RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.

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Pinto y Chinto, como siempre, acietan de pleno con su viñeta de La Voz de Galicia: Uploaded with ImageShack.us

“¡Voy a 190 km/h y voy a descarrilar!”, palabras de uno de los conductores del tren antes de la tragedia Estas fueron, entre otras, las palabras que el maquinista del Alvia dijo a la central de Renfe poco antes del accidente.

Que se le habra psado por la cabeza a ese conductor?? esa seria una pregunta cuya respuesta seria muy interesante de conocer. En fin, ahora ya esta, el accidnete ya ha sido, los muertos son los que son y nada se peude hacer aunque resolvamos todas las preguntas que nos planteemos. s2.

Cuando se diseña la vía se hace pensando en las aceleraciónes y las desaceleraciónes de los trenes que van a circular por ella, por lo que de haber decelerado cuando debía no habría tenido problemas. Un tren de ese tipo en carga máxima y con una frenada de servicio puede necesitar entre 3 y 4km para pasar de 200km/h a 0, obviamente de 200 a 80 necesita menos distancia. Normalmente llevan 3 tipos de freno, uno eléctrico, que lo hacen los propios motores, uno neumático, con discos de freno igual que los de un coche o camión pero más grandes y el de emergencia, que o es una combinación de ambos o es el freno neumático sólo (en cada tipo de tren suele ser diferente) con mucho más esfuerzo de freno. El tren tambien se puede parar por muchos otros motivos, por qué se abra una puerta, por qué falte aire, por qué el conductor no reconozca una alarma de velocidad, por qué no pulse y suelte un boton a su debido tiempo (hombre muerto), etc etc. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2 Osea, que entiendo que, de no haber descarrilado, posiblemente no hubiera ni tenido distancia suficiente para frenar antes de llegar a la estacion de Santiago, no?? con lo que quizas se la hubiera "comido", no?? por que segun señalan el accidente fue a 3km de la estacion, asi que visto que no parece que tubiera mucha intencion de reducir, se la hubiera llevado por delante, no?? Gracias. Una informacion muy interesante.

Aqui os dejo la tragica lista de los fallecidos en el accidente, confio en que no haya ningun compañero o familiar entre ellos: http://media.lavozde...os_santiago.pdf

Bueno, os cuento. Me ha acercado hoy por una de las unidades moviles del Centro de Transfusions de Galicia que habia al lado de mi oficina con la intencion de donar sangre y me han dicho (para mi alegria) que estaban con las reservas de sangre al 100% gracias a la respuesta tan brutal de las personas y que de momento estan servidos pero que a partir del lunes recomiendan volver a donar si se desea por que prveen que sera cuando empiecen a necesitar la sangre. Asi pues, los que querrais donar ya sabeis, a partir del lunes (dia 29 de Julio) volveran a ir necesitando sangre, asi que animaros, un servidor estara en la cola esperando turno. s2.

Yo nunca he dicho que la culpa de accidente haya sido mia (Dios me libre de ellos y Dios me libre de en el futuro ser el responsable de un accidente como este), solo que no se, me quedo muy mal cuerpo, no se quizas hubiera podido hacer algo, aunque fuese nimio, no lo se, ya se que fueron momento de muchisima confusion y donde nadie, ni los mas duchos, sabian muy bien que habia que hacer, pero se me quedo ese mal cuerpo todo el dia, hoy ya estoy algo mejor. s2.

Entonces, segun tu, despues de la desgracia a Spainair nadie deberia volver a volar, no?? Cuando el avion es el medio de transporte mas seguro que tenemos. s2.

