RomuloTDI

Quizas tengas alguna junta algo tocaa, pasalo por la garantia y que te solucionen el problema, no deberia ser nada, pero ya que pagaotro pues hay que qprovechar. S2.

Haz lo que te dije, levanta el coche con el gato como si fueras a cambiarle una rueda, cuando lo tengas levantado a tope todo lo que de el gato metete debajo concuidado que no te caiga el coche encima que duele mucho :drool: y miral los bajos, como si fuera una mujer, hazlo con cariño para que no se enfade y metele la mano (al coche guarro ) y si notas algo duro (esa transmision no, la del coche ) entonces es que es quatro, si no es que te has empalmao No, ahora en serio, levantalo con el gato como te dije y mirale si tiene un eje que va del motor a las ruedas traseras, esa es la transmision, si la tine es que es quattro. S2.

??? ein??? como dice romulo: tirate al suelo por la parte trasera, si entre los brazos de suspensión hay "algo" (una transmisión) que mueva las ruedas ya está: definitivamente eres quattrero, sino eres estafado. sl2. pd.: ya que sale el tema aprovecho para preguntar, ¿el diferencial torsen esta integrado con el diferencial trasero? sl2 Que yo sepa el diferencial trasero es el diferencial Trorsen en si, no creo que tengan dos diferenciales, pero igual me equivoco. S2.

Si es en conce ofical y en el cambio entra el cambio de tensores y bomba de agua no es excesivamente caro para ser en el oficial (ten en cuenta que la mano de obra esta a mas de 7000 pelas de las de antes la hora mas IVA y eso en el cambio de la distri son muchas horas que hay que hechar), de todas maneras yo preguntaria en otro taller no oficial si es que el coche esta fuera de garantia, los precios oscilan mucho del conce oficial a un taller normal, si eres de la zona de Pontevedra me puedes dar un tk y vemos lo que te cobra mi meca e confianza. S2.

Me comentaron que con una cuerda desde las ruedas traseras se puede hacer, que opinas??? Nunca lo había oido... pero bueno, tiene su lógica y buscando en el google he visto esto... (pero no se si en un coche es tan fácil de pasar la cuerda a la altura del eje (que es la zona donde se ve mejor). http://www.quadszone.com/tallerdoc.php?ide=59 Por cierto... tengo un A3II, a ver si alguien me dice si se puede alinear el tren trasero (en el conce me dijeron que no, aqui un forero que sí) Muchas gracias, a ver si este finde lo pongo en practica. S2.

es la de temperatura/liquido refrigerante..sale en el cuadro..en el ordenador a bordo digamos me parpadeo en rojo 4 o 5 veces y se paro... la temperatura del coxe era de 85º. supongo que seria del liquido..pero la verdad que no estaba mu bajo de nivel. gracias La luz era roja con una espece de trmometro dibujado??, si era asi entonces quizas te pasen dos cosas: 1- Falta de lisquido en el circuito, pero para que te salte tienes que andar a casi cero de liquido. 2- Fallo electrico, revisalo, quizas tengas mal el sensor que va en el vaso de expansion. S2.

Que para que vale la bomba de agua??? , tu nunca has quemado la junta de culata verdad????, pues que se te joda la bomba de agua y te suba la temperatura, ya veras cuantos ceros te meten en la factura de reparacion. La bomba de agua es la que permite que el liquido refrigerante circule por el circuito, sin ella el coche se recalentaria ya que el agua estaria siempre en el mismo punto y nunca enfriaria al no pasar nunca por el radiador que es el que la enfria con lo cual la temeratura sube y cascas el motor. Lo de la correa es sencillo, en mi caso tenia la correa bien, pero el tensor estaba mal con lo cual la correa quedaba floja y patinaba probocando el grilleo correspondienta, al cambiar el tensor (4 euros y poco) la correa vuelve a estar todo lo tensa que debe y el sistema funciona perfectamente y el grilleo desaparece, revisa que tengas el tensor bien y la correa no este gastada. S2.

