RomuloTDI

Buff, tema complicado. Depende de multiples factores. Prisa tuya por venderlo. Valor que el otro le de al coche. Prisa del otro por compralo. Estado del coche. Valor de mercado. Estado del coche. .....

El humo blanco por las mañanas es exceso de carburante al tener que darle mas "caña" al motor de arranque ace que se acumule combustible en los cilindros y cuando enciendes parece que estamos en la plaza del Vaticano y que "Habmos PAPAM", a mi me pasaba por que le mio antes tampoco encendia bien por las mañanas. De todas maneras revisa los precalentadores igual tienes un par de ellos chungos (unos 20 euros cada uno), cambialos y deberia volver a encenderte bien, si no es asi revisa que les llega corriente, si no les llega entonces el tema ya es mas jodido (n75, algun rele...), revisa el fusible de los precalentadores queno lo tengas cascado, si esta cascado revisa los precalntadores que igual alguno esta en corto. jod**, mejor llevao al taller y que se encaguen, que creo que con tato dato te vas a armar la picha un lio. s2 y suerte.

Pero no pares hombre, pon mas

Cambialos, no son caros y te quda perfecto, si los limpias o desatascas (un metodo tradicional es con una aguja de costurera) se te vuelven a atascar rapidamente, cambilos y andando.

Parece tema de que el liquido de la D/A esta muy denso y necesita circular un poco para licuarse un poco.

A ver, que yo me entere, no tienes D/A y andas con el coche??, pero hombre llevalo al taller, que seguro que no es nada, tienes liquido de direccion?? i tienes entonces rivsa la correa que igual te partio, pero por favor, lleva el coche que asi vas a jod** la cremallera de la D/A y eso si que es una pasta, nueva anda sobre los 900 euros creo (que alguie me corrija si no es asi). Muchas veces creemos que por ser un Audi las reparaciones ya son por c*** muy caras y no es asi, muchas veces las piezas son tan caras o tan baratas como las de los demas coches, una correa cuesta sobre los 20-30 euros para to coche y para el mio asi como lara un ibiza. ue te lo miren hombre y no andes con el coche asi que vas a jod** algo mas gordo y entonces si que vas a poner el grito en el cielo.

Pues suerte, no se como saldra el cambio, pero hagas lo que hagas suerte.

Pues ya tienes mas que yo, y yo tengo que esperar al verano para empezar a currar. ntonces aguanta en la construccion, aunque estes quemado, yo tuve que hacerlo (aguantar en mi curro a pesar de estar quemadisimo) hasta que pase a donde estoy ahora, ue estoy de PM).

El tema no es como, es si realmente quieres estudiar o no, ese es el asunto, si realmente quieres estudiar encontraras las vias, se que no es facil estudiar y currar a la vez, pero hace mas el que quiere que el que puede. Para mi esta claro, yo lo hice durante 8 años, estudie y curre a la vez, si, fue duro, muy duro, te lo aseguro, muchas noches sin dormir y mucho cafe en el cuerpo, ademas de muchos kilometros para cumplir con todo, pero te puedo asegurar que el fin ha compensado todos los esfuerzos, ahora soy licenciado y con un CV que ya quisiera mas de uno que ha terminado los estudios a curso por año y te puedo asegurar que me siento de lo mas orgulloso. Si realmente quieres estudiar encontraras las formulas. Hay cursos nocturnos, hay orarios flexbles, hay dias libres, hay fines de semana.... Yo creo que el tiempo no es el problema para currar y estudiar a la vez, ademas, si no terminas los estudios en 2 años los acabas en 3. Lo del ejercito es una buena idea, es facil entrar y tienes creo que 4 años de sueldo, pero si despues quieres quedarte tienes que estudiar, y much, lo se por que mi tio hizo la carrera militar y no veas lo que tuvo que chapar, casi como yo en la universidad.