Como profesional del sector ferroviario que soy y con los conocimientos que tengo estoy totalmente de acuerdo con Djkarloss, el tren estaba en una zona de transicion entre el RTMS (conduccion automatica) y el ASFA (señalizacion), el conductor fue avisado de que debia reducir, este hizo el acuse de recibo de la señal (para que el tren no accionara el freno de emergencia) y por lo que sea o no freno o no lo hizo con el esfuerzo suficiente para entrar en la curva a la velocidad adecuada. Un tren de este tipo frena "solo" con una deceleracion de 1,3 a 1,5ms, con lo que circular a esa velocidad tan proximo a una estacion donde deberia detenerse es una salvajada (aproximadamente necesitaria 1,5km para detenerse en caso de una frenada a maximo esfuerzo). Personalmente creo que es un error humano (el conductor se despisto con una llamada o un *********, reconocio el aviso de velocidad y no aplico el freno correspondiente), tambien puede haber fallado algun sistema del tren (cosa muy improbable ya que si todos los sistemas no estan OK el sistema informatico del tren lo detecta y lo avisa al conductor, y muchas veces te limita la velocidad maxima)pero hasta que no se saquen los datos de la caja negra no podremos saber que es lo que el conductor vio e hizo. Un saludo y mi mas sincero pesame a las familias de las victimas. Pero entonces quizas ni siquiera huiera podido reducir la velocidad en el tramo entre la zona de via libre (donde iba a 200km/h o mas) y la zona de 80km/h, no?? o en esa distancia (que no se exactamente cuanta es) habria podido reducir el tren a los 80km/h?? Cuanta distancia suelen necesitar estos trenes para pasar de 200km/h hasta 0km/h aplicando su maxima potencia de frenado?? Entiendo que no llevan solo un sistema de frenado, no?? cuantos tipos de frenos suelen llevar??

Esto quizas sea de interes: Convenio colectivo RENFE-OPERADORA. Ver página 2467 donde se reflejan los porcentajes de productividad a descontar por los retrasos en alta velocidad. http://www.boe.es/boe/dias/2013/01/18/pdfs/BOE-A-2013-490.pdf No tengo muy claro que el Alvia accidentado sea un tren de alta velocidad ya que yo entiendo que el tren de alta velocidad es el famso AVE, pero quizas tambien les afecte.

Por lo que dice el articulo no creo que el responsable sea el maquinista (al menos al 100%). Mala señalizacion, exceso de diferentes vias, pocos medios de seguridad en ese punto y en el tren.... no se, parece que es un cumulo de causas. Pero clro, como siempre pa cuerda rompera por la.parte mas devil.

Pero y digo yo.... El maquinista hacia ese trayecto de forma asidua. Sabiendo que iba a una velocidad tan elevada, no se daba cuenta que algo no iba bien?? No se, tendremos que esperar al analisis tecnico/pericial. esa es una pregunta a la que solo el maquinista sabra dar respuesta, yo señalo lo que dice el colegio de Ingenieros.

Quizas me tenga que tragar mis palabras: Luto en Galicia: «Qué gozada hacer saltar el radar a la Guardia Civil», decía el maquinista en Facebook el año pasado Parece que, segun lo que el propio conductor señalaba en FB y en Twiter, el maquinista era un poco Fitipaldi (las cuentas de FB t Twiter fueron cerradas por orden judicial). Si esto es cierto... que le crujan.

Desde el colegio de Ingenieros descartan el fallo humano, apuntan a fallo de los sistemas de control de velocidad en la catenaria que no avisarian del exceso de velocidad y que habrian evitado que el conductor frenase el convoy o que el sistema de frenado automatico funcionasen. s2.

Le han dado un buen afeitado si señor. s2.

Perdon, mi catalan no es muy bueno, podrias decir de que se trata??, yo entiendo que si la ITV se pasa en una estacion legal no deberia tener nadie problemas con la pegatina, no??

