RomuloTDI

Aqui el tema es jod** al currelo, y si yo solo uso el movil para reproducir CDs originales que tengo en mi casa y no para reproducir piratas??? que yo sepa eso no es ilegal, tambien tengo que pagar el canon de los c***???? es que mecagoentodoelput*paisdem****enelquenoshatocadonaceryvivir!!!!!.

Yo cambie las delanteras hace ya unos meses pero no me acuerdo de lo que me cobro por esllas, creo que fueron por las pastillas mas ajustar la bomba que estaba fuera de punto y me encendia mal en frio unos 120 euros, pero no me hagas demasiado caso, eso si, se que no son excesivamente caras, quizas anden sobre 60 eruos las delanteras pero no lo se seguro, pasate por el feu verto el carrefour y te haces una idea mas o menos de los precios. S2.

no te olvides de hacer una version para pda.

Yo no, mi padre, en sus tiempos de juventud en el pueblo, y no fue el rabo, fueron otras cosillas. los huevos?? Afestivamente querido guatson!!!

Anda que como entre Gordon la vamos a tener aivalahostiapatxipuessssssssss!!!!!! Y no sabeis aquel que se encuentran dos cazadores, uno de madris y otro de bilbao y cazando que estaban le disparan a la vez a la misma paloma y la matan, asi que se ponen a discutir que de quien de los dos era la paloma y dice el de madrid, bueno, pues para decidir de quien es la paloma hacemos lo siguiente, nos damos una patada en los egss y el que mas aguante sin gritar se lleva la paloma, vale dice el basco, pero empizo yo dice el de bilbao, vale, le responde el de madria, coje el tio, coje carrerilla de 30 metros y tal cual viene a toda hostia le mete un puntapie en sus partes al de madrisd que lo deja tirado en el suelo con los egss en la boca durante mas de una hora,k pero el tio no dice ni mú, cuando se recupera el madrileño dice, bueno, ahora me toca a mi, y le salta el vasco, andalahostiapatxi vamos a discutir por una paloma. Que no se me enfaden los madrileños porfa. S2.

Pero como??, no hay manometro de presion de agua??, pues entonces de temperatura no quiero que ya viene con el coche de serie. Mirare lo del manometro de aceite y el de turbo entonces solamente y lo del termocontacto del bloque motor. Cuanto te costo a ti la piececita??, se la cambiaste tu??, no tendras afotos verdad???. S2.

Felicidades, me alegro que no fuera lo que seguramente estabais pensando y que yo tambien pense cuando ley tu post. Ahora a cuidarse, algo de ejercicio moderado todos los dias, una dieta sana y baja en grasas y sales y listo. S2.

desconocia yo que las radios de audi llevaran ese tipo de salidas, es mas, no sabia de ningun aparato de car-audio que lo llevara, burno es saberlo, bueno, cordobes, ya tienes otra posibilidad. s2.

yo creo que es un 2 nalgas cupe cabrio del 78 con doble airbaj y full equip al que habia que quitar la lona para poder disrutarlo en todo su explendor porque tan tapadito no se aprecian los detalles d tan fantasticaca maquina. :clap1:

Yo no, mi padre, en sus tiempos de juventud en el pueblo, y no fue el rabo, fueron otras cosillas.

Pero pon la gente que esta de cumple tio que si no no nos enteramos. A ver.... ya lo pongo yo: NandoA4(24), martiniku(28), aitor2001(33), juannpe(28), general01(30), spur(31), PiPo A3(22), pacorro(42), garabatus(38), karkov tê dê i(25) Felicidades gente. :clap1: :clap1: :clap1:

Yo se de alguno al que eso se lo hizo un gato y el animalito ya no pudo tener descendencia nunca mas, es lo que tiene cojerlo con las zarpas en la masa y tener unas tijeras de abrir sacos de patatas cerca, un cortecito y........ MIAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!! :clap1: :clap1: :clap1: .

Que peligro tienen algunos!!! :clap1: Y cuando iba sin dormir ya ni te digo, a eso de las 4 o 5 de la mañana era la leche!!! Asturias-Segovia-Pontevedra durmiendo dos horitas y mal de casi un tiron, menudo tute de viaje!!! Es lo que tenia el curro en la pachanga, mucho curro y poco sueño, menos mal que estaba exento de tacografo que si no.....

