RomuloTDI

Ya, pero piensa lo siguiente: 1 salida mono a 4ohm. 1 bobina a 4ohm Esta configuracion es estable por: Si le hacemos el calculo de impedancias nos sale: R1xR2/R1+R2= R1 y %2 son la misma ya que solo tenemos una bobina con lo cual R=4ohm Si esto es asi tenemos que si la etapa aguanta una resistencia total en paralelo de 4ohm el sistema es estable. Ahora bien: Si le metemos dos bobinas tenemos: R1xR2/R1+R2= 4x4/4+4= 16/8=2 Como ves la impedancia total ya es (en teoria) inferior a la minima admitida por la etapa con lo cual generas una inestabilidad del sistema y un sobrecalentamiento de los transistores de amplificacion asi como del resto del circuito. Asgurate bien antes de conectar. No es que se valla a cascar de golpe, pero el sistema sufre bastante y acortas muy considerablemente la vida de la etapa y una V12 no es barata precisamente. S2. Muchas gracias por la explicacion. Ahora no se donde he metido la caja de la etapa con las caracteristicas tecnicas, tendre que buscarla. En el peor de los casos me tocara hacer un nuevo cajon para el sub, lo que pasa es que me fastidia mucho tener que volver a cubicarlo adaptandolo a la forma del S2. Saludos. Que sub llevas?? Dame el modelo y a ver si te puedo decir algo. s2.

No deberias tener problemas. Si te cambian todo lo necesario no deberias tener problemas. Eso si, la proxima vez no hundas tanto la zapatilla.

Y te compensa pillartelo para 2 o 3 meses??, yo pasaria.

Puede que tu cuides tu coche y le des todo lo que necesita para que este en las mejores condicione sposibles, si es asi OLE TUS HUEVOS!!!, pero en la mayoria de los casos no es asi, he visto coches que no se ni como eran capaces de andar, y los he conducido, he visto problemas en coches que no sabes ni de donde salen si partimos de la base de un cuidado minimo, he visto personas que ni lavan los cristales del coche (asi que imaginate como esta el resto del coche de cuidado), en fin, que no todos cuidamos los coches como es debido, y en general todos hemos pecado de la tipica expresion de BAH, ESO NO ES NADA, ESO AGUANTA AUN OTROS 10000KM POR LO MENOS!!!, y eso lo he dicho yo, lo has dicho tu y lo hemos dicho toos n algun momento de nuestra vida, y el problema es que esa pieza que decimos que aguanta muchas veces es una pieza vital para la integridad del coche, ademas, quien le hace una revision al coche cada año a fondo de piezas vitales???, pues te lo dire, NADIE, por que una buena revision cuesta dinero, y en muchas ocasiones, mucho dinero, y ya bastante ahogados estamos muchos. Que hay gente que cuida sus coches??, si, es cierto, ero por mucho que lo cuides ay cosas que nunca miras, te pongo unos ejemplos: Gases. Si hay un exceso de emisiones contaminantes puedes palmarla sabes?? has oido hablar de la muerte dulce??. Pues que no te toque en un tunel con atasco y un coche con exceso de emisiones de gases delante, que ya veras para lo que te vale el filtro del coche, para nada!!!. Manguitos de freno. Sabes que se pican?? pues yo lo supe gracias a la ITV y gracias a ellos no me pegur la hostia por rotura de alguno de ellos por star picados, y te aseguro que soy de los que revisan el coche cada dos por tres. Altura de los focos. A que jode que te deslumbren?? pues esto asa aunque no lleves las luces largas, solo con llevar los focos mas altos de los debido. Frenometro. Alguna vez has visto un coche frenando solo de un lado??, yo tampoco, pero he visto un camion, y lo he padecido en camiones y te aseguro que no es una experienca agradable. Bombines de freno en los frenos de tambor. Has visto alguna vez alguno tirar liquido de frenos y tu ni enterarte?? yo si, y acojona quedarte sin frenos en una frenada apurada. Que jode pasar por la ITV y por el taller?? si, claro que si, pero mas jode tner el coche en el taller tres meses por que un tio no le paso la ITV al suyo y salio con el coche en malas condiciones a la carretera y te revnto el flamante audi. O lo que es peor, te manod al nicho. Por mi podian endrecer aun mas las pruevas de la ITV y las multas por no pasarlas que yo seguire pasando mis ITV reglamentarias y metiendoles caña a los de la ITV para que no me pasen ni una, por que es por tu segurdad, por la mia y por la de todos, por que en la carretera no solo estas tu, en la carretera estamos todos. Sin acritud. Un saludo.

