RomuloTDI

Si te sirve de orientacion yo conozco a un forero que puso un navegador original pero no se que modelo, si tal dale un tk y que el te diga, el forro en cuestion se llama NEBURG, buscalo en el enlace que pone "miembros" arriba a la derecha, S2.

Nokia, cualquiera de los dos. S2.

Cambio de bomba de agua en 80 TDI. By Yo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=106617

Anda amigo, dile a algun moderador que cambie el titulo del post que aun va a dar pie a confusion y no es menester tener follon en el foro que ultimamente anda muy tranquilo. S2.

nos engañas.... Y luego?? tu no vista nuca mi 80tilla??, no es gris metalizado??

SASTO!!!!

Ah!!, se me olvidaba, para los que os hayais preguntado por el precio, pues bien, deciros que no salio nada cara la reparacion, os cueto: -> 59,50 euros la pieza. -> 4 euros y algo el tensor. -> Dos dias de curro..... a 30 euros la hora en el taller..... 8 horas por dia......casi 1000 euros. -> Ahorro en pasta de taller..... esos casi 1000 euros. TOTAL: unos 64 euros, dos heridas en las manos por gopes varios, medio litro de gel de baño para quitar la grasa del cuerpo, una labadora entera para lavar la ropa de esos dos dias y los trapos sucios que se usaron y tres llaves inglesas cascadas . Por el resto..... perfecto, dos dias estupendos "fuchicando" en el coche . Para todo lo demas ASI . S2.

Bueno, ya lo he visto, no esta mal, pero hay una ligera incoherencia, bueno, mas bien dos: 1- Yo nunmca he estado en Nurbungring (siento si no se escribe asi pero el aleman no es lo mio). 2- Mi 80tilla no es blanco, es gris metalizado.

Desde el ordenador en el que estoy no lo puedo ver pero en cuanto tenga un rato me conecto desde otro para verlo, aunque me espero lo peor. s2.

Eso es...... un coche????, joer, cada dia sacan maquinas mas feas estos de Citroen. Pero a quien tienen diseñando??, a un tuerto??, mira que es feo. Respeto al que le guste, pero me parece que en este caso los de citroen no han dado en el clavo, no se, pero me da que ese modelo no va a funcionar bien en el mercado. S2.

Tranuilo, te perdono, en este caso te perdono, me alegro mucho que no te la hayan metido doblada y que disfrutes de tu, ahora si, audi QUATTRO. Venga, S2. Eso si, si ves algun audi con la chapita que no sea realmente quattro ya sabes. jajajajajajajajajaja.

Un mito, casi tanto como Audi.

Como puedo comprobar el alternador? Funcionar, funciona... pero no se si muy eficazmente o no. Aun así, la batería anterior, debe haber durado entre 5-7 años... no esta mal tampoco no? A ver si con la carga que le metí aguanta un poco mas y lo de los Ah... ¿que mesura es? que no me lo decís! :claugh: Salu2 Pues la verdad es que ahi me pillas, no se como puedes comprovar el alternador, se que cuando no andan muy finos en las luces por ejemplo se nota que iluminan menos y que cuando aceleras estas cojes fuerza (iluminan mas) pero eso tampoco es indicativo, puede estar bien y hacer lo mismo. Ahora bien, si la bateria te ha durado entre 5 y 7 años.... de que c*** te quejas?? las mias duran como mucho tres añitos y via, otra al sitio y me parece que duran lo normal. Lo de Ah creo que son los Amperios pero la "h" se me escapa. S2.

Eso espero. S2.

Si no lo es me podrias mandar a mi esa chapita que en el ochentilla le iba a quedar perfecta

Si no son fusibles lo que se me ocurre es que sea algun rele o las conexiones traseras pero estas ultimas es raro, empieza por la caja de fusibles a ver que aparece. S2.

Llantas de aluminio (preferiblemente en 17") y las defensas del cupe asi como una suspension mas baja y el aleron trasero para empezar no estaria de mas. S2.

Pues en mi caso fue el reten del rodamiento del eje que se casco y perdia, pero me imagino que por la construccion que he podido ver en el diseño de la bomba sera la causa mas comun de rotura de bomba de agua, eso o que se joda la junta y pierda por ahi. S2.

Revisaste el alternador?? igual esta algo tocado y va pidiendo cambio, por eso te cascan las baterias tan rapido, de todas maneras yo uso baterias del carrefopur y van de vicio, tienen tres a;itos de garantia y no son caras, y el resultado compensa, S2.

Igual es una tonteria lo que voy a decir, pero revisaste los fusibles???

Eso donde es??, en el garaje del edificio donde vives?? <_< http://images.google.es/images?svnum=10&am...ferrari+parking Ah!!, vale, sangoogle!!! si es que a veces ando mas tonto.... :clap1: :clap1:

Pues si alguien lo pone seria genial. S2.

Ostras!!, es verdad, no me di cuenta, a ver si algun moderador puede quitar la matri. S2.

Estoy contigo y yo + 1

Pero el tuyo no es un 2.000cm3, que dicen los papeles?? ese colector es el mismo que el del 2.2 y 2.3 20V, yo creo que es el mismo motor pero con menos cilindrada...y lo que me pregunto por que hicieron uno con menos cilindrada, para que gastara y contaminara menos?? Tiene catalizador?? Que tipo de motor es el que pone en los papeles?? Cuantas preguntas El bloque motor del S2 deriva, creo, del 2.2 como el mio pero con 20V y turbo-intercooler...vamos el que se que lo tiene fijo es M_Gordon Salu2 P.D:que defensas mas feas le tuvieron que poner para poder llevarlo a America... La reduccion de cilindrada es, a mi punto de vista, una cuestion de impuestos, creo que en Alemania, igual ue en Irlanda, se paga en funcionde la cilindrada y no de los CV fiscales como en España, y los impuestos no son precisamente los de aui, yo se que en Irlanda por un 1.9 como el mio pagas mas o menos unos 500 euros al año y aqui pago 100, mira la diferencia, entonce, si tienes un 2.0 con los mismos cv que un 2.2 o un 2.3 o mas cv ue ellos y encima pagas menos pues mejor. S2.