RomuloTDI

Hola, quizás juegue en otra división, pero hace años en un documental dijeron que el 60% de los Rolls Royce fabricados, seguían funcionando. Eso es un porcentaje brutal, pero he estado buscando, y no he encontrado nada. De todos modos, aquí el rey tiene unos cuantos bastante viejos :ranting2: Un saludo Bueno, pero yo creo qye ahi ya estamos hablando de un segmento diferente, los que compran esos coches no es para hacerles 70000km al año, asi que en 15 o 20 años no suelen tener mas de 150000-180000km y eso tampoco es tanto para un buen motor, yo creroq ye lo que hace de un coche una buena maquina no son los años que aguanten suino el numero de kilometros, mas que nada por que si uin clio aguanta 20 años pero a los 2o años tiene 100000km de marcador pues tampoco es que sea nada del otro mundio, pero si un mercedes tiene 10 años pero en el morcador tiene 800000km pues ya es otro cantar.

Como sois, le sacais punta a todo :claugh: :claugh: :claugh: Ya os empezais a parecer a un gran forero que pulula por aqui de vez en cuando que se hace llamar como el primer rey de roma, pero ahora mismo no recuerdo su nombre :ranting2: .

Yo lo cojia, tendras una buena maquina a un precio inmejorable, ese motor es muy duro y fuera de las pijadas que te pueda dar por la edad tienes motor para unos años ademas del confort de marcha que tiene, la estabilidad y demas caracteristicas. Yo lo cojia. Sobre ese motor no te puedo decir mcuho ya que no lo he provado ,pero me consta que salieron duros, aunque creo que pecan algo del reten del cigueñal que a veces se le da por ponerse a perder aceite, pero fuera de eso no se mas puntos negativops. Bueno, y a hora unas fotitos estarian perfectas en este post. Suerte.

Buenisimo, ya se lo he enviado a mas de uno via email :claugh: :claugh: :claugh: :o

Solo 157 euros?? yo creia que eran mas caras.

Es posible, danos una clase de lo que es el ET y asi salgo de dudas.

El audi 90 estaba en su version media en tres millones mas o menos, no te tires de la moto con 5 kilos. El 80 TDI B4 estaba en 3.5 millones de las pelas de antes.

A lo dicho en otro post del mismo tema me remito: Hombre, yo soy un enamorado de los TDIs, simplemente por que me gustan, y sigo defendiendo los diesel, pero meter un TDI a un superdeportivo ocmo es el R8..... pues no lo veo demasiado coherente, se supone que el que compra un R8 es por que tiene pelas y se la suda el consumo, asi que que mas da que metan un motor de mas de 400cv, ocmo si le meten uno de 700cv, la gente con pasta se lo va a comprar igual, no creo que venga un viajante que hace 50000km al año y digo, me pones un R8 pero el modelo TDI que consume poco por que le voy a meter zapatilla todos los dias. Ademas, ese motor V12 con lo esado que debe ser no debe ser nada economico que digamos, no creo que baje de un 12-15 a los 100 y eso para un TDI (que se supone son para andar mucho con poco gasto de combustible, por que para el resto ya estan los gasolina) pues como que es un consumo algo alto, para eso me cojo el V8 4.2 de 420cv y andando. Yo no lo veo funcional. Eso si, me agrada ver que Audi es capaz de sacar motores TDI de ese calibre, aunque mejor seria que lo metieran en el A8 o similares, pero no en el R8. Y esto lo dice un defensor de los motores TDI.

Pues al parecer en Galicia si que tendria mercado:

Los japos bien cuidados tampoco son blanditos y acaban siendo muy lonjevos. Aunque un frances de los de antes tampoco es moco de pabo, esos R25 de gasoil son indestrutibles. Sin olvidar que tampoco es que haya mucha mas variedad, Alamanes, Japonese y Franceses, poco m as hay.

Perdon por irrumpir. Bueno, te digo que complicado no es, lo que pasa es que tienes que purgarlo cuando lo montas y eso puede ser dificil si no tienes los medios, pero lo que se dice complicado no. A lo sumo igual le tienes que pasar el vag para algun tema electronico de algun sensor que lleve pero nada mas, lo que es poner el nuevo y quitar el viejo es sencillo. Eso si, yo te diria que no te complicaras la vida, en un taller no te deberian cobrar, o por lo menos no te deberian cobrar mucho, llevalo y no te complicas, ademas cuando cambias es filtro y lo purgas te sueles manchar de gasoil y el olor del gasoil no se quita facilmente. S2.

Ok, mer zi!.

AJAJAJAJAJAJA si me toca la loteria me compro todo!!!!!hay sale el short shifter para nuestros 80,90,coupes, cabrios, urquattros etc etc Tengo otra pagina que hay short shifters y muchas cosas y piezas usadas, enlace Tambien tengo mas paginas de enlaces y de todo para todos Y eso que es???

