RomuloTDI

La politica es poder, el ser humano es un ser politico, por ende el ser humano es un ser que tiende al poder.

http://www.lavozdegalicia.es/espana/2008/0...26242322835.htm Yo la verdad es que ya no se que c*** de clases les dana estos en la escules, y sobre tdo, en sus casas.

Me autocorrijo, en ese DVD el receptor IRDA va en la pantalla y si no me equivoco esa pantallita es extraible asi pues yo descartria extrar el receptor ya que vas a destrozar la pantalla por no contar con que la pantalla tiene sus conexiones traseras que tendras que modificar o en su defecto desmontar tambien el aparato para sacar todo el conjunto y ahi ya estamos hablando de destrozar el aparato, yo no te lo recomiendo, vas a destrozar el aparato para no conseguir nada.

Que tiene que ver que los asientos sean avatibles para dividir una señal??. Es sencillo, si eres algo mañoso los cables y conectores puesde montarlos tu mismo. En el caso de la señal de AV no tienes mas que sacar de un RCA dos cables, soldando masa con masa y vivo con vivo y de ahi a la pantalla. El tema de la entrada de señal de audio al concert: Para sacar la señal del DVD puedes usar indistintamente la salida frontal o trasera, en los dos casos la señal es la misma. Para meter la señal en el concert entiendo que el concert tiene una entrada analogica de AUX con conexion de minijak, bien, si esto es asi no tienes mas que fabricarte un cable RCA-minijak y andando, no es complicado (en el minijak unes las mallas y las sueldas al "chasis" del minijak -ese punto en el que dujetas el cable al minijak, en el que lleva el "freno" el minijak- y cada vivo a un borne), si tienes dudas no tienes mas que preguntar. Del maojo de cables solo tienes que tener en cuenta los cables de corriente: + Rojo - Negro. Antena/control remoto para etapas -> Amarillo o azul. Cable de conexion de corriente bajo llave -> naranja. En principio esto es asi, ahora bien, puede haber modificaciones segun fabricantes, revisa el manual. El tema del IRDA es algo mas complicado, si la canexion no la hace bien cuando sueldas el cable de extension como dices que quieres hacer puedes cargarte esa parte del circuito integrado y no te funcionara nunca, ademas puedes cargarte otras partes del circuito. Yo primero miraria si el aparato tiene una salida para la conexion de un IRDA externo, si es asi intenta comprarlo aunque se eleve el precio final del conjunto y andando, no te compliques. Si por el contrario no tiene nada y decides seguir con el tema de desmontar el conjunto ten en cuenta que pierdes la garantia del aparato. PD: No tienes otro sitio mejor para poner el DVD?? lo digo por que igual en la guantera iba bien y es facilmente accesible y no tienes que desmontar medio coche para meter el aparato. Yo un ecualizador que pille lo puse debajo de la consola central y me queda de vicio, igual tu tambien puedes ponerlo en un sitio semejante. Venga, s2,

Nos alegramos de haberte servido de ayuda. Pasalo bien en Mallorca y pasate por aqui cuando puedas, estaremos encantados de leerte y saber como ha quedado todo. S2.

Que no hay cupes 2.2 en el foro??? lo que no hay son TDI´s pero cupes con ese motor los hay a patadas, deja que aparezcan. Beinvenido al foro.

Por??

