi te hubieras evitado esto, si total iba a cobrar el tiempo que no lo hiva a hacer gratis!!!.

Buf!! unos cuantos: http://www.irlandaenred.com/content/foro http://www.foropocketpc.com/viewforum.5.html http://www.gpsunderground.com/forums/ http://foros.universia.es/mvnforum/mvnforum/index http://foro.todopocketpc.com/ http://www.el600.com/ http://foros.emagister.com/foro-foro_de_ar...logia-12621.htm http://www.clubmg-rover.com/foro/index.php http://foros.emagister.com/foro-foro_de_educacion-13776.htm http://nuke.mevoyairlanda.com/Foro/tabid/55/Default.aspx Y creo que me dejo alguno.

The answer it´s very easy: The new cars it´s make to used for a limit time, the old cars it´s was make to last. Buy a new window electrical sistem and put in and all it´s will ok. I don´t know it´s be posible to repair it. You ask in the car shop??

No problem. In this forum it´s not a especial part to do a presentations, normaly when a new people enter in the forum have his presentation in the general forum, or in his subforum(in this case this it´s your forum), but no problem, how you are not spañis people and I understand that you only enter here to know the answer to your problem it´s not imprtant the presentation, not preocupated. I´m RomuloTDI, and if you do´t have rush in a few moment enter other people that help you with your problem, ok?? Where are you from??

Pero tu buscas todo el faro no?? si lo que rompiste fue el cristal busca solo el cristal, si no me equivoco el faro es desmontable y puedes quitar el cristal y cambiarlo, supngo que sera mas economico. Si no mira en algun desguace que por menos pasta lo cojes. s2.

Bueno, pues el caso es que tengo un tornillo que me esta tocando los coj**** y no se como quitarlo, es el que sujeta la valvula de paso del liquido refrigerante al radiador, pero no sale, ha echo cuerpo con la carcasa de la bomba de agua y no quiere salir, he intentado caon varias herramientas y nada, el problema es que me estoy cargando la cabeza del tornillo y no queria, mas que nada por que despues voy a tener problemas de vardad para quitarlo y no queria, le he hechado tambien espray deseoxidante pero no hay manera, he pensado en provar con una llave de mordaza pero queria escuchar mas ideas sobre el tema ya que paso de desmontar de nuevo la bomba de agua para quitar un pu** tornillo, asi que a ver que se s puede ocurrir. La peza es esta: Es la que se ve dentro de la carcasa de la bomba de agua. PD: Xpp, esta es la pieza que tienes que cambiar si no lo has hecho todavia. s2.

Por eso lo decia, en tu "ñapa" has empleado herramienta en muchos casos especializada que un tio normal (como es mi caso) no suele tener en su casa, asi que por eso pense que eras mecanico o algo parecido, supongo que no eres un McGyver de la vida que con una navaja suiza, un poco de cinta aislante y un chicle haces saltar por los aires a los malos. Quien no tiene una fosa con gato neumatico, por ejemplo............no pongas escusas Romulo Con un poco cinta y un chicle le quito el limp mode Saludetes!! Yo. Eso si, tengo un perro de la hostia!!!

Hi, wellcome to ASI (Audisport-iberica), the normal evolution in this forum it´s to do a presentation first, in the second place you can to do a question, ok? Do a presentation and after make your question. You can to speak spanish?

Por eso lo decia, en tu "ñapa" has empleado herramienta en muchos casos especializada que un tio normal (como es mi caso) no suele tener en su casa, asi que por eso pense que eras mecanico o algo parecido, supongo que no eres un McGyver de la vida que con una navaja suiza, un poco de cinta aislante y un chicle haces saltar por los aires a los malos.

Me parece que solo la bomba ya pasa de los 100€. Me lo imagino, es un comentario sarcastico. Supongo que hay que desmontar distribucion y sacar el carter y entre pitos y flutas se ira sobre los 600 euros de media supongo.

Ya veo ya. Cuando acabes con el S2 te llevo el mio y le haces lo mismo ?? es que necesita una buena puesta a punto Una pregunta: Tu eres mecanico de profesion no?? lo digo por que controlas de verdad y ademas ese foso no lo tiene el comun de los mortales en su casa. JAJAJAJAJAJAJAJJAAJAJ no soy mecanico de profesion, pero casi........ llevo desde siempre entre motores .....el foso es en la nave, que tenemos camiones Ya me parecia a mi.

Ya veo ya. Cuando acabes con el S2 te llevo el mio y le haces lo mismo ?? es que necesita una buena puesta a punto Una pregunta: Tu eres mecanico de profesion no?? lo digo por que controlas de verdad y ademas ese foso no lo tiene el comun de los mortales en su casa.

