RomuloTDI

jomamarvi AUDI COUPE 2.8 E Año 1993 CIUDAD REAL Romulo AUI 80 berlina año 1992 1.9 TDI (el de la firma) Pontevedra capital (la mejor ciudad de toda España -por lo menos para mi-)

no creo que sea de eso, si loo fuese ya no le giraria el motor de arranque durante varias bueltas como señala, yo mas bien apunto a una falta de compresion, a la falla de los calentadores o a un problema de falta de caudal o exceso de aire en el circuito de inyeccion.

ese color me la `pone dura, es le que mas me gusta de todos los colores posibles para los coches en general, por donde yo vivo habia antes un 80 amarillo que era la delicia de mis ojos, que vonito que era :blink:

mi ma tio!!!, haces casi menos km que yo, salu2. :blink:

QUEMALO Y QUE EL SEGURO TE DE OTRO, ESO SI LO TIENES A TODO RIESGO, SI NO VETE AL CONCESIONARIO Y DALE DE OSTIAS AL QUE TE LO VENDIO, QUE ME NUDA CLAVADA TE METIO POR ESE CARRO.

ya somos dos adictos. salu2 a ti tambien.

la parte final del tema acojona de verdad. salu2 a to2 y buenas noches -si podeis dormir, claro-, jejejejeje <_<

Típica opinión femenina, cuando todos sabemos como se las gastan algunas..........o mejor dicho muchas jijiii, cada uno recibe lo que da.. bueno.... ya seguimos....... si yo no digo naaa, llevo unos días en son de paz y amor no, si yo tampoco, solo leo lo que veo. venga sigue asi en paz y amor. salu2. :drool: :cry2: Romulo, tu segundo nombre no será Xingular no?? <_< Te lo digo por el multi-post-quote que te gastas, a este paso y en dos meses Gurú..... :drool: Un saludo mandeeeee??????!!!!!!! :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

y de precio y equipamientro como andaban?????, salu2 y felicidades por las fotos.

DESDE GALICIA ESPOERAMOS TODOS LOS FOREROS QUE TE RECUPERS PRONTO AMIGO. por cierto con respecto a la foto solo me queda decir que: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :drool: :drool:

`Pues eso, que viendo que a ciertas horas parece que el foro esta bacio del todo, he decidido que seria buena idea el hacer una encues a los foreros para conocer cuales son las horas de mas actividad en el foro, porque la verdad es que ahora mismo son las 6 menos cinco de la tarde y esto esta muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu parao y estaria bien conocer a que hora onos conectamos mas para asi poder hacer esto un poco mas movido, salu2 a to2.

ya son unas cuantas latas de aceite las que he combiado en mi casa, tengo dos coches y eso se nota, a la larga aprendes a hacerlo, por las vbuenas o por las malas, en mi caso fue por las buenas, addemas, eso de engrasar las maquinas por abajo siempre se me dio muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuy bien, yu ya me entiendes, jejejejejejejeje, bueno, las maquinas o lo que se tercie, o mejor dicho, quien se tercie, jjejejejejejeje. venga salu2 y si tienes algunas duda mas me das un tk.

para adentro romerales, para adentro. jejejejejeejjeejeje. :clap1: :clap1: :clap1: B)

que mal gusto tiene los de la benemerita, no? andar por ahi en citroens, bah!!! ni idea tiene dde lo que es bueno, cuando anden en audis que me multen lo que quieran, por lo menos seran multas con gusto, mientras tanto que se esten en sus casitas, que para buen gusto ya salgo yo con mi 80tilla. jejejejejeje. :clap1: :clap1: :clap1: B)

yo viendo como esta, que solo tuvo un dueño, que tiene esos km, y que no parece estar muy cascado, le daria al duaño por el unos 3000 eurillo como mucho, si se lo puedes sacar por 1500 euros mejor, pero a lo sumo 3000 euros seria un precio razonable, ya que por mas, o incluso por ese precio tienees un 80, y por un kilo tienes un A4 en gasoil, y por menois de esos precios los tienes en gasofa. salu2 y ya contaras.

ese TDI!!!!!, 600 pura sangres bajo su parte trasera. ESO ES UN MOTOR, Y DE AUDI TENIA QUE SER, COMO NO!!!!!!!.

pues mira, si no me equivoco cuando hablas de la junta te refieres a la arandela de cobre que sella el carter en la zona de la tuerca, verdad?. pues veras, esa arandela es muy barata, anda sobre un euro o asi, y lo de cambiar tu mismo el aceite es sencilliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo, solo tienes que me terte debajo del coche, sueltas la tuerca y dejas caer el aceite viejo -en un recipiente eso si- y seguidamente lo que haces es soltar el filtro -necesitas una llave especial, que en carrefour te ronda los 6 euros, pero que a la larga le sacas partido porque te vale para todos los comabios de aceite que le hagas al coche-, pues eso, quitas el filtro con cuidad ya que todavia queda aceite en el, y tras esto dejas escurrir todo el aceite del motor durante un rato, no tengas prisa, si lo haces tu tienes todo el tiempo del mundo ya que no te cobran las horas de taller-, para que el aceite salga mejor quitale la tapa de la culata -por donde llenas el carter- para que no te haga bacio- tras esto colocas de nuevo el filtro -apretalo con la mano, si lo haces con lla maquina despues no hay dios que lo quite, hace cuerpo con el resto del sistema y te juro que puedes provocar una cantera de la leche- pues bien una vez colocado el nuevo filtro, solo resta colocar la tuerca con la arandela nueva -no te pases apretando que el carter es de aluminio y si te pasas lo cascas y luego.... a cambiar el carter entero-, cuando todo esto haya finalizado le hechas el aceite nuevo y listo. un consejo, bueno, mejor vario. 1- cuando quites el aceite mejor hazlo despues de tener el coche unos minutos encendido, coje un poquito de temperatura el aceite y es menos denso y cae mejor. 2- pon el filtro adecuado, que si no no encaja bien, y cuando el circuito coje presion te hecha todo el aceite fuera y no veas la que armas -a mi ya me paso y flipe para limpiar el aceite-. 3- no enciandas el coche cuando no tengas aceite en el carter que lo jodes 4- revisa durante unos km si tienbes alguna pequeña fuga (sobre todo en la tuerca del carte) o si el nivel ha bajado -que lo hara, ya que cuando pones el coche en marcho y circula el aceite siempre baja un poquito ya que elk filtro tiene que llenarse de aceite y eso hace que el nivel baje-. salu2 y ya contaras.

