RomuloTDI

Las estadisticas, aunque sean echas pr la OCU, tambien se manipulan, no lo olvides, habria que ver como fue echa esa estadistica y su fuentes de informacion, habria que hacer una critica constructiva a dicha estadistica. Lo dicho, personalmente, no le hago mucho caso a ese articulo. Si lees informacion sobre el motor 1.6HDI del grupo PSA veras que es de lo peorcito que ha sacado al mercado, no como su antecesor el 2.0HDI que salio muy bueno. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Claro, por eso ponen al Xara Picasso 1.6HDI como uno de los mas fiables de su segmento en monovolumenes, no?? el motor 1.6HDI que es uno de los peores motores d ela historia del grupo PSA (culatas, turbos....) Si, una estadistica de lo mas fiable si señor!!!

Si, lo se, pero por estadisticas ya sabes lo que hay. Tambien mi ex 80tdi salio una roca y mucha gente que conoci que lo tenia no les dio ni un problema y a mi.... bueno, ya conoces la historia. Yo habo de estadisticas. Tambien habra gente con un 2.5Tdi de 180 que les haya salido muy bueno, pero en general dieron guerra. s2.

Si, pero unos mas que otros

De nada, confio en estar equivocado, pero todo a punta a lo que te digo. Ya nos contaras.

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Para que entiendas que es lo que pasa dentro de la culata y por que te pasa eso te lo explico sucintamente: La culaa tiene una fracutra o un poro, por ahi se filtra el liquido refrigerante al clindro (o cilindros) con lo cual al ir a arrancar uno o varios cilindros estan llenos d eliquido por lo que el motor de arranque no es capaz de girar el cigueñal para mover los pistones y arrancar, pero cuando lo hace quema todo el liquido que hay en el cilindro o cilindros y por eso sale ese humo blanco (liquido evaporado). Entiendes? A mi me paso lo mismo en un Mitsubishi Galant 2.0Td que tenia (me aparecio un poro en la culata), por eso cambie y compre el A6. Lo bueno es que en tu caso podras encontrar culata para tu coche ya que motores como el tuyo hay millones y tambien por que los fabricantes tienen recambios para tu coche en recambios fuera del conce oficial que suelen ser mucho mas batatos que en el conce, en mi caso no encontre la culata por ningun sitio.

Pues si te consume liquido refrigerante, te tira humo blanco al arrancarlo y te da esos fallos de arranque...... vete preparando la cartera, por que tiene todos los sintomas de culata -que no junta de culata que es lo tipico que se suele ir, en este caso se fue la culata- (quizas culata rajada o con algun poro). Siento decirtelo asi sin anestesia ni nada, pero es que es lo que yo veo, los sintomas son, a mi parecer, muy claros. s2.

Te consume mucho refrigerante??

Que km tiene?? Que motor es??

Yo con el 1.9 estoy encantado Cojete un 4.2 V8 hombre

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Yo creo que eso nos ha pasado a todos, alguna vez nos la han metido doblada, yo el primer coche que compre (un Audi 80Tdi del año 1992) me la metieron muy pero que muy doblada, pero con el aprendi muchisimo y ahora ya no es tan facil qu eme la metan doblada (no digo que sea imposible, pero no es facil).

Otra opcion es el 3.0Tdi que ese, salvo el problema de inyectores (lee informacion al respecto) es un motor super fiable, yo y vi uno con mas de 800.000km. s2.

Ya me imagino que con ese precio el margen comercial es minimo o nulo. Un saludo.

Pues es muy buen precio

En ese precio que incluis ??

Si, y despues va un gitano con su "fragoneta" y pasa la ITV solo con "algun fallo leve" y vas tu con el coche perfecto y te la niegan por que llevas una luz de matricula fundida. S2

Exacto, 8" de garganta y ET 35