Y yo crei que sabia algo de mecanica, pero viendo este post me he dado cuenta de que no tengo NPI, jod**, menudo curre, te esta quedando nuevo ese S2, felicidades Simon.

Es "recomendable" Vamos que igual no la cambias en la vide y te libras............. Yo no, la tengo para cambiar porque le cuasta enviar la presion de aceite a la parte alta del motor por eso me suenan los taques. Cuanto cuesta cambiarla?? Bastante 100 euros??

Es como este el que quieres pillar??:

Y dale!!!!

Es "recomendable" Vamos que igual no la cambias en la vide y te libras............. Yo no, la tengo para cambiar porque le cuasta enviar la presion de aceite a la parte alta del motor por eso me suenan los taques. Cuanto cuesta cambiarla??

Me han convencido, mi proximo coche sera un Renault. jod** como aguantan los cab***es!!! Aquí hay una buena ganga para tí, y de los que chupan poco: http://www.segundamano.es/vi/11117551.htm?ca=3_s Muy caro no es desde lugo, pero va contra mis principios morales y eticos el conducir un coche a gasolina. El parroco de mi pueblo no me deja, me ha amenazado de excomunion y yo quiero salvar mi alama .

Me han convencido, mi proximo coche sera un Renault. jod** como aguantan los cab***es!!!

A ver, si entre el de la izquierda y el del centro hay una diferencia de unos 100cv, cuanto da el de la derecha del todo?? mas de 400cv?? :clap1:

Otra pregunta: El otro dia lei que la bomba de aceite es recomendable cambiarla cada 220000km mas o menos, pero yo eso no se que tiene de cierto cuando hay coches con 500000km y la misma bomba de aceite. Sale muy caro el cambio de la bomba?? Hay que cambiarla cada esos km?? Como se sabe si una bomba esta mal?? aparte de que por que se te gripa el motor claro.

Por varias razones. Una de ellas es porque al arrancar en frío se produce condensación de agua. Estas partículas se mezclan con el aceite con lo que pierde propiedades. Esta condensación se elimina más rápidamente cuando estás rodando que estando parado al ralentí. Ya que el cambio de RPM favorece este proceso. Otra razón es que un coche no es solo motor. Rodando se calienta no solo el motor sino el aceite de la caja de cambios y los demás engranajes, transmisiones, etc que estando parados siguen frías. Es todo progresivo y al final la temperatura optima llega para todos los componentes a la vez. No pasa nada porque uno arranque y salga con el coche a carretera si no le mete acelerones a 5000 vueltas. Yendo suave y a 2500 /3000 rpm de máxima es mucho más beneficioso que dejar al motor 5 minutos al ralentí. Y encima no tiras gasolina, al menos la usas para moverte, que no están las cosas para derrochar. Saluti Bueno, me parece una respuesta logica, aunque no la comparto del todo, soy de los que piensan que un par de minutos con el coce al ralentin es beneficioso, aunque no lo suelo hacer por el gasto de carburante (como bien dices no esta el tema para andar con gastos innecesarios) y por la falta de tiempo (me gusta dormir y normalmente se me pegan las sabanas ), yo lo hago en maquinaria pesada (camiones) y no solo por que tengan que cargar el sistema neumatico, si no por lo que antes te comente.$ Lo que no estoy deacuerdo es en lo que comentas de la caja de cambios, con el coche a ralenti si que se calienta la valvulina del cambio, ten en cuenta que el embrague y l eje primario estan rodando, lo que no se mueve es el eje secundario y eso permite que la valvulina del cambio alcance una temeratura, aunque no sea la maxima. Asi pues sigo pensando que un par de minutos a ralenti si que es beneficioso para l motor, prueva y ya veras, notoras que le motor esta mas suave cuando cojes el coche ya que esta lubricado. Yo cuando puedo lo hago, de hecho el otro dia despues de terminar de currar deje el coche al ralenti unos minutos mientas recojia mis cosas y cuando sali a la carretera el coche iba fino fino fino. Lo de la condensacion como dices que es? no me cuadra que en el aceite se produzca condensacion, y menos que esa condensacion sea menos nociva con el coche en movimiento, cuenta algo mas si puedes. s2.

Eso es por que no haces muchos km al año, si tuvieras que hacerlos la depre te entraria cada vez que pasases por la gasolinera. Yo con un tnake mas de 1000km y tu?? Ademas, el TDI anda mejor de lo que la gente cree, esta muy aprovechado este 90cv.

Por que?? asi lo que consigue es tener el motor algo calentito y lubricado antes de iniciar la marcha con lo que en motor en teoria sufre menos.