Metete debajo y mira si lleva transmision, es decir, de la caja de cambios tiene que salir una barra gorda al eje trasero y entrar en un diferencia (el famoso diferencial TORSEN de toda la vida), si es asi es que tienes quattro, si no es que te la ha metido doblada, S2.

Me comentaron que con una cuerda desde las ruedas traseras se puede hacer, que opinas???

Describenos esa luz.

Joer!!, visto lo visto, prefiero dejarla tranquila, mejor que me ensucie mas el motor de carbonilla a que me suba la temperatura o me de problemas de electronica, por no decir que me de un cancer de pulmon en el peor de los casos, quita quita, dejala como esta que esta bien. S2 y gracias.

Eso donde es??, en el garaje del edificio donde vives??

No tendras el numero de ese cirujano, verdad??, hace lo mismo con las cositas de los hombres??? :clap1:

Como siempre. :clap1:

A mandar. S2.

Ademas ya aproveche y le cambie el tensor de la correa de la bomba de aletas y de agua qye estaba bastante chungo y me grilleaba la correa en frio. Bueno, hasta aqui el post, en otra ocasion pongo otro mas chulo. Espero que os sirva de ayuda cuando tengais que cambiar la bomba. Decir en el mio es un Audi 80 1.9TDI y que en este motor (AAZ) la bomba de agua no se mueve por la correa de la distribucion asi que el tema es facil, en el resto de motores es aconsejable fijarse antes de desmontar si hay que tocar la distribucion. S2.

Y la junta de carton que lleva junto con la anterior: Montamos la bomba nueva y apretamos los tornillos: Colocamos la polea sobre la que ira la correa: Y ya tenemos lista la bomba para montarla de nueva en el coche: Y ahora solo nos queda realizar los mismos pasos que dimos para desmontarla y asi la volveremos a tener de nuevo en su sitio y lista para refrigerar el motor:

Desmontamos la bomba: La parte trasera (esta no se cambia ya que no sufre desgaste): Y la bomba en si (esta es la parte a cambiar): La bomba nueva: Y las tres piezas (vease la diferencia entre la pieza nueva y la vieja): La junta metalica: Y la junta de carton que lleva junto con la anterior:

Aqui la bomba con todo lo que desmontamos: La zona en la que va la bomba y como queda sin ella:

Bueno, pues como algunos ya sabeis este puente se me ha ido a tomar por culo la bomba de agua, asi que este finde me ha tocado una sesion de taller en casa, y como es norma en el foro (verdad GORDON???) pues pongo unas afotitos: La bomba a sustituir: Empieza el desmontaje: Soltamos los tubos: Quitamos las piezas que van por encima de la bomba: Soltamos la bomba de aletas: Y accedemos a la bomba, la quitamos:

Bingo!!!, han cantado bingo señores!!!. <_<

Lo subo para que se vea unos dias mas, con permiso de los moderadores. Tambien puede ser por la zona de Bertamirans, Picaraña o Milladoiro. Gracias. S2.

Hola, buenos dias, pues el caso es que ultimamente nota que el coche me tira haca la derecha cuando suelto el volante asi que supongo que necesita una alineacion de la direccion, asi que me he animado a abrir el post para ver si alguno me podeis decir como le podria acer la alineacion, mi coche es un audi 80 1.9TDI del año 92, muchas graias. Si pudierais poner algun esquema o fotografia de como hacerlo seria fantastico. S2

Pero que conseguis con la anulacion de la EGR?? mas potencia, menos gases, o que??. Perdon por mi ignorancia. S2.

Lo vi el otro dia, cuando fui a comprar el pan y me quede <_< , la verdad es que se ven pocos por esta ciudad asi que cuando ves uno pues te qudas , ahi van unas fotitos, estan hechas con el movil asi que no me lapideis por la calidad: