RomuloTDI

unos 50000 km en cinco años. a mi si que no me cunde nada un diesel pero me gusta tanto mi coche que no quiero uno a gasofa.

repost

pues mira, la aspiracion es mas rapida, eso es ineludible, ahora es bien, te deja muchos residuos en el carter. me explico, el aceite para que se cambia?, porque pierde propiedades y porque se ensucia con su uso basicmante, no?, bueno, pues el tema es como sigue, si tu aspiras el aceite del carte lo que haces es quitar parte de la porqueria que tiene el aceite, es decir, aquella que esta en suspension en el mismo, ahora bien, si tu cambias el aceite quitando la tuerca del carte y dejando que este caiga por grabedad, toda la porqueria que tiene el carter acumulada en su fondo tambien sale por arrastre, con lo que te queda mas limpio, si el carte esta limpio, la bomba del aceite solo subciona aceite y no un binomio de aceite + porqueria / residuos con lo que el aceite que hechaas nuevo te aguante limpio mas tiempo, de la otra manera en cuanto hechas el aceite limpio ya lo estas ensuciando con lo que lo vuelves un pelin abrasivo por todas las particulas que coje del carte y eso va en detrimento del motor. es logico, no?. definitivamente quita el tapon del carte y deja escurrir, es mejor para el motor. salu2. No sé, no sé, Rómulo. Yo no estaría tan seguro de tu afirmación; cuando haces la succión correctamente y no en plan chapuzas como dice Angeloso, no queda nada de nada en la base del cárter, y por tanto, tampoco debe haber residuos. Hace no mucho, me hicieron la prueba, quitaron el aceite con bomba y seguidamente para comprobar que no quedaba nada, quitaron la tuerca del cárter de vaciado y salieron no más de tres gotas de aceite. Estoy leyendo algunas páginas americanas y alemanas y están recomendando quitarlo con bombas de succión. Por algo será y no creo que sea solo por el Medio Ambiente. En fin, seguimos leyendo a ver si al final sacamos una conclusión defintiva. Saludos a todos. Javier si yo no digo que no te chupe todo el aceite, yo lo que digo es que quedan residuos de la m**** que el aceite acumula tras los km, y eso la maquina de subcion no los quita, eso seguro, yo te recomiendo que cuando cambies el aceite lo hagas por el carter, te metas debajo, quites el tapon y dejes caer el aceite viejo en un recipiente, y si puedes deajlo un rato para que escurra bien, despues tapas el carter, cambias el filtro, rellenas de aceite nuevo y andando, revisas a los pocos km el nivel por si bajo algo y listo, es lomejor desde mi punto de vista, ahora, tu haz como quieras, pero te easeguro que tu motor te lo agradecera, lo de la subcion es para casos de urgencia emn los que tienes mucha prisa, entonces si, pero si puedes.... metodo tradicional, si ya lo decia mi abuela, los experimentos con gaseosa, pero al pan pan, y al vino vino. salu2.

Pos eso digo una FRAGONETA CHINA Eso sí que hará pupita.

ese no aguanta la reentrada en la atmosfera, si por lo menos fuera un AUDI.... la cosa cambiaba mucho, pero ese..... ese se funde a la primera de cambio. jejejejejejeje.

Típica opinión femenina, cuando todos sabemos como se las gastan algunas..........o mejor dicho muchas jijiii, cada uno recibe lo que da.. bueno.... ya seguimos....... si yo no digo naaa, llevo unos días en son de paz y amor no, si yo tampoco, solo leo lo que veo. venga sigue asi en paz y amor. salu2.

perdon por entrometerme y por mi ignorancia, pero que es la valvula EGR y que funcion tiene?, y sobre todo, aqui hablais de anularla, pero eso que repercusion tiene?, que conseguiriais con eso?. salu2.

Típica opinión femenina, cuando todos sabemos como se las gastan algunas..........o mejor dicho muchas jijiii, cada uno recibe lo que da.. bueno.... ya seguimos.......

Típica opinión femenina, cuando todos sabemos como se las gastan algunas..........o mejor dicho muchas bueno.... ya empezamos.....

Esto y la babilla, en que estoy pensando... me estoy jartando de reí B) muy buena TOLO. ese Tolo y su humor puntiagudo.

y que te dure dura mucho, mucho y mucho. !!!uhiiiiii lo que he dicho......!!!!!, he dicho dure, menuda palabrotaaaaaaaaaa..........

apoyo la mocion.

joer, a este ritmo es que no montamos ni un coche de LEGO. mi ma que parao esta el tema. B)

tas tu mu salio hoy, no???? CIERTO! Este finde promete... pues reparte tio reparte. que los demas tambien estamos necesitados de cariño. Y lo más importante! Sin tener un A3! jejejejejejeje.

a ver si fumamos menos cosas raras, que luego pasa lo que pasa.

encima, debajo, a lo frances, a lo misionero ....... B)

este fue becario con bush... no, mas bien leyo a Fukuyama y a Huntington.

