RomuloTDI

Ok, ya nos contaras. Un saludo.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Precioso, aunque una pena que no hayan retocado el motor para sacarle mas chicha.

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Yo al mio (A6 C5) salvando las diferencias claro, el cambio de aceite y filtros (todos, con aceite Motul 5-40) me sale creo recordar que en unos 100 euros con mano de obra. El conce solo lo pise creo que tres oc uatro veces, y de todas ellas solo una con el A6, el resto con el Audi 80 y por que lo pagaba la garantia del coche cuando lo compre) y esta ultima por que no me quedo mas remedio para configurar la centralita del ABS que se habia desconfigurado al cambiar el sensor de angulo de direccion, eso si, se portaron bien y me cobraron solo 40 euros (media hora de trabajo), pero por el resto mi coche solo pisa el taller de mi mecanico de confianza (tanto este como el Ibiza que tenemos en casa) y los recambios los compro por internet en AutoDoc. Lo dicho compañero, si puedes, escapa del conce oficial. S2.

A partir de 3€ lo tienes nuevo (el sensor de temperatura) en AutoDoc

A mi me paso algo parecido hace meses y era por que dejaba la maneta de los intermitentes puesta hacia el lado donde se iluminaban los intermitentes y en mi caso creo que tambien la luz de freno. s2.

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Hombre, piensa que los automaticos son algo mas perezosos que los diesel y no olvides que es un coche de 1.5tm y eso en cuestas se nota, te diria que reprogramarlo pero siendo automatico.... no te lo aconsejo, el cambio duraria dos telediarios (o incluso uno) y quizas tendrias que reprogramar tambien el cambio (eso no lo se seguro) pero vamos, que no te aconsejo reprogramarlo, si fuese manual si que seria algo muy interesante. s2.

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Y de donde crees segun lo que has leido que puede ser el motivo del problema??

Tipical Audi

Entre el pedal de freno y la bomba de freno no hay ningun bombin primario?? Que motor es??

No te han dicho que te incluye en ese precio?? no te han desglosado ese presupuesto??

Buen coche y gran motor, si esta en buen estado y minimamente cuidado tendras coche para años y miles de km. Puntso debiles: 1. Radiador de la calefaccion. Con el tiempo se obstruye, cambiarlo no es dificl aunque si lleva su tiempo ya que hay que desmontar todo el salpicaderlo, el precio del radiador no es nada caro, unos 10 euros en internet: https://www.autodoc.es/repuestos/refrigeracion-de-la-calefaccion-10204/audi/a3/a3-8l1/7378-1-9-tdi 2. Tramqpillas de la calefaccion-A/C: Llevan una espuma que con el tiempo s degrada y acaban mezclando el aire caliente con el frio y el aire sale tamplado en invierno. Se soluciona facilmente al desmontar el salpicadero apra cambiar el radiador con goma EVA que vale poco mas de 1 euros en cualquier papeleria. 3. Rotulas de direccion y silent bloks. Mal endemico en casi todos los Audis de esta epoca. Reparacion economica si compras las piezas por internet. 4. Creo que tambien la cremallera de direccion. El reten de la cremallera falla y pierde liquido. Una cremallera reconstruida puede estar sobre los 300 euros, en desguace pueden covrarte unos 60 euros. Por el resto es buen coche y motor con consumos muy ajustados y buenas prestaciones aunque viniendo de un 180cv igual se te queda algo lento pero todo es acostumbrase, eso si, es un mechero con respecto a ese 180cv. Suerte y ya nos contaras si te lo cojes.

Pues calcula que un intercooler para tu coche sale por unos 50 euros https://www.autodoc.es/search?keyword=Intercooler y de mano de obra pues calculale unos 50-150 euros dependiendo del taller al que lo lleves y de lo "honrrados" que sean.

Termostato o sensor de temperatura. Para el termostato tienes que desmontar distribución, si, lo sé, es una put*daa pero en ese motor es lo que toca. Para el sensor de temperatura no tienes que sacar distribución, creo que va en el radiador

Por el intercooler no va aceite pero siempre se mete algo por qué se va por el colector de escape (gases de aceite), cambiarlo no es difícil, solo hay que ponerse a desmontar frontal. No, el intercooler no tiene relación con la perdida de refrigerante, y dudo que la perdida de refrigerante tenga relación con el tipo de gasoil, seguramente tengas alguna fuga en el circuito, revísalo. Ya nos contarás.

Lo que me extraña es que el taller no hiciese limpieza de circuito con la primera junta de culata.

Desmontar todo, tuberías, manguitos, bomba de agua, radiador..... Aunque también los talleres suelen meter limoiacircuitos, dejan actuar y manguera para dentro y agua abundante.

Agua a presión y dejar que salga toda la porquería, después cuando el resto de piezas estén también limpias hacer una limpieza con líquido refrigerante para que salgan los restos de agua que pudieran quedar. Yo es como lo haría. Ya nos contarás.

Si las cosas se hacen bien no deberías tener más problemas de junta de culata eso sí, hacer las cosas bien implica dejarse €€€€