RomuloTDI

Bueno, acabo de ver de nuevo el video y mi gozo en un pozo, no se distingue nada bien que motor lleva. Retiro lo dicho.

RomuloTDi, ¿que te pasa tio? ¿te ha entrado la TDItitis, que todos te paracen TDI´s? :crying_anim: Fijate en el frontal del motor, a mi me parece un tdi

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm Con eso me has matao.........poco sabemos, a 180 vas a 3400 en un 6 velocidades, mi antiguo tdi, 450.0000km me hice(5v), con velocidad de curcero de 3400 rev, aun lo tiene mi compañero de trabajo y ronda casi los 580.000. Donde sufre los turbso son en los picos, no en la presion media. Si claro pues eso 3400 en 6 un S3 a 4300 mas o menos ,, un gasoil trabaja a mas presion y en los picos de presion es donde parte tu mismo lo estas diciendo que has hecho 500000km pues como los hacias cuidadndo el turbo es a lo que me refiero antes me he explicado mal queria decir que para mantener un ritmo alto en carretera hoy en dia es imposible ya que hay muchos coches radares etc,etc,entonces para ir ha 180,190,200 tienes que ir ahora freno por que hay un coche , un radar, un tal y vuelves a recuperar ,,los turbo diesel son para hacer kilometros a buen ritmo no hacer sprint y si le haces ir modificando el regimente util de utilizaion del gasoil que es de 2500 rpm lo vas a paratir ademas como digo en el primer post si llegas a un sitio y no le dejas respirar sales en frio y le das zapatilla desde el principio al final dura poco ¡¡¡ conozco muchos casos que le a ocurrido eso mismo y curiosamente todos los gasoil del grupo VAG leones,,golf y A3 tanto antiguos(1.9 tdi)y los nuevos 2.0 tdi de verdad ,, yo otro modelo que tuve fue un GOLF IV GTI de 150 cv el 1.8T de gasolina yo siempre voy rapido unos 200km y le hice 10000km en 3 años y bien ni un problema (a si el caudalimetro a los 30000km) Saludos... :clap1: Si realmente piensas esto es que no has conducido nunca un TDI y no sabes de qeu hablas, o mejor aun, no sabes de hablas directamente, en los dos casos si los fuerzas parten, en los dos casos si sales a fuego en frio parten, en los dos casos si no los dejas reposar parten. Asi que me da que hablas por hablar. Ahh y tu si sabes lo que hablas ??no makina. en ningun momento he dicho eso asi que o presta atencion o le despacio para enterarte y no pongas en mi boca cosas que yo no he dicho.. es evidente que si lo MALTRATAS se jode yo lo unico que queria decir es que un gasoil no aguanta dandole caña lo mismo que un gasolina y hasta hay te leo.. Demuestramelo con hechos, no con frases.

Subelas a la direccion que te señale y pegas el enlace a caa foto y andando.

Por encima del millon de km?? son viajantes??

En el video me parecio un 1.9TDI

Tremenda hostia!!! , eso si, el procon-ten lo ha prvado fijo, que tal va??? :crying_anim: :crying_anim:

Muy chulo, si señor, felicidades. Es el 1.9TDI???

Llamadme consevador o purista pero.... Que cosa mas fea!!!!

Si, es posble que le pase aceite al intercooler, ero entonces el tema ya es grave no?? turbo jodido verdad??

En teoria si es el sub tienes dos posibilidades: 1- Reparar la membrana. 2- Cambiar el sub, o en su caso solo el altavoz. Si es la etapa cambias la etapa y andando. Dinos mas datos, cuando te lo hace, con que tipo de reproduccion (cargador de cd, cd del salpicadero, radio, cuando cojes baches....)

http://www.imageshack.us/

Sí, de todas maneras como aquí somos educados creo que se merece la oportunidad de intentar comportarse como Dios anda, los MODERADORES así lo creen y creo que nosotros debemos facilitarle su segunda oportunidad. +1. Sed buenos.

