RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Por lo que veo es un problema parecido al que me paso a mi en el mio de mi A6. El tuyo tiene Can-Bus, verdad? si es asi arranca el coche y con el coche encendido arranca el aparato, no deberia apagarse. El problema es que al no recibir señal de Can-us el aparato se apaga automaticamente. Prueba lo que te digo y me cuentas.

No me deja descargar el video, me pide la "Descryption Key" Si me describes mas pormenorizadamente tu probelma pues igual puedo ayudarte. s2.

https://m.recambioscoche.es/

Hola. Luego veo el vídeo y veo si puedo orientarte y ayudarte. Si veis que se me pasa mandadme un MP

Ahora le vendria genial techo solar

Si, consumira un poco mas tener el A/C encendido pero.... y lo que se gana en confort de march?? yo he tenido coches sin A/C y todo sabemos que en verano son verdaderos hornos, y ya no digamos si hacemos un viaje largo, es insufrible, personalmente, aunque el coche me consuma unas decimas mas de carburante... yo sin A/C (o climatizador) ya no quiero ningun coche. s2.

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Es verdad, no me acordaba de ese modelo de llantas, también le quedan genial. s2

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Estupendo curro, si señor. S2.

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Es de todos conocid que los 2.5tdi desgastan arboles de levas, no se qe problema tubiste con la culata, pero una culats no se va tan facilmente, en todo caso se iria la junta de culata. El desgaste de los arboles de levs as es conocido y si, se se puede prolongar la vida de los arboles de levas con un cambio mas habitual del cambio de aceite. Lo que me extraña es que con 160.000km se te haya ido una culata y que con 200.000km se te hayan ido de nuevo, eso no me parece nada normal. Otros puntos debles de ese motor son el turbo y la bomba de gasoil. Tambien es un motor que sufre de perdidas de aceite. Lo de la caja de cambios puedes alargar su vida util muy considerablemente con un cambio de ATF (aceite de la caa de cambios) y de filtro cada (creo) unos 60.000km (creo recordar que su coste es de unos 150 euros). El 2.5tdi es un motor que va muy bien si esta al 100% pero es un motor que exige que se le este encima muy de vez en cuando para tenerlo al 100%, personalmente no lo veo un motor para gente que no sabe de mecanica (el hacerle tu todo el mantenimiento, al menos lo mas basico te ahorra mucho dinero en talleres) o para genete que, sin tener conocimientos de mecanica, no tienen una cartera interesante. No pasa lo mismo con otros motores como los 1.9Tdi que son rocas y con un simple cambio de aceite y filtros aguantan miles de km sin desfallecer. Lo dicho, tu motor es un motor que cuando esta bien es un delicia (ese V6 ronronea como un gatito) pero que exige que se le este encima para tenerlo en perfecto orden.

El S6 creo que no es biturbo, el biturbo es el RS6 de 450cv. Si estoy equivocado que me corrijan. El S6 es atmosferico que yo sepa. Ese V8 4.2 que yo sepa salio muy bueno, es el mismo bloque que los anteriores motores 4.2V8 pero potenciado hasta los 420cv, en los RS4 el mayor problema era el de la carbonilla pero que yo sepa no daban mas problemas. s2.

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