RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Hombre, yo te hablo de lo que tengo leido por ahi, personalmente, cuando me toque cambiarlo, si puedo montare bimasa. Sobre el tema del consumo creo que si, realmente es un consumo muy bueno para el coche que es (1500kg de coche) y el motor que tiene (130cv), ese consumo de 6.5 lo hacia mi ex Galant en carretera y de vacio (con motor 2.0Td de 90cv), asi que 6.5 para ese motor es un consumo muy pero que muy bueno. Yo tengo ganas de hacerle un viaje largo y ver como va en carretera abierta, hoy fui a un pueblecito cercano a donde vivo (Porriño) y la aguja del gasoil casi ni se movio, la verdad es que cada dia estoy mas contento con la compra. s2.

Modelo: Mitsubishi Galant VI Motor: 2.0Td 4D68 km: 260.000 Año primera matriculación: 1999 Procedencia: Nacional/Importado: Importado de Japon a traves de concesionario oficial y comprado nuevo por su primer propietario aqui en España en concesionario Oficial en Vigo. Nº propietarios: Conmigo 2 Historial de mantenimiento: Si (primero en concesionario oficial y despues en taller de confianza -libro sellado aunque no sellado completo-) Equipamiento original del vehículo: D/A, climatizador, llantas de aluminio, E/E a las cuatro puertas, cierre centralizado, ABS, reposabrtazos central (creo que tiene mas cosas pero no me acuerdo ahora mismo d etodo el equipamiento, cualquier duda no duddeis en preguntar. Equipamiento instalado a posteriori: Pantalla 2DIN, sintonizador de TDT en movimiento y camara de marcha atras (todo ello se le retiraria para la venta -tengo pensado instalarselo al A6-). Estado del vehículo: Muy bueno para los años que tiene. Comentarios: El vehiculo fue sustituido por mi actual Audi A6 por que le salio un poro en la culata y consumia liquido refrigerante (no se calentaba) -habria que cambiar la culata por una de desguace- y la caja de cambios habia que sustituirla ya que la 2ª no entraba bien cuando bajabas de 3ª a 2ª (regalo caja de cambios con 130.000km). El vehiculo se encuentra en las instalaciones del taller de mi mecanico de confianza, podeis pedir presupuesto sin compromiso de lo que costaria la reparacion del vehiculo. Precio: 1000 euros (muy negociables, no quiero hacer negocio con el, solo intentar no tener que mandarlo a desguace y que me den 50 euros por el conche completo) Ubicación: Pontevedra capital.

Yo te animo a que te lo quedes, veras como no te arrepientes de la compra. El motor rinde muy bien para el peso de ese coche y veras como no te falta potencia. :good:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Magator. Tengo entendido que con el embrague monomasa sufre mucho la caja de cambios y llega a dar problemas. Que consumos te hace el coche en carretera?? Y si, corroboro lo que señalas de los recambiso, son mucho mas baratos de lo que se pueda pensar, recambios a precio de cualquier SEAT Ibiza o Toledo, nada que ver con la idea de que "tener un A6 es caro". Yo compre todos los filtros en una tienda web alemana con el termostato y las escobillas delanteras para el limpiaparabriasas y el vaso de expansion y me gaste 86 euros. Un saludo.

No hace falta ponerlo a 200 para prova el coche hombre, con subirlo de vueltas en 2ª y 3ª es suficiente para ver si el motor responde bien o no, yo es lo que hice cuando lo probe y ya me parecio suficiente. La 2ª y la 3ª son algo cortitas y notaras que el coche pega la patada, algo que veras que no pasa tanto en 4ª y 5ª que son mas largas. La velocidad punta de este coche con este motor esta sobre algo mas de los 200km/h. Yo un no llegue a tanto :laugh: Yo conduzco tranquilo :good: Ya nos conbtaras que decides, si al final te lo quedas o no te lo quedas. Y si lo cojes ya pondras unas fotillos :good:

De todas formas te comentó que una reprogramación echa por profesionales no implica mayores riesgos para el motor (hablo de reprogramaciones light, si blamos de reprogramaciones fuertes entonces la cosa cambia y ya habría que modificar piezas del motor, pero una stage 1 no tendrías problemas) Yo en cuanto pueda se la haré.