Bien, por partes: 1- La temepratura de funcionamiento de un motor gasolina si no recuerdo mal es de unos 90º, asi que una oscilacion de 10º dependiendo de si vas por atascos o autopista no lo veo descabellado, es mas, me parece normal. 2- Si no recuerdas si antes te llegaba a esa temperatura entonce no tenemos punto de referencia, pero no creo que tengamos que preocuparnos. 3- Si los electros te saltan tranquila. 4- Lo del A/C es normal, ten en cuanta que ese segundo radiador que lleva el coche delante del radiador del liquido refiregrante es para eliminar el exceso de calor generado por el circuito de A/C (toda fuente de frio genera calor, y en el aire acondicionado este frio se produce por compresion de gas y esa compresion genera necesariamente calor por pura fisica) asi pues los electros se conectan automaticamente para disipar este calor y que no se sume al del radiador del motor y tengas problemas de temperatura. 5- Si no has limpiado nunca el radiador por fuera y te recomiendo que lo hagas, con KH7 u otro producto desengrasante y un buen chorro de agua a presion deberia quedarte bien. 6- Si no has cambiado el liquido refrigerante nunca deberias hacerlo, limpias el circuito y refrigera mejor. 7- Si no te pasa nunca de 100º puedes estar tranquila, las culatas aguantan mas de esoso 100º, creo recordar que hasta los 120-130º no hay mayores problemas. 8- La paranoia tambien la tengo yo desde que compre el mio y llevo 6 años y nunca me dejo tirado. Si te quedas mas tranquila puedes hacerle: 1- Limpieza dl circuito de refrigeracion. 2- Cambio de la valvula termica (que nunca me acuerdo del nombre) que deja pasar el liquido al radidor por una nueva. 3- Cambio del termocontacto de los electros. Esto no deberia ser mas de 100 euros y te quedas trnaquila, si aun asi no va bien (que quizas ya este yendo bien, yo creo que si) pues entonces el tema es cambio de coche, pero ya te digo que no deberias tener problemas, yo iria tranquilo a ese vieja. S2.

Cuanto tiempo llevas con el coche?? nunca te paso esto??

Te sube de 100º?? si esa temperatur la coje en ciudad y en atascos pues yo no me preocuparia, es casi normal, si en carretera va sobre 85-90º pues entonces esta bien, y si dices que te saltan los electros pues parece que todo esta bien, has notado que los electros salten en diferentes velocidades?? lo digo por que hay sistemas que tienen dos velocidades, una que salta alos 90º y otra que salta a los 100º, no se si es tu caso. Pero ya te digo, si no sube de ahi no pasa nada, el mio una vez paso de 100º y no paso pnada, el coche sigue llendo bien. S2.

Yo no te recomiendo que lo hagas ya que estas obligando al compresor a trabajr sin lubricacion y lo puedes cascar tambien, yo meteria un radiador y cargaria el sistema y andando, pero no lo hagas funcionar sin gas ya que puedes gripar facilmente el compresor.

A ver, entiendo que las pantallas tienen entrada de AV, asi pues la señal de vide la sacas de la salida de AV del DVD, eso creo que lo tienes claro. Bien, el tema del audio tienes tres tipos de salida del aparato de DVD: 1- RCA frontal. 2- RCA Posterior. 3- RCA para un sub. (Las salidas de altavoz dejalas por que para el caso no deberias necesitarlas) Bien, el caso como ves no es de donde sacar el audio del DVD, el caso es por donde meter el audio a tu concert. Que tipo de entrada de audio tiene la cancert?? Segun el tipo de entrada seguimos avanzando. El tema de la alimentacion no es dificil, si la sacas diracta de bateria te vas a encontrar con que el aparato estara encnedido permanentemente, lo interesantes es poder tener un boton/interruptor para poder controlar el encendido/apagado del aparato desde el habitaculo, has pensado en eso??.

Si ganamos con el "Lalalalalalalala" de la Masiel.... con esto arrasamos por 5 años seguidos y si no ya vereis.