Una buena salida, pero ahi va a tener que estudiar tambien, si quieres hacer carera militar tienes que estudiar, siempre que no quieras ser un soldado raso toda tu vida, y para eso casi prefiero quedarme sin entrar. Y la policia o la Guardia Civil??

pues no me importatia trabajar a turnos ni los fines de semana y en mi zona claro pues en un taller oficina lo veo dificil en una fabrica me molaria pero anda la cosa jodida.. y eso de estudiar esque ami estudiar no me mola.. 1 saludo.. A nadie le gusta estudiar, pero si realmente quieres ser algo en la vida es lo que toca, o eso o tienes mucho dinero y te montas tu propia empresa, pero siempre seguiras siendo un don nadie, el dinero no hace a la persona. No es necesario que hagas una carrera universitaria, eso se que son muchos años y para una persona que no le gusta estudiar y que ha perdio el habito se puede convertir en una pesadilla, tendrias que tener muchisima fuerz de voluntad y aun asi lo tendrias jodido, pero hay miles de estudios que puedes hacer sin ser una carrera universitaria y que te puden dar de comer y muy bien. Yo me lo pensaria y me animaria a estudiar algo. Haznos caso, te lo decimos por tu bien, el tiempo nos dara la razon. S2.

Con tu equipo? de qué? de música? En coche actual te pesaron el coche? JAJAJAJAJAJA No chaval,oreña(jaja)el peso del coche que pongo,se corresponde al de un s3 que pesan con el mismo equipamiento que el mio,piel,llanta 18" etc... Anda listo,por cierto, la put* etapa steg se me ha vuelto a fundir.tngo ke pillar otra. Que te digo, vente a españa a la kedada de vegadeo, o no puedes? Hala aritz un saludo, recuerda que en el fondo,todos tenemos DNI, JAJAja, es broma eh,jaja, viva españa!jaja,un abrazo y saludos a la familia,ah me dió recuerdos para ti :crying_anim: el mike olfield,dice ksiente lo dl bilbo,tcompensará jajaja,enga taluego

AMEN

El 2.0 es algo perezoso al bajas vueltas, pero lanzado deberia superar con creces los 200.

Yo creo que no es la aerodinamica, yo creo que es por la caja de relaciones que son mas cortas.

Igual no es nada, pero cuando se rompe la junta revientan el vaso expansor, un manguito o sale agua por el tapon del expansor, si has tenido suerte puede ser un simple calenton porque el vaso se haya roto sabe dios como. Que va a ser que no, me da que va a tener que levantar culata. Yo lo digo porque deje enfriar, rellene todo el circuito y el deposito hasta el max. y como estaba de viaje me tuve que volver a casa por c***, hice unos 300km parando y revisando el deposito y todo bien, ni fuga ni na, y la temp todo el rato a 90. Esto fue ayer, hoy he ido y no a perdido nada de likido, por eso e pensau que a lo mejor era una valvula de los audi, porque ya no gotea Pues igual has tenido suerte. dale unos dias mas a ver como evoluciona y asi no tienes mas problemas de temperatura es que has tenido suerte, pero no trates asi el coche hombre.

Te sorprenderia lo que da de si el motor 1.9TDI Creo que el 80 tdi alcanza 175 reales (190 de marcador), asi que no exagera, el mio alcanza 195 reales y se pone a mas de 200 de marcador, y a favor a 215. Llaneando 195, rozando los 200, de marcador, comprovado personalmente en carreteras castellanas (solo en dos ocasiones) . Consumo???.... como si fuera un A8 4.2 :crying_anim: No te pases, que ayer me he reido del ibiza del padre de mi novia porque ayer teniamos que llevar el mini a su tia despues de suavizarselo el finde y marcaba 90 el ibiza, y el mini 70 yyendo juntos a la misma velocidad, jajajaja asi que claro parecia que el 60 cv andaba igual que 90cv (mini one) Hombre, yo no lleve a testear el marcador para saber si es fiel al 100% pero si se que la aguja ha ido en dos ocasiones a 195 llaneando de marcador, eso si, ya no daba mas.

