RomuloTDI

no me jodas romulo el conjunto...la lampara es la que da la calor..logicamente Pues no creo que supere los 30º en el exterior, mucho mas entiendo que quemaria.

Pasate por aqui o mandale un MP a Neburg http ://www.audisport-iberica.com/foro/inde...owtopic=148718

El faro o la lampara???

Ok, fotos y te decimos el P/N.

Te gustaria que te reclutasen a filas forzosamente para ir a una guerra contra Somalia?? por que si faltan soldados eso se puede ahcer y no ceo que te gustase. Y aun en el caso de que no te reclutasen forzosamente, te gustaria una enfrentamiento armado contra otro pais?? entonces si ahora estamos en una recesion economica yo que tu iria pensando en vender el audi por que casi seguro que no lo podria acabar de pagar por que la crisis seria segura. S2.

No esta mal. Aunque ahora que lo pienso el ibiza tiene casi 130000km y no le he tocado los silents y ni si quiera da sintomas de necesitarlos, asi que igual es un punto debil en los 80

yo ahi llevo un bote de repelente de camiones Que llevas un repelente de camiones?? :clap1: Y eso como se come?? Fotos por favor pero ya. se trata de un dispositivo que cuando un camión se acerca a menos de un metro autoexplosiona el coche, evitando así que te aplaste, es muy efectivo e! Si, lo malo es que solo vale para usarlo una vez, es como el curro de los camicazes japoneses, solo curraban un dia, eso si, se reventaban a currar eh!! :clap1: :clap1:

Yo cuando cambie de 195 a 205 las meti primero a tras y se noto mucho, despues cuando cambie las delanteras ya meti 205 en las 4. Yo empezaria por ponerlas atras y despues metelas alante y dinos como va. Que medida vas a meter??

A mi siempre me aconsejaron mirarlo en frio, ten en cuenta que con el motor caliente la culata dilata y los poros de la irregularidades son menores con lo cual la salida de gases por el vaso de expanxion es menor y menos perceptible si la junta esta poco tocada. De todas maneras yo iria preparando pasta, de 600 euros en adelante si lo llevas a un taller.

Que es el P/N?? Pon unas fotitos de la pieza aunque sea montada en el coche para saber a que pieza te refieres y te ayudamos gustosamente, eso es facil, te lo miramos en el ETOS o en el ETKA y en una ratillo lo tienes, S2.

Eso es a motor frio, a motor caliente no se aprecia tan bien.

yo ahi llevo un bote de repelente de camiones Que llevas un repelente de camiones?? Y eso como se come?? Fotos por favor pero ya.

Hostias, otro TDI y encima gallego y n te di la bienvenida, jod**, ando algo dormido ultimamente!!! de que parte de Galicia eres?? yo soy de Pontevedra. Pon mas fotos hombre,q ue una sola queda soso el post. Yo tengo el mismo motor que el tuyo.

Yo instale mi equipo en mi B4 que es muy similar al tuyo, si te vale me lo dices y hablamos. s2.

Yo se de alguno que en su 80 TDI le metio mas de 150000km sin problemas de nungun tipo, asi que no se, supongo que dependera del motor y del modelo en concreto.

Cuantos km hiciste con el coche desde el ultimo cambio?? Los mios los cambie hace unos 4 o 5 años y le meti sobre 50000 o 60000km y no tengo problemas con ellos.

Informacion para el que le interese: http://www.galicia-liberal.com/20080402-sa...il-de-vigo.html http://www.highmotor.com/general/eventos/e...una-semana.html

Os pongo el enlace por si os interesa: http://www.racingshowcaixanova.com/ http://www.racingpasion.com/tag/salon+del+automovil+de+vigo

Pues mira la foto y ahi debajo de todo el mogollon del distribuidor de inyeccion ahi esta el filtro.. No, no es el mismo sistema...creo que este es unico del motor 2.3NG...(y diferente a los demas motores de los coupes..) ASI que tendre que esperar a que algun poseedor de este modelo de de alguna pista... Esque esta jodido hasta soltar los ganchos que sujetan la tapa..no hay espacio para meterle mano..(literalmente).. Haz ocmo con una mujer, metele la mano con cariño y veras como te deja, y ya vras como puedes soltarle los ganchos, es como cuando le quitas la braguita a una tia, has de hacerlo con cariño y la tia te deja, si vas a lo bruto mejor hazte una paja por que no mojas ni de coña . PD: Creo que me he ido del tema del post no??? Tu y tus comparaciones....o sea que de quitarlo de un bocao con los dientes...me olvido, no? :ranting2: Me da que si. Solo trato de que se me entienda.

Revisa primero el fusible en la caja de fusibles que esta debajo del vierte aguas delanteo bajo el cristal, es una plaquita metalica que se ve a simple vista, casi seguro que lo tienes fundido. s2. PD: Si tienes un 80 que haces en el foro A4?? pasate aqui hombre. Y haz una presentacion en condiciones hombre que si no me equivoco, y creo que no, tienes un 80 B4 como el mio. Hola Romulo, Perdona por lo de la presentacion pero soy nuevo en este foro. Tengo efectivamente un Audi 80 TDI 1,9 de junio de 1995. Lo del fusible, ya lo habia comprobado, ahi todo es correcto. Por deformacion profesional me gusta trabajar con esquemas, pero cualquier idea es buena si puedo solucionar el problema. Gracias de antemano Se te encende la luz del cuadro cuando giras la llave?? si no se te enciende mira el rele nº 300 que va debajo de la columna de direccion, igual tienes el mismo problema que yo. Si no se te enciende la luz desconecta el sensor de temperatura del liquido refrigerante que va en la salida del bloque motor en el tuvo qordo que va a radiador, si desconectando ese si se ten enciende la luz y te funcionan los calentadores entonces tienes el mismo prblema que yo, si lo das solucionado avisa y dime de que era. Lo de la presentacion tranquilo cuando puedas la haces. s2.

Pues mira la foto y ahi debajo de todo el mogollon del distribuidor de inyeccion ahi esta el filtro.. No, no es el mismo sistema...creo que este es unico del motor 2.3NG...(y diferente a los demas motores de los coupes..) ASI que tendre que esperar a que algun poseedor de este modelo de de alguna pista... Esque esta jodido hasta soltar los ganchos que sujetan la tapa..no hay espacio para meterle mano..(literalmente).. Haz ocmo con una mujer, metele la mano con cariño y veras como te deja, y ya vras como puedes soltarle los ganchos, es como cuando le quitas la braguita a una tia, has de hacerlo con cariño y la tia te deja, si vas a lo bruto mejor hazte una paja por que no mojas ni de coña . PD: Creo que me he ido del tema del post no??? :drool:

En el mio es sencillo, quits unos ganchos, quitas la tapa y cambias el filtro, en el tuyo no e asi??

Audi 80 1.9TDI del 92 90cv 110 euros y pico, aun me llego el otro dia la carta, dentro de mes y medio paso a pagar. Seat Ibiza 1.9D del 96 65cv 110 euros y pico, idem.

Para el estado del coche y la d pasta que tendrias que invertir en el lo veo caro.

Enviadas por MP.