Si parece Marilyn Manson... casi mejor que no compren ninguno... eso te pasa por viciosillo.sali2.

pero a ver que precio nos pones a los del foro, eh!!!!. a ver que se note el vinculo entre nosotros. sali2, digo, salu2. jejejejejeje q tal un 10% redondito?¿ ah!!!, como ????, que solo nos vas a cobrar un 10% del total del precio del coche???, eso quiere decir que si pillo uno dde 60000 eurillos solo me cobras 6000????, donde hay que firmar????.

pues mira, la aspiracion es mas rapida, eso es ineludible, ahora es bien, te deja muchos residuos en el carter. me explico, el aceite para que se cambia?, porque pierde propiedades y porque se ensucia con su uso basicmante, no?, bueno, pues el tema es como sigue, si tu aspiras el aceite del carte lo que haces es quitar parte de la porqueria que tiene el aceite, es decir, aquella que esta en suspension en el mismo, ahora bien, si tu cambias el aceite quitando la tuerca del carte y dejando que este caiga por grabedad, toda la porqueria que tiene el carter acumulada en su fondo tambien sale por arrastre, con lo que te queda mas limpio, si el carte esta limpio, la bomba del aceite solo subciona aceite y no un binomio de aceite + porqueria / residuos con lo que el aceite que hechaas nuevo te aguante limpio mas tiempo, de la otra manera en cuanto hechas el aceite limpio ya lo estas ensuciando con lo que lo vuelves un pelin abrasivo por todas las particulas que coje del carte y eso va en detrimento del motor. es logico, no?. definitivamente quita el tapon del carte y deja escurrir, es mejor para el motor. salu2.

para mi gusto le quedaban mejor las llantas de antes. salu2.

sin comentarios: Un millón de cristales Una apuesta artística pretende vender cada uno del millón de los cristales Swarovski que esta modelo porta en su cuerpo a tan sólo 1 euro. (Firma: Redacción digital) Una de las apuestas artísticas más innovadoras y originales que circulan por la Red se encuentra en el cuerpo de esta modelo. Se trata de vender cada uno del millón de cristales Swarovski con los que Chantal (la modelo) adorna su cuerpo. La idea de los emprendedores de este proyecto es vender cada una de las piezas a cambio de un euro hasta mostrar a la modelo desnu**. Los organizadores hacen, en su web, una promesa: «Cuántos mas cristales se vendan, más se verá a la Million Crystal Body». el link: http://www.lavozdegalicia.es/inicio/notici...TO=100000095680

yo pinte mi audi 80 entero hace dos años mas o menos y por el modelo es muy similar al tuyo y me salio en 900 eurillo de aquella, aunque no creo que te sube mucho mas hoy en dia. salu2

pues mira, lo de la instalacion como puedo observar ya te lo muestran en otro link, con lo que no entrare en el tema, y lo de la corriente es sencillo, tu manda un cable directo de bateria al interior del habitaculo, de una seccon generosa -entre 1 y 3 mm estaria bien- ya que te servira para todo el resto de elementos que quieras poner a mayores con el tiempo -que creeme que los pondras, porque esto engancha y mucho-, en el extremo que enganchas a la bateria conectale un fusible dde proteccion pa ra tener el circuito a salvo de cortos, esta se situa por norma a no mas de 25 cm del borne de la bateria, despues en el interior del habitaculo le instalas un repartidor de corriente al cabel que acabas de instalar, este lo puedes sujetar mismo detras de la guantera del conductor, es en este punto donde, a partir de un solo cable, vas a poder conctar el resto que te hagan falta. despues haces la preinstalacion de los componentes alli donde tu desees que vallan -los TFTs en los reposacabezas, y, el DVD, yo te recomiendo que lo montes en la guantera del acompañante ya que te queda mas o menos a mano y discreto, a salvo de miradas indiscretas-, cuando tengas esto, empiezas a mandar cables, tanto de corriente como de señal (video y audio), como ya habras podido entender los cables de corriente salen del distribuidor del que no tendras problemas en conectar tres cablecitos -su seccion no es preciso que sea muy grande (de 0.5 a 1.5 mm seria suficiente) ya que el consumo de este tipo de aparatos no es muy grande, pero si es aconsejable que esten bien aislados por si las moscas, de todas formas ponles fusibles a cada uno a la salida del distribuidor, nunca estan de mas- a los TFTs puedes mandarle un unico cable si lo prefieres al que le conectaras los dos, pero eso ya queda a tu eleccion. tras esto solo te queda instalar los componentes en su sitio y terminar de cablear y............. lo mejor de todo....... disfrutar de ellos. ah!!!! se me olvidaba, pra pasar los cables tiene pasacables detras del motor, si tienes un audi 80 tienes uno justo detras del volante, donde el cristal al lado del vaso de expansion, lo reconoceras porque tiene una gomita negra con pequeños salientes -que tendras que cortar, no todos claro, pra poder pasarl los cables, tantos como te hagan falta, yo creo que con uno o dos sera suficiente. bueno, veo que tienes un A4, bueno, pues el tema deiera ser semejante en cuanto al pasacables, y a la ubicacion del DVD supongo que tambien. yo es que tengo un audi 80 y desconozco exactamente las similitudes aunque me imagino que seran muchas, al fin y al cabo el mio es el padre del tuyo. salu2 de todas formas si tienes alguna dud no te cortes en volver por el foro y preguntar o enviar un MP. salu2 y tennos informados.