Lo has provado en carretera?? A que ese motor va muy bien para el peso del A6?? (lo digo por que tenias miedo de que se quedase corto). s2.

Si es el 5 velocidades entonces es el AWX, un motor muy duro y que con una repro (unos 300 euros) lo pones en unos 175-180cv (un avion). El control de velocidad si te lo trae pues estupendo (en ebay lo compre yo ayer por 55 euros). El embrague lleva bimasa (unos 400 euros el kit mas mano de obra que te ahorras por que ya lo cambio. La ITV es otra que te ahorras tambien. Y amortiguadores. No se, yo creo que si la unidad esta bien pienso que es una buena oportunidad. Tienes a alguien que te pueda pasar el Vag-Com para ver los fallos que pueda tener (si es que lo tiene)??

Personalmente creoq ue por ese precio esta muy bien, eso si, por pedir que no quede, intenta que en el precio ya te incluya el cambio de distribucion, si no te la incluye pues intenta ajustar un poco mas el precio, pero por lo que cuentas.... poco mas vas a encontrar, hoy en dia el mercado de segunda mano esta my caro (la gente no malvende sus coche como hace años) y por ese dinero poco vas a encontrar fuera de segmentos como los Ibizas o similares (sin desmerecer a los coches de ese tipo claro). Y las pocas cosillas que tenga las vas arreglando poco a poco, que aunque no lo parezca, las piezas de este coche son mas baratas de lo que crees. Ese coche esta en el mercado entre los 4000 y los 6000 euros dependiendo de la unidad y de su estado, asi que por 4500 creo que es buen precio si el coche esta cuidado y sabes de las manos de las que viene. Animo y ya nos contaras que decides. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Muchas gracias! El olor dulce a anticongelante lo delata... También burbujas en el vaso de expansión, algo de "nata" en la tapa del aceite y el agua también algo oscura. Tiene toda la pinta jejeje Solo espero que no haya problemas en la culata en si o el bloque Pues si, tiene toooooda la pinta de se problema de junta de culata. Si fuese algo mas gorodo como culata tienes la ventaja de que de ese coche hay muchos recambios y culatas en desguaces y por dos duros, asi que repararlo no deberia salirte muy caro. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Por cierto, ese motor no rinde 130cv, rinde 131 :p Ahora en serio. Para que te hagas una idea, con mi antiguio coche (Mitsubishi Galant 2.0Td 90cv del año 1998) consumia 50 euros de gasoil todas las semanas, con este he consumido unos 60 euros de gasoil en 15 dias (andando mas y dandole mas caña al coche) :clap: . Asi que mira la diferencia. Y despues el coche es un barco, en carretera va muy estable, se pone a velocidades de carcel rapidamente, tiene una alecelracion en 2ª y 3ª francamente buenas y a artir de las 1800-2000rpm..... parece que quiere despegar :D Personalmente, aunque llevo poco tiempo con el coche, te lo recomiendo, seguroq ue no vas a quedar decepcionado :thumbsup: . eso si, intenta ajustar un pelin el precio, aunque no es caro por 4500 euros, si echas un vistazo al mercado de ese coche sus precios oscilan entre los 4000 y los 6000 euros, asi que por 4500 euros no es mal precio, pero si te lo baja un poco.... mucho mejor :good:

Lo malo es que si lo compras vas a querer montarle un monton de cosas (reposabrazos, tempomat, hacerle una repro -se pone sobre unos 180cv-, llantas en 18".....) sera un no parar. Asi que pensandolo bien.... compralo :D :good:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Ese motor es muy duro, algo corto para la caja C4 pero muy duro. Lo del agua puede ser condensacion, pero habria que verificarlo. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.