No eres redudante!. En absoluto!. El humo es color negro tirando azulado. Antes de cambiarle el aceite me lo empezó a hacer. Pero ahora lo noto más cuando está frío. El filto del aire está nuevo. Y el turbo en este motor nunca se escuchó. Es una cosa q me sorprendió mucho!. Mi hermano tiene un Passat del 96 de 110cv con 210000km y siempre le sonó mucho el turbo. En el Audi no. A no ser q te fijes mucho, mucho. Que tipo de conduccion haces?? le das zapatilla de vez en cuando o vas en plan "abuela quitate de en medio que quiero poder meter segunda"?? Te sableo a preguntas por que quiero, o intento, eliminar el factor "turbo roto" de la ecuacion, a ver si al final no es el turbo y es otro tema, aunque sei ya te lo empezo a hacer con el aceite viejo y tiraba humo negro-azulado.... pero bueno, a ver que mas sale. A ver si entra Tolo y nos dice algo. Dale un tk que el controla mas de estos temas. s2. Y te lo agradezco!. Yo tb quiero eliminar el turbo de la ecuación, jeje!. Vamos a ver.. Yo vivo a 10km del curro. Lógicamente no le doy zapatilla porque el motor no se calienta lo suficiente. Callejeo mucho con él. Esto lo hago todos los días. En los días normales sólo lo estiro hasta las 3000rpm y sólo cuando está el aceite caliente. Cuando salgo a carretera con él, aprovecho para sacudirle un poco. Le estiro las velocidades de alguna vez hasta las 4000rpm. Yo he pensado en la posibilidad de q tenga aceite en el itercooler. Nunca se lo han limpiado.. Este coche cuando ha viajado rápido ha sido en autopistas/autovías a 160 ó 180 y el motor giraba a unas 3600 rpm como mucho en 6ª. No ha sido un coche maltratado. Desde los puntos sólo voy a 140 y el motor va a 2600 vueltas. (ahogado!). Gracias por tu interés Rómulo!. Te debo unas cañas!. Es posible que tengas carbonilla en el motor, dale una vuelta con el motor caliente y dale zapatilla en marchas cortas hasta el corte y a ver si el humo va a menos, si va a menos es carbonilla. Lo del consumo de aceite revisa lo que te dije y dale un tk a Tolo a ver que te puede decir. Suerte. s2.

No eres redudante!. En absoluto!. El humo es color negro tirando azulado. Antes de cambiarle el aceite me lo empezó a hacer. Pero ahora lo noto más cuando está frío. El filto del aire está nuevo. Y el turbo en este motor nunca se escuchó. Es una cosa q me sorprendió mucho!. Mi hermano tiene un Passat del 96 de 110cv con 210000km y siempre le sonó mucho el turbo. En el Audi no. A no ser q te fijes mucho, mucho. Que tipo de conduccion haces?? le das zapatilla de vez en cuando o vas en plan "abuela quitate de en medio que quiero poder meter segunda"?? Te sableo a preguntas por que quiero, o intento, eliminar el factor "turbo roto" de la ecuacion, a ver si al final no es el turbo y es otro tema, aunque sei ya te lo empezo a hacer con el aceite viejo y tiraba humo negro-azulado.... pero bueno, a ver que mas sale. A ver si entra Tolo y nos dice algo. Dale un tk que el controla mas de estos temas. s2.