Si eres de Galicia dame un tk y vemos que te lo vea mi meca. s2.

upsss perdona, eso no era por ti sino por petrolier que me soltó lo de que ojalá me pille un todoterreno En cuanto al tema de venderla sé que como extra cuesta unos 800 euros (lo miré en el configurador de Audi) y como ya dije no tiene ni una muesca... pero no sé si estas cosas se pueden vender porque como ya ha comentado alguno creo que hay que hacer una instalación eléctrica que no sé si es o no complicada de montar Tranquilo, no pasa nada. Lo de la venta es sencillo, tu la vendes, el que te la compre ya se buscara la vida para su instalacion. En tu caso que te lo desmonte un electricista del automovil y andando, o tu mismo si eres algo mañoso lo puedes hacer. eso si, desconozco si el otro tiene que ir a la ITV a homologarla. s2,

En principio no deberias tener problemas, yo los tengo de la mula y van perfectos, aunque no pierdes nada grabandolos a un CD, asi ya te quedan como copia de seguridad. S2.

Un dia de estos te va a salir una viela por un costado y ya veras. jajajajajajaja.

Las hay Rómulo, las hay, pero se verán el día 29 en el Picoteo. alguna te gustará mucho el verla , sobre todo por lo que significa para lo que tenemos entre manos. A bueno, siendo asi, vale. jajajajaja.

Entre nosotros la mitad de ellos los usáis alguna vez? Yo creo que cuando se aburren en los viajes largos juegan con ellos para ver para que sirven. jajajajajaja.

Si, continuamente, esta semana pasada he estado en A Coruña y en Santiago durmiendo, aunque tambien voy mucho a Vigo. Las rutas son variables ya que sale una programacion mensual y ya sabes que vas a hacer a un mes vista. Ahora mismo hago toda Europa, Africa y Oriente Medio. jod**, que guay, lo tuyo si que es vida. Ya me imagino: Hoy duermo en Dublin y desayuno en Londres, despues voy a comer a Paris y antes de cenar en Moscu paso por casita a cojer unas cosillas que me he olvidado . jod**, asi dagusto Pues a ver si un dia que puedas (aunque me imagino que tendreis al tiempo muy medido) te animas y te pasas por el Picoteo. Si me dices donde esta la proxima vez que vaya hare una visita. En Pontevedra, te dejo el enlace: Picoteo. La put*da es que lo mas cerca que me quedo es en VIGO y no tengo coche disponible para acercarme. Mira el proximo miercoles 27 duermo en Santiago. Pues la proxima vez que vengas por Vigo avisame! Siempre me ha gustado la aviación siempre la he tenido en cuenta para mi futuro... aunque ahora estea metido en otra historia... Lo dicho, a ver si coincidimos Saludos Ves??

Si, continuamente, esta semana pasada he estado en A Coruña y en Santiago durmiendo, aunque tambien voy mucho a Vigo. Las rutas son variables ya que sale una programacion mensual y ya sabes que vas a hacer a un mes vista. Ahora mismo hago toda Europa, Africa y Oriente Medio. jod**, que guay, lo tuyo si que es vida. Ya me imagino: Hoy duermo en Dublin y desayuno en Londres, despues voy a comer a Paris y antes de cenar en Moscu paso por casita a cojer unas cosillas que me he olvidado . jod**, asi dagusto Pues a ver si un dia que puedas (aunque me imagino que tendreis al tiempo muy medido) te animas y te pasas por el Picoteo. Si me dices donde esta la proxima vez que vaya hare una visita. En Pontevedra, te dejo el enlace: Picoteo. La put*da es que lo mas cerca que me quedo es en VIGO y no tengo coche disponible para acercarme. Mira el proximo miercoles 27 duermo en Santiago. Pero por eso tranquilo, tu avisa cuando veas que vas a pasarte por Vigo y seguro que alguno de alli si baja a Pontevedra estara encantado de que vengas con el (eso si, a cambio de que cuando el valla a tu tierra le dejes provar ese "A4 TDI" que tienes jajajajajajajaja, no es coña), pero seguro que si avisas alguno que venga estara encantado de traerte. S2.