Que problema te da el coche?? Seccion A3 Un saludo y Bienvenida.

Dico ASI parece facil, pero a mi de momento me sigue dando acojone, si lo hago mal se que me cargo el motor y eso ya son palabras mayores.

+1

La version que me han pasado es bastante sencilla y esta completamente pelada (tengo que buscar algun programita para empezar a sacarle rendimiento) pero para familiarizarme con este S.O. pues me vale. Bueno, nada mas. Bueno, si, tengo algunas dudillas sobre el tema: Hay algun manual de usuario para empezar a cacharrear con el? De donde me puedo descargar programitas (algun editor de textos, codecs de video/audio, etc, en fin, lo tipico para poder empezar, despues ya iria buscando programitas mas especificos en funcion de lo que necesitara). Bueno, nada mas, seguire dandole algo de guerra al S.O. a ver que aparece. S2. Una afotito: S2.

Ya, pero piensa lo siguiente: 1 salida mono a 4ohm. 1 bobina a 4ohm Esta configuracion es estable por: Si le hacemos el calculo de impedancias nos sale: R1xR2/R1+R2= R1 y %2 son la misma ya que solo tenemos una bobina con lo cual R=4ohm Si esto es asi tenemos que si la etapa aguanta una resistencia total en paralelo de 4ohm el sistema es estable. Ahora bien: Si le metemos dos bobinas tenemos: R1xR2/R1+R2= 4x4/4+4= 16/8=2 Como ves la impedancia total ya es (en teoria) inferior a la minima admitida por la etapa con lo cual generas una inestabilidad del sistema y un sobrecalentamiento de los transistores de amplificacion asi como del resto del circuito. Asgurate bien antes de conectar. No es que se valla a cascar de golpe, pero el sistema sufre bastante y acortas muy considerablemente la vida de la etapa y una V12 no es barata precisamente. S2.

Una de las cámaras fotografió el Audi cuando circulaba a cien kilómetros por hora por el casco urbano El coche fue retenido en el depósito municipal porque tenía las ruedas lisas, y fueron cambiadas el día de la colisión. La Policía Local de Vigo conocía a los dos conductores que ingresaron en prisión preventiva acusados de provocar la muerte de un matrimonio en un accidente. Uno de ellos, Jorge Luis Sosa, Makelele, acumulaba varios encontronazos con las autoridades de tráfico y la grúa. «Era carne de cañón. Tarde o temprano iba a terminar así», afirma un patrullero. En los últimos dos meses, el radar del Concello había cazado en dos ocasiones con exceso de velocidad al Audi A3, el coche que golpeó al BMW que causó el accidente en Jenaro de la Fuente. Habitualmente, es conducido por su dueño Makelele . Una toma del radar registra que ese automóvil circuló a más de 100 kilómetros por hora por un tramo urbano. Las denuncias estaban a punto de ser entregadas al juzgado para su tramitación. Fuentes locales señalaron que la grúa municipal retiró el mismo Audi A3 hace diez días de la vía pública porque estaba mal estacionado delante de un céntrico hotel. Cuando Makelele acudió al depósito municipal a reclamar el auto se topó con que la policía se lo impedía retirar hasta que no sustituyese las ruedas porque estaban lisas por el desgaste. Finalmente, el día 11, viernes, Makelele cambió las ruedas y pudo recuperar su vehículo. Esa medianoche sufrió el accidente. Los policías locales identifican rápidamente a Makelele , un repartidor de pizzas vecino de O Calvario con quien han tenido varios encontronazos de tráfico, a veces al volante de un quad . El otro implicado, Samuel David Fiuza, del mismo barrio, es otro conocido de los agentes. Las historias de ambos pilotos circulan por Vigo con tal rapidez que se confunden a veces con leyendas urbanas. Lo cierto es que Makelele jamás ha sido condenado por un delito, como aclaró su representante legal. El joven circulaba con el Audi A3 cuando, según su versión, fue golpeado lateralmente por un BMW que rebotó y se estrelló contra un Citroën AX cuyos ocupantes perecieron. No, si al final los chicos era unos angelitos

sera del desaogo no?? Esa masa no se de que es pero dentro tengo otro conector de esos sin enchufar en la zona de los cables bajo el volante .....tenia alarma de serie pero esta desconectada Es facil, no hay muchos tornillos y en el frontal se trabaja bien, a ver si mañana tengo tiempo y le pongo la distribucion y demas correas y lo que me de tiempo Le vas a hacer tu la distri??? ahy esta, con dos c***!!! :ranting2: :ranting2:

