RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Entinces con poco que le hagas lo dejas perfecto. Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Si quieres despues te puedo mirar lo que te saldría todo eso. Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Distribución, filtros, fluidos (aceite, liquido refrigerante, liquido de frenos, aceite de la caja de csmbios), amortiguadores, frenos y si están mal pues homocineticas. Y un buen lavado de motor no le vendrá mal Y con eso deberías tener el coche listo para otros casi 200.000km Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Que sintomas tiene??

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De nada

Al llegar a casa si no me olvido (ultmamente ando algo cargado por temas laborales) te lo miro en la ficha tecnica

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Dudo mucho que encuentres en los modelos actuales un coche como ese A4, motor como ese y sus consumos. Podras encontrar un cohe mas grande, mas rapido, con msa potencia.... etc etc etc, pero asi de fialbe, con esos consumos y bajo coste d emantenimiento lo dudo. Yo tengo ese mismo motor ene l A6 C5 y estoy encantado Si el coche esta bien mantenido, si no te da problemas graves (que lo dudo con esos km) y estas contento con el yo me lo quedaria, le haria una buena pusta a punto y a seguir disfrutando de un coche que es muy duro, fiable, prestacional y economico d mantener, ademas de que sabes como esta y que no viene de otras manos mas que de als tuyas. Lo dicho, yo me lo quedaria, total, los coches de segunda mano no se valoran y el que los compra casi quiere que s elo regales, por que, cmo se dice, son coches viejos (y la mayoria de la gente no sabe realmente valorar lo que compra). s2.

Creo que si, está gripado y tengo que viajar así con él. Me da miedo que se parta la correa o origine una averia que me deje tirado Si esta gripado tendras que hacerle una limpieza de circuito y cambiar el filtro desecante y la valvula de expansion (si no lo haceas muchos fabricantes pueden negarte despues la garantia, exigen que se cambie estos elementos ademas del compresor para eliminar las virutas que se hayan podido quedar dentro del circuito y que podrian dañar o gripar el nuevo compresor) porque hay que cambiar la valvula de expansion? Es lo que recomiendan casi todoslos fabricantes de compresores, es por el tema d elas virutas que se generan con el griaje del compresor y que quedan en el circuito, asi se garantiza que, junto con la limpieza dle circuito, no queden virutas que puedan afectar al nuevo compresor.

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Creo que si, está gripado y tengo que viajar así con él. Me da miedo que se parta la correa o origine una averia que me deje tirado Si esta gripado tendras que hacerle una limpieza de circuito y cambiar el filtro desecante y la valvula de expansion (si no lo haceas muchos fabricantes pueden negarte despues la garantia, exigen que se cambie estos elementos ademas del compresor para eliminar las virutas que se hayan podido quedar dentro del circuito y que podrian dañar o gripar el nuevo compresor)

Abril, tienes un MP

Creo que si, está gripado y tengo que viajar así con él. Me da miedo que se parta la correa o origine una averia que me deje tirado Si va movido por una unica correa para el te recomiendo que la quites y asi no tendras problemas, pero si la correa que lo mueve mueve otros accesorios entonces te recomiendo que repares la averia antes de salir de viaje. s2

Por cierto, en referencia a la repro no hay datos realmente fiables, hay gente que señala que los 131cv se quedan sobre los 160cv con una repro light, otros señalan que este motor rinde sobre los 145-150cv reales y que con una repro se queda sobre los 180cv. S2.

Con razon hoy en dia siguen cootizandose sobre los 30.000 euros. Los mitos se pagan.

El A6 son unos 1500kg de coche y para mover tantos kg hace falta motor, el 110cv no lo he provado, pero para mi gusto creo que ese motor para un A4 B5 esta bien, pero para un A6 C5 se queda algo corto. Y la diferencia en precio entre un 110cv y un 131cv en el mercado de segunda mano puede ser de menos de 1000 euros si lo buscas con calma.