Si, continuamente, esta semana pasada he estado en A Coruña y en Santiago durmiendo, aunque tambien voy mucho a Vigo. Las rutas son variables ya que sale una programacion mensual y ya sabes que vas a hacer a un mes vista. Ahora mismo hago toda Europa, Africa y Oriente Medio. jod**, que guay, lo tuyo si que es vida. Ya me imagino: Hoy duermo en Dublin y desayuno en Londres, despues voy a comer a Paris y antes de cenar en Moscu paso por casita a cojer unas cosillas que me he olvidado . jod**, asi dagusto Pues a ver si un dia que puedas (aunque me imagino que tendreis al tiempo muy medido) te animas y te pasas por el Picoteo. Si me dices donde esta la proxima vez que vaya hare una visita. En Pontevedra, te dejo el enlace: Picoteo.

Amen.

Vale, esto de una presentacion esta muy bien, pero si no hay fotos no hay nada. Ande tan las afotos???

Pues para hacerse piloto en España tienes 2 salidas, una la civil y otra la militar. -De la militar esta clara, te piden COU y Selectividad (o los equivalentes actuales) y entras por oposicion. -La civil es mas diversa. Puedes sacarte las titulaciones por "libre" estudiando tu y luego examinandote en Salamanca en SENASA, o matriculandote en una de las muchas escuelas de aviacion que hay en España (SENASA-ADVENTIA, AERO MADRID,AMERICAN FLYERS , TOP FLY, etc....). Tambien puedes estudiar en alguna academia extranjera y luego convalidar, ya sea en USA o en Portugal o donde quieras. A estas escuelas cuando yo me titule te pedian COU y te hacian una oposicion que practicamente era un tramite por que lo que les interesa es que pagues. Una vez en la escuela has de superar tanto teoricos como practicos en distintos aviones para tener las siguientes titulaciones: 1º Piloto Privado: -Es el titulo de la aviacion deportiva, puedes llevar hasta aviones de 1500 kg al despegue o inferior y no se puede trabajar con este titulo, solo vuelos de recreo 2º Piloto comercial: -Digamos que es el mismo que 1º pero ya puedes trabajar con el (hacerte instructor o remolcar carteles o fumigar....) 3º Calificacion IFR: -Es la titulacion para poder volar por instrumentos sin ver absolutamente nada en el exterior. Calificacion Instrumental. 4º Calificacion Polimotor. -Titulacion para poder volar aviones de 2 o mas motores. 5º Teorico de Transportes: -Es la parte teorica para poder alcanzar el titulo de Piloto de Transportes, es decir, Comandante en una linea aerea. 6º MMC: -Es un curso de simulador de vuelo avanzado para tener la "experiencia adicional sustitutoria", normalmente son de unas 40 a 80 horas de simulador. Esto es, cuando tu tienes las titulaciones de la 1 a la 5 que he puesto necestitas una experiencia de 1500 horas de vuelo para poder hacer tu primera calificacion de tipo. Hasta aqui es lo que se hace en las escuelas. Una vez en una linea aerea: Donde esta realmente el filtro es cuando haces las pruebas para entrar en una linea aerea. Yo pase un año y un poco mas haciendo las pruebas de acceso a Iberia. 7º Calificacion de TIPO: -Para cualquier avion de mas de 1500kg al despegue se necesita tener una calificacion de tipo del avion en cuestion que vas a volar. Es decir yo tengo la calificacion de tipo de Airbus A319, A320 y A321. Legalmente no podria volar un Airbus A340 sin hacer el curso de Calificacion de Tipo A340. 8º Titulo de Piloto de Transportes: -Cuando ya tienes mas de 1500 horas de vuelo en la linea aerea y por supuesto el Teorico de Transportes que ya sacaste la escuela te hace la misma lina aerea la prueba practica para darte la titulacion de Comandante de la linea aerea en cuestion. PUFFFFFFFFF que tocho.... perdonadme por el toston.. jod**, y yo que pensaba que mi carrera era dura Y todo eso en años es..... unos 7 u 8 minimo no?? Y todo para ganar unos 800 euros al mes, descuentos de impuestos aparte no??