Voy a ver como anda de espacio el panel de puertas. Lo mejor seria encontrar un panel sin la doble guantera que le valga al S2, pero no he visto nada. Tengo unos adaptadores de mercedes, para poner los 6.5", lo que pasa es que solo me separan del panel unos 4cm, y el altavoz son casi 8, por eso creo que tendre que cortar el panel, y luego si hay hueco hacerle una caja de resonancia e insonorizar las puertas. Los tweeter irian en el salpicadero. Saludos. Pues ya tienes curro de la leche, cortar los paneles no es problema, pero si les quieres hacer una caja de resonancia eso si que da curro. En las puerta yo meteria solo un wofer y un full range en salpicadero. Que potencia vas a meter atras?? por que con dos de 8 mas medios y twiter no creo que estes pensando en nada simple. En principio nada demasiado complicado. Como el sub de 12" no me entra en el maletero, voy a poner dos 8" en bandeja (siempre me ha gustado mas un buen sub sellado) y los conectare en paralelo para bajar a 2 Ohmios, y conectados a la salida del sub de la etapa. La etapa es una Alpine V12 357 de 5 canales, con lo cual la salida de sub para los dos 8", y las salidas delanteras para los vias separadas delanteros, y las traseras para otro vias separadas con tweeter de trompeta de titanio y un "squaquer" de 6.5". Las vias delanteras aun no se cual pondre, tengo en casa un conjunto alpine SPX-177R, otro conjunto Macrom que me encanta, y otro de JL Audio. La fuente aun no se, tengo ahora puesta la Sony CDX-M9900, pero seguramente ponga una Alpine 9812 que me encanta. Tambien he puesto un capacitador Stinger de 1 Faradio. En cuanto lo remate pongo fotos. Saludos. Solo una matizacion, asegurate que la salida de la etapa para el sub te aguante 2ohm en paralelo, ten en cuanta que aunque son salidas mono normalmente suelen tener una impedancia minima de funcionamiento de 4ohm ya que al poner la bobina del sub en paralelo ya lo reduces a 2ohm, no se si me vas pillando, con lo cual con dos bobinas ya le metes una impedancia de 2 ohm con lo que el resultado para la etapa es de 1ohm, asegurate no sea que casques los transistores de esa salida.

Si tienes un accidente por un despiste no pasa nada, el seguro paga y andando, eso es el pan nuestro de cada dia, ahora bien, si por dejadez (por que no me digais que no es dejadez el no pasar la ITV una vez al año en el peor de los casos, -si, val, es un coñazo, y si te encuentran algo y tienes que ir al taller mas todavia, pero es necesario dado la poca responsabilidad de muchos conductores que no miran para el coche ni aunque les deje tirados-), bien, como digo, si por una dejadez tienes un accidente entonces el delito es mayor, una cosa es tener un accidente o un problema por un fallo humano o del vehiculo, pero otra es una omision de un deber como es el del respeto al resto de conductores (que al fin y al cabo por eso esta la ITV, para, ademas de recaudar, permitir que todos vayaamos mas seguros por la carretera) y el paso afirmativo de una simple rvision que en el peor de los casos te lleva unos minutos de tu tiempo. ASI pues me parece bien que a este tio le metan un buen paquete, por que ahora te pregunto: ¿Y si el tio se hubiera dado la hostia contra tu audi y el seguro del tio se hechara fuera por que no tenia pasada la ITV??.

Aqui hay gente que controla mas que yo

Susopampin, Arlong o Quiko lo deberian tener, mandales un MP.s2.

Pues calcula que pintar un coche entero te ronda los 900 euros asi que calcula. El precio no es malo del todo pero si le sumas la pintura se dispara un poco. Los km en estos coches no son problema, estos motores bien cuidados te aguantan los 500000-600000km

Si el coche esta bien no deberias tener mayores problemas con el, es un motor fiable por lo que tengo entendido y que va bien, no deberias tener problemas con el (mas alla de los derivados del desgaste de alguna pieza por esos km) Ademas si tiene todas las revisiones al dia y en la casa ofiacial no debera estar muy mal. Si tienes una amigo mecanico dile que te vea el coche y en funcion de eso decides. Abre este mismo post en el subforo A6 y a ver que te dicen. s2.