Si, creo que si, en el mio va encima del motor, al lado de la tapa de valancines, pense que en el tuyo iba igual. Pêro de todas maneras igual se puede recuperar, preguntalo, por preguntarlo no pierdes nada.

Ya tienes que estar largando Por qué crees que no se lo he explicado? PD: te has colado en algunas cosillas Me lo explicas?? Yo solo respondi a lo que el chaval ha preguntado, no se a que viene este comentario.

Pregunta lo que te costaria reconstruirla, igual te interesa mas, es algo mas caro que de desguace pero es un punto intermedio entre nueva y de desguace.

-Diametro: es el doble del radio, es decir, en una llanta R14 como la tuya tienes un dametro 28. Pero esto no afecta en nada a la rueda. -ET: indice de carga maxima. -Anchura: esta claro, creo yo. -Nº de tornillos: que quieres saber de esto?? si levas 4 llevas 4 y si llevas 5 llevas 5. -Anclaje: que quieres saber de el?? o mejor dicho, para que quieres saber cosas de el?? El indice de carga o ET te viene en la rued y no puede seri inferior al que te marque en la tarjeta de la ITV. Con la anchura pasa lo mismo que con el ET, no puede ser inferior que el que te marque en la ITV y no puede superar el ancho del coche, o mejor dicho, de la aleta del coche. El ancho de los neumaticos va en funcion de la llanta que montes, no pienses que le podras poner una 225 de ancho a una llanta 14", lo que no puedes es meter una anchura que no sea la equivalente o la misma que la que trae en la tarjeta de la ITV. Algo mas??

Lo que se me ocurre es que denuncie a la compañia contraria y que pida un peritaje neutral a las dos compañias y ante un juez plantee este peritaje como prueva. Ahora bien, eso siempre que compense, si el servofreno va a costar menos que el juicio igual no compensa meterse en estos verenjenales. Yo de momento lo que haria es hablr con la compañia de tu padre y a ver que le dicen. Igual ya lo solucionan entre las propias compañias, que eso suele pasar muy a menudo.

En general un filtro de gasolina no es de lo mas caro, te andan sobre 20 o 30 euros mas o menos, asi que como ves no es algo caro. Lo de la bomba de gasolina igual la pillas por 50 o 60 euros. Nueva creo que anda sobre los 300 euros, asi que en un desguace te andara sobre ese precio. Igual me equivoco pero creo que no ando muy desencaminado.

No os mosqueeis, que reina la paz. Bueno, ahora hablo yo: Punto 1: Para el CO2 yo le meto unos aditivos al gasoil, yambien los hay para gasofa. En el caso de que no te gusten los aditivos puedes optar por: 1- Zapatilla y que la presion limpie bien. 2- Un botecito de aceite de motores de dos tiempos para la gasofa y eso ademas de engrasar te limpia la inyeccion y demas sistema de aprovisionamiento de gasolina. si es0o aun no funciona: 1- Limpieza profunda de inyectores en una casa adecuada. 2- Sustitucion de filtros (sobre todo el de aire, que si esta sucio obliga al motor a meter mas gasolina y eso genera mas CO2. Si aun asi no solucionas mira el catalizador si es que lo tienes (que desconozco si tu coche lo lleva). Punto 2: No masacreis al chavla que acaba lde llegar, todos nos metimos a saco alguna vez en el tema de otro forero para preguntar por un tema personal de nuestro coche, asi que dejad al chaval, es su primer post y ya lo asustasteis. Si, vale, teneis razon en que lo correcto es hacer una presentacion y abrir un post con tus dudas, pero hay gente de todos tipos y hay gente que no entra para quedarse, solo para hacer una pregunta concreta y buscar una informacion concreta, asi que sed buenos y no le deis mucha caña al chaval. Con respecto al tema que preguntaba este nuevo forero se me ocurre que pueda ser el caudalimetro o una falta de aire en el motor (usease, de nuevo el cauda). Ala, sed buenos. S2.

Por eso en el anuncio decia que bajaba a ciudad real, no me fije y eso que mire su perfil. Mañana subo una foto del motor y a ver que opinais. Esperamos esas fotos. De todas maneras si quieres comparar tu motor con un TDI tienes en este subforo unas cuantas fotos de mi coche y en alguna sale el motor, mmiralas y compara y a ver que sale. s2.

Seran centralitas normales reprogramadas.

Hola, quien es tu hermano?? Yo soy la hostia, digo, RomuloTDI, encantado, danos mas datos de tu coche para que podamos rovartelo, digo, saludarte, cuando te veamos por la calle.

Bueno, feo si que es pero por ese precio como segundo coche para dejar el audi en casa y callejear por la ciudad y aparcar casi en cualquier sitio pues es perfecto, a mi mas de una vez me hubiera gustado tener uno por que a veces para aprcar el 80 me las veo y deseo.

Que problemas tienes con los 4" del salpicadero??