No lo creo, el 2.0 tiene 115c si no me equivoco, son motores totalmente diferentes. Eso si, para ser un diesel con 16 añitos no anda mal del todo, aun da guerra a algun chavlillo con golfs de 110cv. Hace años nos picamos el exjefe que tenia yo con su 80tilla 1.9TDI y un tio en la autopista Pontevedra-Santiago y el marcador a 190 en el 80tilla y el golf no te creas que se iva mucho, aunque al final se acabo hiendo (obiamente, son 20cv a mayores y se notan), pero aun le costo dejarnos atras. Ahora lo que se lleva es montar de serie cajas de velocidades cortas (6v) para dar sensacion de grandes aceleraciones, pero loas velocidades punta no se han incrementado mucho, se busca que la 2ª te pegue al asiento, pero no se busca que en 5ª llegues a los 250km/h.

Te sorprenderia lo que da de si el motor 1.9TDI Creo que el 80 tdi alcanza 175 reales (190 de marcador), asi que no exagera, el mio alcanza 195 reales y se pone a mas de 200 de marcador, y a favor a 215. Llaneando 195, rozando los 200, de marcador, comprovado personalmente en carreteras castellanas (solo en dos ocasiones) . Consumo???.... como si fuera un A8 4.2

Te sorprenderia lo que da de si el motor 1.9TDI

Igual no es nada, pero cuando se rompe la junta revientan el vaso expansor, un manguito o sale agua por el tapon del expansor, si has tenido suerte puede ser un simple calenton porque el vaso se haya roto sabe dios como. Que va a ser que no, me da que va a tener que levantar culata.

Las que yo monto son una segunda marca de Michelin y a 190 no me entero (no lo hago mucho, peo cuando lo hago voy superseguro). S2.

+1 O de tus juntas de culata porque creo que ese lleva 2 porque tiene 2 culatas al ser un v6, vamos a tener que recomendar unc ambio de termostato y limpieza de radiador al comprar coche viejo. Con recomendar una revision general y algo de cabeza en la carretera yo creo que vale. Yo voy a fuego y no se me calienta (se hace 15 km de cuesta por autopista con gas a fondo a 5000 y pico vueltas en 4ª los domingos ) El mio lo maximo que ha llegado a ponerse es a 95-100 y eso dandole cera en primera y con calor del que hace en Africa un 15 de agosto y no se me calento nunca, en ese aspecto salio duro de c***. De hecho los electros no saltaron nunca, y eso que llevo km con el, de hecho se lo comente a mi meca y me dijo que estaban bien, comprobo el sistema electrico y todo estaba correcto, y nunca tuve problemas de temperatura. Este no ha vigilado el liquido, le pierde por algun lado y se ha quedado sin el y cuando ha querido darse cuenta ha petao las juntas de las culatas. Haber, kien a hablado de pertar la junta culata!!!!!!! Haber si miramos mejor, he dicho un agujero en el deposito del likido refrigerante, nada de junta culata. Los liquidos y aceite y demas los reviso siempre, y si nunca os a dado calenton sera porque no abreis tenido perdida en el deposito, ademas que se agujereo en marcha, imposible de prevenir. La relacion es directa, si te quedas sin liquido (por que peta el vaso de expansion, por que peta un manguito, por que te haces un cubata con el liquido refrigerante...) y tienes el motor caliente lo primero que se jode es la junta de culata y la culata, mas que ada por que la temperatura la quema y la culata pierde su planitud, eso es mecanica basica, no te lo decimos por mal, tu preguntas y nosotros respondemos, si no nos crees deja que pase el tiempo y ya nos contaras, igual has tenido suerte y no ha petado, pero lo mas probable es que si. Lo del vaso de expansion puede que tengas sobrepresion en el circuito y por eso te ha petado tambien, revisa que el radiador no este taponado en algun punto y que refrigera correctamente en toda su superficie, y que la valvula abre a la temperatura correcta. ala, s y deja el genio en casa, que lo que decimos lo hacemos por que preguntas, y con toda la buena fe. s2.

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Es un buena rueda, que montabas hasta ahora?? Yo monto siempre segundas marcas y estoy encantado, duran bastante y agarran bien.