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm Con eso me has matao.........poco sabemos, a 180 vas a 3400 en un 6 velocidades, mi antiguo tdi, 450.0000km me hice(5v), con velocidad de curcero de 3400 rev, aun lo tiene mi compañero de trabajo y ronda casi los 580.000. Donde sufre los turbso son en los picos, no en la presion media. Si claro pues eso 3400 en 6 un S3 a 4300 mas o menos ,, un gasoil trabaja a mas presion y en los picos de presion es donde parte tu mismo lo estas diciendo que has hecho 500000km pues como los hacias cuidadndo el turbo es a lo que me refiero antes me he explicado mal queria decir que para mantener un ritmo alto en carretera hoy en dia es imposible ya que hay muchos coches radares etc,etc,entonces para ir ha 180,190,200 tienes que ir ahora freno por que hay un coche , un radar, un tal y vuelves a recuperar ,,los turbo diesel son para hacer kilometros a buen ritmo no hacer sprint y si le haces ir modificando el regimente util de utilizaion del gasoil que es de 2500 rpm lo vas a paratir ademas como digo en el primer post si llegas a un sitio y no le dejas respirar sales en frio y le das zapatilla desde el principio al final dura poco ¡¡¡ conozco muchos casos que le a ocurrido eso mismo y curiosamente todos los gasoil del grupo VAG leones,,golf y A3 tanto antiguos(1.9 tdi)y los nuevos 2.0 tdi de verdad ,, yo otro modelo que tuve fue un GOLF IV GTI de 150 cv el 1.8T de gasolina yo siempre voy rapido unos 200km y le hice 10000km en 3 años y bien ni un problema (a si el caudalimetro a los 30000km) Saludos... Si realmente piensas esto es que no has conducido nunca un TDI y no sabes de qeu hablas, o mejor aun, no sabes de hablas directamente, en los dos casos si los fuerzas parten, en los dos casos si sales a fuego en frio parten, en los dos casos si no los dejas reposar parten. Asi que me da que hablas por hablar.

Precioso reportaje, dan ganas de ir y hacer algo parecido. s2.

El Matrimonio - Parte I Típico hombre machista se casa con típica mujer bonita y después de la boda, el da los siguientes reglamentos: "Llegaré a casa cuando quiera, si es que quiero y a la hora que quiera y no espero ningún problema de parte tuya, quiero una buena cena sobre la mesa a menos que te diga que no llegaré a casa a cenar. Iré de caza, pesca, a tomar y a jugar a cartas cuando lo desee con mis viejos amigos y no me vayas a dar problema por eso tampoco. Esas son mis reglas. Algún comentario?" Su nueva esposa dijo, "No, eso está bien conmigo. Espero comprendas que habrá s..o en esta casa a las siete cada noche.... ESTÉS AQUÍ O NO". (QUE MUJER MAS LISTA!) El Matrimonio (Parte II) Un esposo y su esposa tienen una discusión fuerte el día de 40 aniversario! El esposo le grita, "Cuando te mueras, te voy a mandar a poner una piedra que diga: "Aquí yace Mi Esposa - Fría como siempre". "A sí?" respondió ella. "Cuando tu mueras, te mando a poner una que diga: "Aquí yace Mi Esposo - DURO AL FIN". (EL SE LO BUSCÓ!) El Matrimonio (Parte III) Un esposo (doctor) y su esposa se pelean a la hora del desayuno. El esposo se levanta furioso y le dice, "Y por cierto que no sirves en la cama tampoco,"y se va al trabajo tirando puertas. Después de un rato, se da cuenta de lo grosero que fue y decide intentar arreglar así que la llama. Ella atiende el teléfono después que suena varias veces, su esposo muy irritado le dice, "Por qué te tomó tanto tiempo contestar el teléfono?" Ella dice, "Estaba en la cama". -"En la cama tan temprano?, haciendo que?". "BUSCANDO UNA SEGUNDA OPINIÓN" (SÍ, ESA SE LA BUSCO ÉL TAMBIEN!) El Matrimonio (PARTE IV) Un hombre tiene 6 hijos y esta muy orgulloso de su hazaña. El esta tan orgulloso de si mismo, que comienza a llamar a su esposa "Madre de 6" aun cuando ella se quejaba. Una noche van a una fiesta. El hombre decide que es hora de irse y quiere saber si su esposa esta lista para irse también. El grita lo mas fuerte -"Nos vamos a casa 'Madre de 6?' Su esposa, irritada por la indiscreción de su esposo, le contesta gritando, -"Cuando quieras, padre de 4." (AGARRA ESA FLOR!) El Matrimonio (PARTE V) Un hombre y su esposa estaban teniendo problemas en casa y dándose uno a otro el "tratamiento de silencio." De repente el hombre recuerda que al siguiente día necesitaba que su esposa lo despierte a las 5 AM para un vuelo de negocios. No queriendo ser el primero en romper el silencio (y PERDER), le escribió en una hoja de papel, "Por favor despiértame a las 5 AM" y lo dejó donde sabía que ella lo encontraría. A la siguiente mañana el hombre despertó para darse cuenta que eran las 9 AM y que había perdido su vuelo. Furioso estaba por ir a ver porqué su esposa no lo había despertado y encontró una hoja de papel sobre la cama. El papel decía: "Son ya las 5AM. Despierta." (DEFINITIVAMENTE LOS HOMBRES NO ESTAN PREPARADOS PARA ESTE TIPO DE COMPETENCIAS) Dios pudo haber creado al hombre antes que a la mujer, pero "siempre hay un borrador antes de la obra maestra."