CAPULLO! A ver. Tú lo que necesitas es: -manometro del turbo (que ya te he dicho como se monta) -temp de aceite (se monta atraves de una pieza sustituyendo un tornillo en el motor o bien desde un acople en el firlto del aceite) -temp de agua (se puede montar de una mejor forma y es poniendo el sensor en la culata, para ver la verdadera temp de la culata no del agua) OTRA COSA: seguro que se te ha quedado el termostato, osea la valvual que deja entrar agua al radiador, abierto; y por eso no te sube la temp. Que es lo que me paso a mí. Está en la entrada al motor de la manguera gorda que sale del radiador, es una pieza que está dentro de una metálica que se ve perfectamente y que de nosrmal suele tener tres tornillos. Los termocontactos son los que detectan la temp del agua en el radiador y hacen saltar los ventiladores M_GORDONek ESATEN DU! A ver, lo que necesito es: Manometro de turbo. Manometro de aceite. Manometro de agua, no de temperatura, si no de presion. Podrias poner unas fotitos del sitio en el que esta ese termostaro???, cuanto cuesta, es facil cambiarlo??, en el ETOS viene el despiece de ese punto para ver como va el tema?? Manda carallo!!!

Que va, que va, pero el jefe que iba delante con su coche iba acojonado por si no me daba tiempo a frenar y le jodia el audi. :cry1:

Efectivamente, cuanto mas potencia mas comodidad. Un ejemplo, de Madrid a Barcelona cargado y con un motor pequeño acabas hasta los mismisimos de dar palancazos porque el coche no hace otra cosa que gatear y el viaje se prolonga bastante. De todas formas, muy cargado las cosas mejoran con mas motor, pero no dejan de ser 40 toneladas de peso. En cuanto a los motores, yo no he visto de casa y sin que sea un transporte especial mas de 660 cv que si no me equivoco los tiene Mercedes y Volvo al menos, yo no he visto ningun 800 cv hoy por hoy, aunque como bien dices todo llegara. EDITO: Aunque como los gallegos andais un poco locos, ya no me sorprende nada...me han pegado verdaderas pasadas segadoras tres ejes de 500 cv de alucinar. :cry1: Y no te paso nunca un dos ejes rijido que ponia Festival en los laterales a mas de 140????, si es que si era yo. :crying_anim: :cry1: SSSSSSSHHHHHHHHHHH, guardame el secreto, no se lo digas a Pere.

Perfecto, gracias a los dos, vereis el tema es lo que os comentaba, que le couesta horrores cojer temperatura, a lo mejor es la aguja del cuadro que marca mal pero no creo mas que nada porque me lo hace desde que le di el golpe y cambie el radiador, durante unos dias, bastantes, el sistema de refrigerancion del coche quedo sin liquido y seguramente el manocontacto o el termocontacto o como c*** sea, es decir, el que regula el paso de agua por el sircuito que se abre cuando el coche coje temperatura para refrigerar el bloque, pues se debio de quedar pillado ya que cuando repare el coche y lo volvi a cojer al priencipio se me calentaba bastante, llego incluso a 100º cuando nunca habia llegado, presumiblemente porque el sistema este que digo se debio de quedar pillado y no abria, despues paso lo contrario, que no debe de cerrar y por eso el coche no coje temperatura, asi que tengo que cambiarlo, y como para la semana ya le toca la puñetera ITV (a ver que me detectan esta vez) y seguramente tendra algo que reparar pues ya se lo hago y me olvido, pero claro, tambien queria comprovar que los electros saltan cuando tienen que saltar para no jod** la junta de culata y la culata por un put* calenton al no ir tan frio el motor como siempre. Bueno, a ver si entrea el Gordo, digo el Gordon :crying_anim: :cry1: :cry1: y me dice algo, o si entra Tolo. Venga, S2.

una cosilla mas gordon, me lo habias comentado hace tiempo pero no me acuerdo, veras, quiero cambiarle el sistema que permite el paso del refrigerante hacia el radiador cuando coje temperatura el motor porque le cuesta horrores calentar, esta mañana le hice 60 km y no llego ni a 80 grados, se que se llama termo..... algo, sabes si lo podria hacer yo o es muy jodido, como anda de precio, de que valores hay, donde c*** va montado etc etc etc. y otra cosilla, como puedo comprobar sin tener que calentar el mototor si el sensor de temperatura que aciva los electros esta bien y los electros saltan en su momento, tu sabe algo. venga s2.

Bien, a ver, si la simphony sigue la codificacion internacional de colores solo tienes que ir por exclusion, veras: Rojo: positivo de la corriente. Negro: negativo, es decir, masa, que va a chasis. Amarillo: salida para la antena telescopica electrica y en su defecto para el control remoto de la etapa, es decir, para encenderla y apagarla. Es resto, salvo que tenga muchos mas cables, son los de los altavoces, tienes que ir descartando los delanteros de los traseros y dentro de estos los de la derecha de los de la izquierda, yo lo hago empiricamente, me pongo a conectar y con el fader y balance de la radio voy conectando, si tal mira de pedir los esquemas de las conexiones de la simphony y lo vemos. s2.