Una prueva que am i parecer es irrefutable que señala y apunta a un fallo mas alla de un fallo humano. Que el tren iba muy rapido?? si, la caja negra del tren señala que iba a mas de 190km/h (un ocupante señala haber visto en el marcadosr que el tren iba a 210km/h). Que el conductor debio ir mas despacio?? pues si. Pero la cuestion es. Por que el conductor iba tan rapido?? Si el tren de Alta velocidad llega tarde la empresa creo que debe devolver el dinero a los pasajeros. Si el tren de alta velocidad no llega a tiempo es un fracaso que "no vende". El maquinista iba a esa velocidad por placer?? por que estaba loco o por que era un temerario que no tenia ni idea de su trabajo y que queria demostrar que "controlaba"?? No creo. Presiones por parte de la emrpesa para que el tren llegase a su hora?? posiblemente. Que pasara ahora?? Pues creo que esta claro. Los sistemas de frenado del tren fallaronn (o simplemente no entraron en acciojn), por que?? no se sabe, pero fallaron, ya que son automaticos, si el conductor no frena el tren los frenos entran en funcionamiento automaticamente, es asi de simple. El conductor no freno el tren. Por que?? solo el conductor lo sabe. Presiones por parte de la empresa para demostrar que el tren de alta velocidad funciona?? quizas. Lo que esta claro es que ahora ADIF y RENFE buscaran, por activa y pasiva, lavarse las manos, por que?? pues por que la cantidad de millones de eueros que estan en juego es abismal (imaginais que el pueblo le coja miedo a la alta velocidad despues de los miles de millones que se han invertido en el?? eso seria una ecatombe, nadie querria usar la alta velocidad. Os acordais de lo que paso en Barajas con el avion de Spanair??, pues esto sera lo mismo, lo peor es que en el accidente de Spainair los pilotos fallecieron, en este el maquinista sigue vivo, pero ahora empieza su peor muerte, la muerte en vida. En el accidente de Spainair se señalo que los culapsbles fueron los pilotos (ja!! mis c*** 33!!!), aqui pasra lo mismo, el culpable fue el conductor, el tren estaba perfecto y ADIF y RENFE son unos santos que no tienen culpa, el maquin ista ira a la carcel por homocidio imprudente y la alta velocidad quedara limpia de todo alo de culpabilidad y la "inversion millonaria" no se vera afectada. Vamos, un cabeza de turco. Apostamos a que esto sera asi?? Fomento esta investigando y el juez tambien, ya se vera. Solo espero que se diga la verdad y no solo lo que interesa economicamente que se sepa.

Bueno, hoy día 25, un día después de la tragedia, ha sido un día raro, anodino, cansado, de dolor contenido y de apesadumbramiento, hoy he ido, como todos los días, a trabajar (en mi trabajo no hay festivos) pero lo hice de forma diferente, normalmente soy una persona alegre, que no deja de hacer bromas y chistes y de reírse todo lo posible, pero hoy no, hoy lo hice en silencio, con lentitud, sin ganas, ¿porque?, sencillo, ayer fallecieron, como sabéis, casi un centenar de personas, pero para mí lo peor no es eso, es mi impotencia, no sé realmente el motivo, pero no pude, no supe o no tuve el valor de ayudar en algo, desde que era niño siempre quise estar dispuesto a ayudar al prójimo, hacerlo en silencio y sin hacer ruido, desde niño lo he intentado, unas veces con más éxito y otras con menos, pero ayer, ayer todo me desbordo, no supe, no pude, no tuve valor de hacerlo, y eso me hizo sentir mal todo el día, no sé, siento que quieras hubiera podido hacer algo, aunque fuese algo pequeño, pero no, por algún motivo, me quede en casa, solo publicando este hilo en el foro pero sin moverme, sin reaccionar, el accidente fue a 60km de mi casa y no fui, ni siquiera fui a donar, ni siquiera…. Ni siquiera. Hoy me siento mal por ello, no sé, siento que quizás hubiera podido hacer algo, pero no, me quede en casa. Que Dios me perdone por mi fracaso como persona y humano. Hoy también, ahora por la tarde, una amiga compañera de trabajo, me ha informado que en el accidente han fallecido dos amigos de un primo suyo, así pues, de una u otra forma, el accidente me ha afectado, no directamente, pero si indirectamente. Hoy, por wassap, me lo ha confirmado. Hoy, después de esta noticia, he aprendido que, de una forma u otra, en ese tren de Alvia, íbamos todos, ese accidente fue el accidente de todos, los que iban físicamente y los que después iríamos de forma no física pero que de una forma u otra nos vemos afectados por el accidente, el terrible accidente que ha conmocionado España y el mundo. Perdón, perdón a las víctimas a los heridos, perdón por quedarme en casa, por no tener el valor o no querer, no poder, no saber, ayudar, aunque solo fuese con un vaso de agua, lo siento. Y gracias y felicidades a todos los que sí han tenido el valor, han sabido, ha podido o han querido ayudar, os merecéis el cielo. Bueno, nada más. Siento el tocho, necesitaba desahogarme. Un saludo.

Viendo la cantidad de herodos grabes y muy grabes me temo que la cifra aumentara hasta quizas el centenar (espero equivocarme).