A la puerta de este Excmo. Ayuntamiento, se produce el hallazgo de un bebé abandonado. Después de asear y alimentar al bebé, los funcionarios se lo entregan al Secretario. Al cabo de unos días el secretario emite una nota: De SECRETARIO para R.R.H.H. Acusamos recibo de un recién nacido de origen desconocido en la puerta de este consistorio. Formen una comisión de investigación para determinar: A/ SI EL 'ENCONTRADO' ES PRODUCTO DOMESTICO DE ESTE AYUNTAMIENTO B/ SI ALGUN FUNCIONARIO DE ESTE AYUNTAMIENTO SE ENCUENTRA INVOLUCRADO EN ESTE ASUNTO. Firmado: EL SECRETARIO Al cabo de un mes la comisión emite un comunicado: De COMISION DE INVESTIGACION para SECRETARIO Tras cuatro semanas de investigación, esta comisión concluye y le comunica, que el hallazgo NO PUEDE SER producto de este ayuntamiento por las siguientes razones: A/ Aquí nunca se hace nada por placer ni con amor. B/ En este departamento jamás dos personas colaboran íntimamente para hacer algo positivo. C/ Aquí nada de lo que se hace tiene pies ni cabeza D/ En nuestros archivos no consta nada que estuviera listo en tan sólo 9 meses. Firmado: LA COMISION

Y, aun a riesgo de ser redundante, el humo cuando entra el turbo... Es azulado o negro?? Te aparecio desde que cambiaste el tipo de aceite o ya te lo hacia con el anterior?? El filtro de aire lo tienes limpio?? El turbo te silva mucho o no notas nada? Yo antes de meterme a desmontar el turbo provaria a cambiar el aceite por el que tenia antes, si aun asi te tira humo (y si este es azulado, si es bnegro tranquilo, es carbonilla o exceso de gasoil, es normal cuando le achuchas a un TDI) entonce mieraria el turbo, al fin y al cabo es mas economico un cambio de aceite que un cambio de turbo.

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm Y que crees, que un turbo no rompe antes girando con el motor a 7000rpm que a 4000rpm?? por que te crees que un gasoil aguanta mas km?? simpelmente por que es gasoil?? o sera por que trabajan a regimenes mas bajos y eso provoca menor desgaste??

Chicos, no seais malos, auer le reprochamos al amigo 2.E v6 que nos insultara y quizas ahora le estamos ofendiendo nosotros, haya paz, seguro que en cuanto pueda pondra unas buenas fotos de su maquina, venga, no seais malos. s2.

Por??

Has apretado el filtro en condiciones?? lo tendras algo flojo??, dale una apretadita (a mano, ojo, el filtro de aceite se aprieta a mano, si lo aprietas con la llave despues tienes que hacer cantera para quitarlo, hace cuerpo y no hay c*** a soltarlo) si te tira aceite por el intercambiador es posible que esta un pelin flojillo, aunque si es asi deberia tirarte el aceite a borbotones, la presion en ese punto es alta. Abre el motor y revisa si ver perdidas en otros puntos. Prueva a cambiar por el aceite que usabas antes. Segun tengo entendido los motores 2.5TDI perdian aceite por un reten del cigueñal, pero no creo que sea eso al ser un consumo tan repentino. Te sigue tirando humo azul por el escape?? Cambaste el filtro de aceite cuando cambiaste el tipo de aceite?? Con 240000km ese motor esta nuevo. El turbo no creo que sea. PD: Yo tenia que ser policia, menuda jarta de preguntas.

Muy interesante el articulo, gracias. Motores bicilindricos?? no reventaran en la primera esprimida?? que aguante en km tendran??.