Sigo prefieriendo el tomtom, el via no esta mal, esta muchiiiiiisimo mejor que el rute pero sigo prefiriendo el tomtom, pero bueno a caballo regalado....... ademas aun n o llevo demasiado tiempo con el y no le he dedicado demasiado tiempo asi que no digodemasiado, sital pillate el tomtom y yo te paso el via (ojo!! el que tengo es para PDA pero si te vale me das un tk con tu direccion y te lo mando. S2.

NO!! Me refiero a las conexiones en el motor, no a la instalacion en el habitaculo, estas son muy complicadillas o es mejor llevarselo al meca??? al ser TDI, llevará un tubito hasta la centralita. Cortas el tubo, le metes una "T" y le enchufas tubo nuevo hasta tu manómetro. LISTO Centralita???, que centralita???, donde esta eso???, al lado del caudalimetro, al lado de la caracola..... supongo que dentro del habitáculo. Si no, en el 80 que ví, tenia un tubito con un tapón, a modo de toma de diagnosis/aires del turbo. No me gusta coger de ahí, ya que prefiero saber la presion en el conducto de admisión, pero bueno al ser gasoil no creo que varie mucho la presión del turbo y del colector. Esta noche le saco una foto al la zona del turbo y te la pongo que creo que se de donde puedo sacar la presion para el menometro, se que en la parte alta del turbo tiene un tornillo que sijeta una pieza de metal recubierta de goma que se puede movr incluso0 a mno y que gira sobre si mismo, a ver si le saco una foto y te la pongo para que me digas, no se si en el S2 la tiene. s2.

NO!! Me refiero a las conexiones en el motor, no a la instalacion en el habitaculo, estas son muy complicadillas o es mejor llevarselo al meca??? al ser TDI, llevará un tubito hasta la centralita. Cortas el tubo, le metes una "T" y le enchufas tubo nuevo hasta tu manómetro. LISTO Centralita???, que centralita???, donde esta eso???, al lado del caudalimetro, al lado de la caracola.....

Pero van bien o son una m****??? Como los enchufo al motor, son dificiles o los llevo al meca??? Edito, ya mira tu otra respuesta, tranquilo, pero puedes precisar al go mas???, y en el caso del manometro de aceite y de presion de agua sabes algo???

Lo primero es que este chico esta empezando, lo mismo que a una persona que empieza a conducir no le recomiendo un S4, a quien empieza en estos temas no le recomiendo un 500 cv...lo primero es verse haciendo horas y horas conduciendo, ver como reacciona la carga en determidas situaciones, como mides las distancias, como maniobras con el y ya llegara el momento de correr...a 90 Estoy HARTO de ver camiones de la o**** patas arriba, primero la experiencia y el mismo se vera. Ademas, con 40 toneladas y cuesta arriba, no aguantas los 90 ni de coña, ASI que a dar "palancazos" toca y jugar con las cortas y las largas. Por cierto, de que bichos de 800 cv hablas???? Si yo en todo eso que dices estoy deacuerdo, yo no hablo de que tenga que empezar con un 500cv, ahi comparto tu opinion, primero a comer mucho negro y despues ya ira subiendo en motorizaciones, que de eso tiene tiempo mas que de sobra, ahora bien, no me negaras que con un 500 o un 600 cv no se conduce mejor que con un 300cv (sabiendo conducirlo claro), yo almenos lo pienso, no es lo mismo llevar un TDI de 90cv que un S4, yo andube 3 años con un 310cv de DAF y cuando ya llevaba unas horas conduciendo tenia las cervicales que no aguantaba con ellas, mas que nada por andar a "palancazos" todo el tiempo para que andara, y veo ahora maquinas con 400 y 500cv que apenas tocas la palanca (y ya no digamos nada de los secuenciales o automaticos) en las que el conductor no tiene mas que meter directa y se olvida, no veas como suben esos vichos. Y lo de los motores de 800cv he oido hablar de ellos, yo aun no he visto ninguno, pero gente que anda a la ruta me los ha mencionado y si ellos lo dicen pues no tengo por que no creerlos, ten en cuenta que esto d elos motores cada vez va a mas y un 800 cv tampoco seria nada que no se puediera ver por las carreteras, al fin y al cabo de 600cv y algo mas ya hay asi que 200cv mas no son tantos. S2.

NO!! Me refiero a las conexiones en el motor, no a la instalacion en el habitaculo, estas son muy complicadillas o es mejor llevarselo al meca???