Esta muy chulo si señor. Y el Audi lo vendiste o es ese que aparece detras del I30??

De que parte de burgos??, yo tengo familia en Burgos. Mira aqui para las ofertas de los foreros, o si no en este mismo subforo. De todas maneras en Burgos deberia haber algun cupe a la venta. Vizcaya Cantabria Otro de Vizcaya Otro mas de Vizcaya Ves como hay alguno mas cerca?? No es el 2.6 pero son motores suficientemente testados y de una dureza digna de ser tenida en cuenta, yo casi terecomendaria estos y no un 2.6. Eso si, si te animas a venir no te cortes, siempre me puedes invitar a unas cañas :claugh: :claugh:

Menudo cambio no?? Espero que lo disfrutes.

Veo que has elegido uno de Pontevedra como opcion, no seras de Pontevedra o alrrededores verdad??

Depende de lo que montes. No cuesta lo mismo una V12 de Alpine que una GTO de JBL

«Nos paramos al lado, nos miramos y empezamos a correr». Así resumió Samuel Fiuza ante la policía lo ocurrido instantes antes de que su vehículo chocara en la madrugada del sábado en una calle de Vigo con un Citroën AX, cuyos ocupantes, un conocido matrimonio de la ciudad, resultaron muertos en el acto. El Cuerpo Nacional de Policía ya ha finalizado las diligencias por el caso y hoy pondrá a disposición judicial a los dos jóvenes detenidos por presunta conducción temeraria con resultado de muerte. Los arrestados son Samuel Fiuza, que conducía el BMW 328 que impactó contra el utilitario en el que viajaban los dos fallecidos, y José Luis Sosa, conocido como Makelele, que conducía el Audi A3. Tras el accidente, Sosa, que iba acompañado de una chica y otros dos jóvenes, aparcó el coche en un callejón, a unos cincuenta metros del lugar del siniestro, y estuvo desaparecido durante tres horas. Luego se acercó a la zona y Samuel, que había relatado los hechos a los agentes, lo identificó: «Ese es Makelele ». Los policías fueron con él hasta el Audi A3 y cuando se acercaba una joven accionó el mando a distancia para abrir las puertas del vehículo como si fuera suyo. Pero los agentes le preguntaron y la joven se derrumbó y acabó confesando que el vehículo no le pertenecía. Personalidades Los dos jóvenes, de 20 y 21 años de edad, respectivamente, empezaron la carrera en la calle Jenaro de la Fuente, tras haber doblado la esquina procedente de la calle Aragón. Al inicio de Jenaro de la Fuente se encuentra un semáforo. Es uno de los cinco que jalonan la vía, de apenas 540 metros de longitud. En el sentido que circulaban los conductores hay cuatro carriles de ancho, uno de los cuales está permanentemente ocupado por coches aparcados y el segundo de ellos suele registrar doble fila. En su corta y mortal disput* los dos jóvenes rebasaron a otros vehículos. «Primero me pasó el Audi, luego el BMW y este intentó adelantarse al A3 cuando sucedió el accidente», relató un testigo, que calificó lo sucedido de «asesinato». «Ha sido un asesinato en toda regla», insistían también fuentes próximas a la familia. Esta expresión se escuchó en los corrillos del funeral que se celebró ayer por la tarde en el tanatorio de Vigo Memorial. Más de dos mil personas acudieron al velatorio para acompañar a la familia. Las dos hijas de la pareja fallecida, Lucía, de 27 años, y Silvia, de 25, no podían contener las lágrimas al recibir centenares de pésames en la capilla ardiente. Uno de los que se acercó fue el presidente del Consorcio de Benestar Social y ex alcalde, Lois Pérez Castrillo. El político nacionalista calificaba de «imprevista y brutal» la muerte de estas dos personas a las que conocía desde hacía muchos años por la enorme actividad cultural que desplegaban en el Casco Vello de la ciudad. En el tanatorio se dieron cita también Amador Fernández, ex edil y antiguo líder vecinal, y Lorenzo Fernández, ex presidente de la Asociación de Vecinos de Candeán en la que fue vocal muy activa Dolores Iglesias. Los cuerpos de Manuel y Dolores fueron incinerados tras una ceremonia religiosa concurridísima. En fin, sin comentarios de todo el texto.

Tu yevas un sistema convencional como tengo yo, pero es que esot s quiierne pedirle peras al olmo y quieren meter mucho delante.

Y lavafaros.