RomuloTDI

Personalmente, ademas de una buena puesta a punto (distribucion, filtros, aceite, revision general, seguramente ya valla pidiendo amortiguadores y frenos.....) pues a nivel estetico empezaria por un buen detallado, llantas (esas a mi personalmente no me convencen), carcasas del S4 en aluminio, mueble 2DIN con sistema multimedia Android 2DIN, cristales traseros tintados....... Con eso ya tienes para entretenerte unos meses y gastarte un par de meses de sueldo. Un ejemplo:

Precioso coche y una unidad en un muy buen estado de conservación según parece, a disfrutarla y a mejorarla poco a poco.

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra

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Le cuesta arrancar en frio, humea mucho y el motor no va fino (vibra), hablo todo esto en frió??? Que motor es??

El modulo del cime lo tienes bien o esta estropeado?? por que por lo que dices no me extrañaria que igual hubiesen hecho algun tipo de modificacion en el sistema electrico del clima y por eso te da tanta guerra, es lo que se me ocurre ahora mismo.

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En teoría si, en los gasolina que yo sepa no hay que purgar, es quitar uno y poner otro

Ok, ya nos contaras si al final esta cerca del deposito. s2.

Hombre, el tema de que un motor diesel suena a tractor es muy relativo, si tu motor suena como el del video par ami forma de ver suena muy bien, siepre contando que son motores ya con sus añitos y km y sus desgastes tipicos, si abriesemos motor y ajustasemos arboles de l elvas y taques (normalmente cambiando todo) pues seguramente sonaria un pelin mas redondito, pero yo no veo que suene a tractor, yo veo que suena a diesel, nada mas. Diles a tus amigos que no te vacilen, que tu motor suena como debe sonar y nada mas, que es un motor que no esta echo para sonar a banda sonora, es un motor echo para durar y devorar km en la carretera.

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Pues no lo veo, pero lo dicho, proeva a ver si esta donde señala en hilo que te puse antes. s2.

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Ahora lo que seria cojonudo es que ademas de preuntar y que te arreglemos el coche "gratis" aportes al foro y ayudes tu tambien a la gente, por que visto tu historial de post veo que practicamente todos solo son para pedir ayuda y "ahorrar dineor en talleres", asi que lo cojonuso seria que ahora tu devolvieses tambien la pelota. Un saludo.

No tiene nada que ver el volante de inercia (tambien conocido como volante motor) con el embrague. El bimasa es el plato de presion, el disco claro que es monodisco. Pero el volante de inercia y el plato de presion bimasa son cosas diferentes. El volante de inercia va a la salida del cigueñal para equilibrar vibraciones del motor, el plato d epresion bimasa va entre el cigueñal y la caja de cambios (en el lado opuesto al volante motor) y es donde acopla el hembrague par transmitir la fuerza del motor a las ruedas. Si no me equivoco todos los A4 a partir del 1996 llevan bimasa. s2.

Encontre este post para un A4 1.8T 163cv, mira a ver si en tu coche va en el mismo sitio. s2.

Ok, esperamos por esas fotos. s2.

Pon una foto de tu motor a ver si podemos decirte dónde va el filtro. En el mío va cerca del bloque motor y del filtro de aceite. Cada motor es diferente

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En un taller seguro que estaran encantados de bajarte la caja de cambios por un modico precio. s2.

Es facil hombre, con bajar la caja de cambios ya puedes verlo tu mismo. Espero haberte ayudado. De nada.