90 eurillos no te los quita nadie, si, ya se que no es demasido pero te fastidia unas cuantas cervezas y tapas. salu2.

desmontarlo si pero..... el montarlo de nuevo..... iba a ser toda una odisea y, hablando del Discoberi.... relamente seria una odisea del espacio, jejjejejeje Huston, we had a problem!!!!! jejejejeje.

pues yo aprendi con: primero con un ZX 1.8 de gasolina, al que no pase de 3ª ya que practicaba en un pinar. despues pase al ZX 1.4 a gasofa, con el que hice mis primeras picadas a la salida del instituto. este lo pille ya con el carnet en la mano. como andaba el cab*** y que poco me duro, lo casque enseguida, claro!!, a 140 en 3ª no me extraña. pero salio duro con narices. segui por una furgona mercedes MB de cuando Primo de Rivera quiso librar de la mili. despues pase a una furgona Iveco TurboDayli de la empresa. tras esto vino el camion, un DAF con mas de 300 cv. y finalmente vino el Audi, una verdadera joyita de la automocion. ah!!!, y tambien el Ibiza.

eres un facienierooooooooooooooso, ese coche era el mio, y como aluien lo compre vengo desde el mas alla y me lo llevo p´al atlieeeeeeeeeeeeeeeeeti. frmdo: Jesus Gil y Gil y tal y tal y tal y tal.

unos 50000 km en cinco años. a mi si que no me cunde nada un diesel pero me gusta tanto mi coche que no quiero uno a gasofa.

repost

pues mira, la aspiracion es mas rapida, eso es ineludible, ahora es bien, te deja muchos residuos en el carter. me explico, el aceite para que se cambia?, porque pierde propiedades y porque se ensucia con su uso basicmante, no?, bueno, pues el tema es como sigue, si tu aspiras el aceite del carte lo que haces es quitar parte de la porqueria que tiene el aceite, es decir, aquella que esta en suspension en el mismo, ahora bien, si tu cambias el aceite quitando la tuerca del carte y dejando que este caiga por grabedad, toda la porqueria que tiene el carter acumulada en su fondo tambien sale por arrastre, con lo que te queda mas limpio, si el carte esta limpio, la bomba del aceite solo subciona aceite y no un binomio de aceite + porqueria / residuos con lo que el aceite que hechaas nuevo te aguante limpio mas tiempo, de la otra manera en cuanto hechas el aceite limpio ya lo estas ensuciando con lo que lo vuelves un pelin abrasivo por todas las particulas que coje del carte y eso va en detrimento del motor. es logico, no?. definitivamente quita el tapon del carte y deja escurrir, es mejor para el motor. salu2. No sé, no sé, Rómulo. Yo no estaría tan seguro de tu afirmación; cuando haces la succión correctamente y no en plan chapuzas como dice Angeloso, no queda nada de nada en la base del cárter, y por tanto, tampoco debe haber residuos. Hace no mucho, me hicieron la prueba, quitaron el aceite con bomba y seguidamente para comprobar que no quedaba nada, quitaron la tuerca del cárter de vaciado y salieron no más de tres gotas de aceite. Estoy leyendo algunas páginas americanas y alemanas y están recomendando quitarlo con bombas de succión. Por algo será y no creo que sea solo por el Medio Ambiente. En fin, seguimos leyendo a ver si al final sacamos una conclusión defintiva. Saludos a todos. Javier si yo no digo que no te chupe todo el aceite, yo lo que digo es que quedan residuos de la m**** que el aceite acumula tras los km, y eso la maquina de subcion no los quita, eso seguro, yo te recomiendo que cuando cambies el aceite lo hagas por el carter, te metas debajo, quites el tapon y dejes caer el aceite viejo en un recipiente, y si puedes deajlo un rato para que escurra bien, despues tapas el carter, cambias el filtro, rellenas de aceite nuevo y andando, revisas a los pocos km el nivel por si bajo algo y listo, es lomejor desde mi punto de vista, ahora, tu haz como quieras, pero te easeguro que tu motor te lo agradecera, lo de la subcion es para casos de urgencia emn los que tienes mucha prisa, entonces si, pero si puedes.... metodo tradicional, si ya lo decia mi abuela, los experimentos con gaseosa, pero al pan pan, y al vino vino. salu2.

Pos eso digo una FRAGONETA CHINA Eso sí que hará pupita.